我個人認為無外乎以下幾個原因：一是手裡錢只能上這個版本，而不願意貸款，所以怕超標預算，就買了乞丐版，二是很多車只有乞丐版有手動擋，有的為了不千篇一律傻瓜式的開車，享受駕駛帶來的樂趣，就買了手動版，然後根據需要自己後期安裝一些個人想玩的配置，三是不差錢，但是人為那些高配也就多了一點東西，價格卻隔挺大，不如自己後期加裝來得實惠，以上為我的觀點，不足之處請予以補充！

影響選型的最主要因素當然主是經濟原因。分析一頭一尾顯然沒什麼意義，我們只作主流人群分析，這些人的特點是即不能不考慮錢，就像王思聰那樣的；也不能不考慮車，像大多數（說大多數，是為了盡力避免抬槓）睡橋洞那樣的。

對大多數正計劃買車的人來講，經濟狀況是很重要的決定因素。在預算基本固定的情況下，首先是選擇概念種類，比如SUV、MPV、兩廂、三廂甚至皮卡等等。如果選轎車，那接下來就要在大的預算範圍內進行車級選擇，比如幾萬元緊湊型，十幾萬A級車，二三十萬B級車，四五十萬C級車，六七十萬及以上可以考慮D級車。選定了車級就可以選擇中意的品牌了，各級別車品牌很多，選擇完全憑品牌價值和個人喜好，沒多少客觀標準。

車種、品牌、級別確定後，就可以選擇配置了。通常來說，越高檔的車，配置價差越大，但配置提升的加價都會高於自行裝配。比如真皮座椅，原配置可能會加價一二萬元，高檔車還多，但自己裝則只需三四千元，相差很大。無鑰匙進入價差五千到二萬多不等，但自行加裝只需要二三千元，還有導航，自動系統等等。通常而言，各型之間的差異一般只是舒適性的差別，很少影響動力性與核心操控。當然，會有些加裝的配置與系統不能很好的實現融合，但總體使用上差異不大。

所以，在選擇配置時，主要是看預算彈性。原車配置因為系統配合更好，如果預算允許，還是選高配車型。如果預算緊張（大多數人恐怕都緊張），那在需要的情況下選擇自己配裝也是不錯的選擇。對於主流購車人而言，預算都是必須考慮的問題。因此，大部分人會選擇自己另裝，這樣能節省不少開支。

我有個朋友在保稅區買了一輛乞丐版陸地巡洋艦，所有手續辦齊了才不到四十萬，後來去汽車裝飾店改裝，基本上按照豪華版的配置全部裝完，最後算下來不到八十萬。相同配置的4S店價格是120萬以上，相差40多萬！

其實，這已經不是經濟問題了，日本車在華銷售的所有車型都存在這個問題（歐美品牌要稍好些，但不是別的原因，是因為歐美品牌離岸價格本來就高，再象日系車這麼加價，市場會承受不了），而且日本人太瞭解華人了，愛面子，買價格，不求最好，但求最貴。當然，這麼說有點冤枉日本人了，日本車的離岸價格並不高，關稅現在也不高，之所以國內售價那麼貴，主要原因是渠道加價。至於為什麼4S店為代表的銷售渠道有能力控制價格，說來話長，需要另文討論，這裡就不說了。

以上這些，或許就是很多人選擇乞丐版的主要原因——預算畢竟都有限，不能多花冤枉錢。

因素很多，我只說其中一個：裝逼！比方說買個AccordCAMRYMagotan等檔次的高配車，價格與奧迪A4LBMW3 Series賓士C Class的低配價格差不多，你說哪個逼格高？

這個因人而異，也因車而異吧！

不同人對車有不同需求，決定買車的因素中，價格和麵子是最普遍最重要的吧，所以低配豪華品牌還是挺有吸引力的。

當然，有些車型不一定乞丐版最有價效比，到特別喜歡這款車，預算有限，所以就買了。只是有些東西可以後裝，有些不行，所以還是得三思。

而

同樣的價格，低配車往往比高配車在級別上高一個檔次，安全性和舒適性都有質的提升。高配車在方便性上會好很多，但廠家的利潤點也在高配上。何況一些高配功能並不適用，所以買車還是要選同級別內功率大，效能好

高配的基本都是垃圾配置，倒不如買高一個級別，底盤，隔音，各方面是低一個級別的車無法超越的，當你買車超過三臺以上就會領悟到如何選擇，低配車缺什麼就改什麼，現在非常方便，但不建議改動原廠線路

“買車找團長”省事省事省力

團長回答這個問題

主要是考慮成本和改裝需要

一、成本 所謂乞丐版，核心部件就是鐵輪轂、織物座椅、有無導航、有無天窗、是否一鍵啟動，是否中控。這幾個關鍵部件。但是，價格就錯多了。鐵輪轂換鋁合金輪轂，一個三百，四個一千二搞定，導航加裝一個八寸的，也就一千多點，一鍵啟動也就三百左右，加裝中控也就二三百，天窗這東西，也不是每一個人的必需品。當然，其他的如座椅加熱，八項調節，車內除霧霾，高保真八個喇叭，等等那是另外一回事，廠家掙錢都在這些扯淡東西。

二、改裝 很多年輕朋友，買車就是改車。很多品牌車型都需要按照自己的意願進行改裝。一是省錢，二是樂趣，三是確實越野需要。追求個性，更加拉風！

高配版，說白了就是功能齊全，電腦系統複雜，有些功能有時車都開好幾年了也沒用到，但一個高配，價格卻高一萬，或者五六萬，有時超過十萬，所以買車要考慮實用就好！只是代步出行的交通工具而己！高配就是商家多賣錢的一種方式！.

一部分人是為了面子，另一部分人是更看重BBA的品牌價值。老實說，如果錢足夠，我也寧願選一臺乞丐版bba，第一，品質有保證，第二，車的保值率高。

因為生活幸福不幸福只有自己知道，其次就是車在頂配在高配，一年你在車裡呆幾天，真沒有聽說因為自己的車是頂配高配，就不進屋裡睡覺吃飯了，天天在車裡感受頂配高配，所謂的頂配高配就是忽悠不懂車的花錢的一個理由，所謂的頂配高配就是，你去買一個腳踏車花300元，但是沒有車鎖，然後你回來在買一個車鎖花10元，一共花310感覺給腳踏車配齊全了，騎出去有面子，因為我腳踏車有車鎖呀！另一個人同樣去買腳踏車，擺放在他面前的有腳踏車有鎖有的沒有車鎖，然後賣車的說，你看我這個腳踏車是頂配高配，因為有車鎖而且是進口原裝，你一想哎呀！是頂配高配而且是原裝進口，好了就要這個腳踏車了，一問價格，500元一臺腳踏車，因為是頂配高配腳踏車，而且車鎖是進口原裝貨，得意洋洋的被人家宰了一口，在公路上騎的時候沒有發現自己這個500元和310元腳踏車有什麼區別，不蹬車腳踏車真不走，一個車鎖虛擬的心裡安全感得到滿足了，實際安全嗎？不安全想如果想偷你腳踏車，是你一個腳踏車鎖就能擋住的嗎？顯然不能，那為什麼還要買車鎖，其實就是為了滿足一下心裡虛榮需要而已。

肯定是乞丐版比頂配價效比高，而且頂配版肯定是價效比最差的一款，因為頂配版的價格已經達到或超過更高一級車型的乞丐版了，這樣還不如留著錢買更高級別的車型。而且更高級別的車型不僅舒適、隔音之類更好，而且配置、特別是安全配置會更多。

一般來說，價效比最高的配置是比乞丐版高一級的那個配置。

這裡說的買低配車不是最低配的車，而是相對低配。因為你想買最低配可能也買不到，這個最低配的車型也是有它的目的的。

比方說淘寶上有一樣寶貝，標價20，點進去一看只最低價20，可能還有30，40，50，80，100……而這個20的最低價只是吸引點進去的手段而已，可能後面會選擇40，50，覺得更合適於是就購買了。

同樣的4S店裡面，說是有最低配的車。後面委婉會告訴你有是有，就是要等個2-3個月甚至更久。再來看工廠這邊，可能工廠根本不想生產，低配車生產配額也是最低的。所以這個低價只是吸引流量的手段而已。

那我們所說的低配車，其實是相對低配的車型，也就是中配或者中配裡面次低配的車，這樣雖然利潤不高，但是需求量大，4S店走量也是樂意的。所以對於中配的車型，廠家會把最成熟的技術，最具價效比的配置放在上面。

此外，廠家在規劃汽車配置的時候，會把汽車配置分為保健配置和激勵配置。

所謂的保健配置就是，車上必須有的配置，如果沒有消費者是不會考慮的，比如是倒車雷達，後視鏡加熱，ESP側氣囊等等這些，差不多都是安全配置。這些只要不是最最低配都是會有的。

那激勵配置，就是額外增加舒適性的配置，什麼中控大屏，液晶儀表，電吸門，香薰，人工智慧小助手等等，這些配置能額外提升我們的滿足感。

當我們買較好的配置的時候，有些平時不怎麼用的配置，也會一起打包賣給了我們。有些配置完全就是個雞肋，一年到頭用不了幾次。很多車高配價格是低配價格的2-3倍，豪華車甚至4-5倍，這裡麵價格虛高的成份非常大。

具備這些功能的時候，其實也增加了維修成本，功能多了，車子故障的機率就會隨著增大。高配車很多加裝的都是電子裝置，使用久了你會發現，不僅使用頻率很低而且還很容易損壞，一修就是好幾千。

最後，推薦買低配的車的還有一個原因，就是保值率。汽車保值率影響最大的是車齡，行駛里程數和車況，和高低配置幾乎無關。高配車的溢價比較嚴重，在二手市場的保值率是低於高配車的。當你賣車時，你會發現高配車和低配車其實差不多的，高配的東西幾乎不值錢。

其實我們可以先選擇最低配的車型，可以自己的需求選擇加裝配置，這樣的價效比會高出不少。但是如果就是想買高配的話，同樣的價錢，是否可以看看其他車型的低配車。就像同樣的價錢，你買高配的3系和低配的5系，他其實有比較接近的部分的。

這時候就要問問自己了，到底想要更有面子的車還是配置更舒服的車呢？這其實是幾乎每一個買車的人都會碰到的靈魂拷問。

因為我用不到那麼些配置啊，用不到我買它幹什麼呢？

高配配置是很多，但是我不需要我為什麼要買呢？

買車就看自己需要什麼，需要什麼就買什麼，配置不是越多越好，有些配置就是浪費錢；當年買車的時候追求天窗，結果後期天窗漏水修的我懷疑人生，我都恨不得把天窗給焊起來，你說要是再給我一次機會，我還會要這個天窗嗎？

無鑰匙進入和一鍵啟動是不錯，憑良心說很方便；但是我上車擰一下鑰匙點火又不會累死，按下遙控鑰匙解鎖也不會觸電而亡，都要拉車門把手才能開門，我為什麼要多花這幾萬塊錢買這兩個配置呢？座椅加熱和座椅按摩、通風也很舒服，但是價格貴啊；我買車就是代步的，上下班在車上最多不會超過半小時，我省下這個錢買臺按摩椅放在家裡，他不香嗎？

真皮座椅？我就問有幾個買了車回家不買坐墊、腳墊、方向盤套的？一萬多選裝真皮座椅，回家立馬買套幾百塊的座椅套套上，同時套上的還有廠家為了安全提供（你花了不少錢買的）的前後排側氣囊，然後等到你賣二手的時候把套一摘你發現他們還是新的呢？你說你這錢花的冤不冤， 你買他幹什麼啊？

全景天窗，我就問你夏天的時候曬不曬得慌；定速巡航是個好東西，但是市區的路況不允許我使用這個，然後一年我也跑不了幾次高速，你說這個東西我要他有何用？

自動泊車？我十幾年的駕齡，閉著眼都能倒庫和側方（吹牛而已，反正吹牛不收稅），我要這玩意有什麼用？我覺著倒車影像就夠用了。自動駕駛？我為什麼不僱個司機找個代駕呢？我坐個高鐵還省錢還能睡覺呢，我花幾萬塊錢買個自動駕駛幹什麼？我是沒有駕照還是敢開著自動駕駛在車上睡覺呢？

汽車上的多媒體對我來說就是一個笑話，其實我覺著一臺幾百塊的安卓機比幾千塊的多媒體更實用；我開車的時候手機支架和手機導航比多媒體的要方便，我停車的時候拿手機刷個抖音打個遊戲比多媒體要舒服。BOSS音響不能黑，這個是真的厲害，但是價格是真的貴；有些經典的情懷改裝車，一套音響比車貴。

我買我需要的，選擇我感覺合適的；我買車其實最喜歡低配車型，因為我買的是車，不是車上花裡胡哨的那些配置。買車就跟找物件是一樣的，找物件都知道看人，衣服可以隨便換，但是人就是那個人；找物件的時候知道看人，買車的時候怎麼就光知道盯著衣服呢？鳳姐穿著十萬的衣服，娘娘穿著一千的衣服，兩人站在一起讓你選你選誰？我不敢選，我怕超哥揍我。

退一萬步講，高配車型的配置很多你都用不上，其實還不如買個低配自己慢慢開；你覺著需要什麼了，裝一個不就完了？為什麼非要買人家的套餐，而不自己去尋找最適合自己的搭配呢？

那是應為高配版的好多功能根本就用不上，車子是一樣大的，只是少一些華麗，不是很實用的配置。買車肯定買一個價格合適的車就好了，對於那些不實用的配置沒有必要考慮。