對於大眾燒機油華人似乎有著深刻的認識，尾箱必定要配備一罐機油以防萬一。當然許多德系車進口到國內，提車時尾箱也是配備一罐品質優良的進口機油。這一點擎哥完全可以理解，畢竟大眾不燒機油大家才覺得不正常，但是作為日系車，作為自然吸氣發動機的車，作為在日本也販賣的車，這也燒機油似乎有點說不過去了。

　　Sylphy燒機油似乎也有段歷史了，只不過沒有大範圍被曝光罷了。然而沒有曝光就不代表事情沒有發生，在Sylphy的投訴上發動機燒機油投訴量最多，佔的比例也最大。

　　Sylphy燒機油嚴重到哪了？

　　經常排在全國銷量前幾名的Sylphy，讓日系車揚眉吐氣，壓制COROLLA多年“打卡”成功！不再受到德系車的欺凌。不過早在新Sylphy上市時，燒機油的現象就慢慢浮現了。但是並不是所有Sylphy都燒機油，只是配備1.6L自然吸氣發動機的車型才燒機油，準確來說是代號為HR16DE才能有燒機油的能力，1.8L車型就不會燒機油喔。換句話來說，就是隻要配備這款1.6L發動機的車型就很容易燒機油了，Livna、Tiida都是燒機油的物件。擎哥怎麼感覺這件事情並不簡單？

　　其實怎麼才算是燒機油呢？擎哥以專業的角度告訴大家（畢竟擎哥是車輛工程出身的），每5000公里的行駛區間內，機油從機油尺上止點下降至下止點，這就可以判定為燒機油了，若是5000公里才出現這樣子的情況只是屬於簡單的燒機油。然而，Sylphy很多網友反映都是在2-3000公里機油就下降過一半了，而且下降的速度越來越快。最嚴重的燒機油情況時1000公里的機油消耗量可以從機油尺的上限到下限以下，這“效率”有點高呀！

　　日產HR16DE是日系一臺自然吸氣發動機，自然吸氣發動機燒機油可以說是非常罕見。要是說個別車輛出現故障尚可理解，但如此大規模車主反應故障，應該只有日產官方從技術方面才能徹底解決該問題，在解決之前東風日產永遠欠車主一個解釋，東風日產的廣告語還說自己的是“技術日產，人，車，生活”。

　　【2012款和2014款兩個年代車型的燒機油投訴表】

　　既然Sylphy燒機油這麼嚴重，為啥還沒有被曝光

　　Sylphy燒機油早在2012年就被少數地方媒體曝光，車主紛紛到4S店進行維修檢測。基本上車主都在首保過後至1萬多公里這段區間發現燒機油現象。每當車主發現燒機油的時候，4S都會說需要按照廠家的標準，進行一系列的檢測是否存在漏油，然後透過觀察一段長距離的行駛里程才給予維修。但是部分4S卻直接跳過觀察這一步驟，直接對車進行維修。

　　根據擎哥多方面瞭解，在確定是發生燒機油後的維修方法只有一種，直接更換髮動機。日產直接從廣州發來一臺全新的HR16DE發動機，全免費為車主裝上新的發動機。大夥都覺得好奇，為啥可以直接換髮動機，不是需要到交警那裡變更嗎？然並卵，日產在新的發動機上直接印上舊發動機的號就好了。果然夠爽快。

　　車主聽到燒機油換髮動機這麼豪爽，肯定果斷接受啦。看看對岸的大眾，對Golf燒機油的事情不理不睬，Sylphy車主都心中暗爽啦。畢竟換一臺發動機有可能解決問題，何樂而不為呢？誰還會去大吵大鬧呀。然而日產似乎對於Sylphy燒機油的解決方案熟練有加，似乎準備著幾十萬臺發動機給車主換似的。然而卻並不是每個更換髮動機後都不會燒機油，有些Sylphy在更換髮動機後依然有燒機油的現象存在，其根本原因就是HR16DE發動機有著設計缺陷。

　　從Sylphy車主反饋的資料看到，在更換髮動機後依舊燒機油。日產只能給出維修發動機，主要是透過從氣缸蓋著手，更換全新氣缸蓋、氣門液力挺杆、缸墊等等都沒法解決問題。似乎日產也知道這個問題沒法根治的，只能不斷的哄著車主們。從車主提供的圖片看到，進氣管裡充滿著機油，機油甚至從進氣管路與缸體的連線位滲出來，足以說明這燒機油有多麼厲害。

　　為啥會燒機油呢？

　　車主們並沒有得到明確的答覆。都被4S店的維修師傅和SA告知說，一點點燒機油都是正常的啦。擎哥只想說，你看過豐田本田的車燒機油嗎？人家甚至保證渦輪增壓車也不燒機油的。

　　車主們都覺得這款發動機密封效能不夠好，各種情況導致機油竄至其他地方。不過擎哥猜想是這款HR16DE發動機的曲軸箱通風有問題。從機油都是出現在進氣管的管路上可知，曲軸箱通風的路徑沒有得到合理設計，導致空氣從進氣管進去曲軸箱後帶走的機油過多，或者說機油的蒸發量過大，同時油氣分離PCV閥來不及排出這麼多機油量，導致機油被帶出發動機內部。因此，一開始車主們並沒有發現燒機油現象或者燒機油不嚴重，其實這就是PCV閥拼命工作導致的結果。一旦PCV閥過度勞累了，就出現機油過濾不乾淨，機油隨著油氣通道進氣歧管中。呵呵，當然這些都是擎哥的猜想喔。

　　燒機油會導致以下問題：

　　1：一般有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍煙”症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。

　　2：車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。

　　如果，長期燒機油不解決，導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。

　　新款Sylphy剛剛上市不久，擎哥看到其採用的依舊是這一款HR16DE發動機。日產還是小心一點啦，免得下年315晚會出現巨大公關危機。趕緊解決燒機油問題，讓車主們安心用車。買Sylphy的小夥伴都是工薪階層，只想著出行方便些，不要被亂燒機油問題煩擾。

我的Sylphy1.6CVT自動豪華版半年了。跑了15000公里。目前沒發現燒機油。感覺挺好。純市區油耗7.2左右

沒有絕對燒不燒機油的道理的。如果在北上廣這類城市經常走走停停，任何機器多少有點，而且得經常保養不然壽命也會受影響。如果個人開車喜歡拉高一點轉速，或者道路環境很理想不用經常打火或者停車，即使燒也不會特別嚴重。但是總的來說Sylphy自然吸氣發動機相比德系等渦輪增壓發動機燒機油情況沒那麼嚴重。

2014年9月份買的日產2014款新Sylphy尊享版，到了2018年7月份發現車有異響，然後到4S檢測，測得變速箱有問題了，維修費高達1萬元車只買來3年多，快4年，只開了5萬多公里就出現這樣的問題，這車的質量大家評評吧。後來問了些修車師傅，變速箱出問題是這車的通病

該車與2015年5月在福建省4S店購買，該車購買一個星期左右發現大燈跟霧燈進水，先後進行保修換了兩次才解決問題，此後又發現後尾燈進水，也進行了保修更換，後又在2018年車在保期間發現車發動機嚴重燒機油，後該店進行檢查，說正常範圍不算燒機油，後有做了測試在快三千公里機油燒了一升多，廠家又拒絕賠，作為消費者現在不知道要怎麼辦。該找誰。該車而且全程在4S店保養，擺明就是廠家與4店隱瞞燒機油事實欺騙消費者。該問題的車投訴數量是非常多的，所以說如果想要徹底解決那隻能去車質網進行投訴反饋、。

換完機油兩千公里就燒到低了，投訴多次廠家也不給出燒機油的原因，就一直拖著，也不協商如果解決，就予以大修發動機，大修發動機造成以後出現的問題也不協商，本來就是這款發動機自身的原因出現燒機油現象，要消費者來為之承擔，而且還買了廷保都這種態度，太不負責任了。還有就是車質網上面關於該問題的投訴也是非常多的，所以大家直接去投訴反饋即可。