優點就是省油，換擋快。缺點麼有時起步猛了會頓挫。每天走的路程23公里單程50分鐘左右，一半市區一半郊外，綜合油耗6不到點。這是昨天晚上加班然後不是高峰期走的油耗，我起步還是比較喜歡大油門的

乾式雙離合變速器使用了7年有餘，就是大家耳熟能詳的大眾雙離合變速器，2013大眾Sagitar，目前已經行駛了10萬公里。買車7年，大眾Sagitar可沒閒著，負面新聞不斷，變速器集中召回故障，Sagitar後懸掛斷裂，開車時，總是感覺心驚膽戰，但是還好，這款車現在還沒有出現什麼問題。

大眾乾式雙離合變速器存在換擋頓挫現象，並且隨著公里數的增長，這種頓挫現象越來越劇烈，這是毫無疑問的，現在10萬公里，每次踩油門加速時，總會感覺這款車猛得咯噔一聲，在城市路況低速行駛時，還可以的，但是低速行駛如果經常性連續換擋，變速器內部就會存在異響，不過整體上還可以，最起碼這款車沒有出現過熱現象或者其他變速器保護現況，可能是二線小城市，道路行駛條件比較好吧。

大眾乾式雙離合變速器給我最直觀的感受就是換擋迅速，車輛換擋時間非常短，每次換擋時，可以感覺到發動機動力中斷現象，但是這種動力中斷時間非常小，稍微中斷後立刻提速，所以，開大眾雙離合變速器車輛，會感覺車輛動力輸出特別果斷，車輛駕駛過程中舒適度感覺較高，這就是目前駕駛這款車的感覺。

乾式雙離合變速器優點這麼多，但是缺陷也不少，低速行駛時，稍微踩油門，有時候會有延遲，總會感覺發動機需要反應一小會，可能是變速器內部異響？控制系統紊亂？沒有辦法將發動機的動力快速傳遞至車輪？也有可能是發動機EA111系列，不是很靠譜。

大眾乾式雙離合變速器沒有我們想象的那麼平順，尤其是在低速行駛時，如果經常開AT或CVT的車主，可能不會習慣DCT的這種駕駛感，對於DCT車主來說，有點兒頓挫感才正常，才能感覺這款車就是DCT變速器車輛，但是如果車主想要那種非常柔順的駕駛感，這是絕對不可能的。

雙離合 顧名思義兩個離合 你明知道堵車雙離合不好用 為什麼不會用手動模式？或者S檔 手動模式跟車 隨你堵多久 隨你一米一米挪動。

沒有對比就沒有傷害。

如果第一輛自動擋車就選乾式的車主，其實體驗應該還是蠻好的，就像你的第一輛車，即使選了A00級別的小車，也會感覺幸福滿滿，一樣享受有車生活，甚至還會覺得動力還不錯。

就是說，對於新晉車主，是沒必要區分車子好壞和技術優劣的。

所以，乾式，買了就用吧，也不差，足夠你用，要非得跟CVT比，就是跟自己過不去了。