上期說到，好的駕駛習慣比那些安全配置更重要。但是呢，除了好的駕駛習慣還不夠，掌握一些如何應對和處理緊急情況的知識也很有必要。

今天高速交警挑選了最最危險的“剎車失靈”來和大家掰扯掰扯。剎車失靈聽起來有點危言聳聽，當然出現的機率也是極低的，但這不代表它就一定就不會出現。

幾年前豐田汽車因為突然加速並剎不住車而引發的“豐田剎車門”風暴席捲全球。這樣的大廠都可能出現這麼嚴重的產品缺陷，再加上有些車主可能出現的疏忽，比如未能及時檢查和更換剎車系統，或不恰當操作等也有可能會導致剎車失靈，所以知道如何正確處理剎車失靈，以及如何預防非常重要。

如果出現剎車失靈情況，務必把握好方向盤，第一時間開啟雙閃燈，並對前車鳴笛，確保車上所有乘員繫好安全帶，然後採取以下措施：

1、拉手剎

如果車上是傳統的手剎，而且車速不是非常快，那先試著拉手剎看看能否把車速降下來。注意：拉手剎時一定不要拉的過快、過死，也不能過慢。如果一把拉死手剎，容易導致剎車盤抱死，車輛失控，還有可能損壞傳動機件而喪失制動力！拉的太慢也不行，太慢會導致剎車盤磨損過度而失靈。

正確姿勢是，勻速拉手剎，且一拉一鬆不停重複，直到車輛停止，不要一次性拉上去就完事了。

如果車上是電子手剎，那也可以用。因為現在一些廠家會把緊急制動程式寫進電子手剎系統裡，以便腳剎失靈時使用。不過，有些車輛的電子手剎不一定具備此功能，建議大家可以檢視說明書。但不管有沒有這項功能，遇到緊急情況試一試總沒錯，搞不好就剎住了呢。

2、掛低擋

如果拉手剎未果，車又是手動擋的，這個時候就要試著搶掛低檔位。具體操作方法是脫開高速擋，迅速轟一腳油門，掛進低檔位，利用發動機的牽引阻力降低車速。因為在高檔位低轉速是，變速箱已經很難開合，大多掛不進低檔位，所以趁著大腳給油，轟開同步器，強行推進低檔位，配合手剎的使用，使車輛減速直至停止。

如果是手自一體變速箱車型，這時就應該放開油門，切換至手動檔，並進行減擋操作，有換擋撥片的車也可以透過減擋撥片進行降擋，再配合手剎減速剎停車輛。

3、擦撞障礙物

如果上述兩個方法都不起作用，或者效果不好。這時就該狠下心，尋找能夠讓車子慢下來的障礙物，並利用其減速。

如果是在山路行駛，並且山體在車右側。那就蹭向山體，但要注意，是整個車體和山體的刮蹭，而不是一頭衝上去，那樣就算停下來人也會重傷！一定要用整個車身的面積和山體接觸，增加摩擦力，使車子更快地停下。還要注意一點，駕駛員兩手一定要握緊方向盤，以免方向盤抖動打傷手骨。

如果山體在車左側，那蹭的時候要更小心，不要一把方向就靠死山體，而要靠一點，方向往回打一點，讓車子重新回到路面，再往山上靠一把，又回拉一把。避免一把靠死，使駕駛室變形，傷害到自己。

如果沒有山就要看路邊是否有樹木或者建築物。如果有，處理方法同上。

4、找後座無人的車追尾

如果以上都沒用的話，由於車速越來越快，在路上難免碰到前車。必須時刻鳴笛，看前車是否有讓過的可能。如果讓出的道路足夠寬，先行衝過去再說；如果衝不過，那就只能橫下心往前面的車子屁股硬撞吧（可不要往大貨車上撞哦，那會很慘）。既已撞上，就不妨多來幾次，直至停下為止。這樣做，可能不怎麼厚道，但保命要緊，不得已而為之。

5、把好方向，盡力控車

如果以上情況都不管用的話，那就只能把好方向盤一路往前開了。這時要注意觀察路況，若有軟土、沙地等阻力大一點的路面，大可以開上去幫助減速。如果運氣好，碰到上坡那就控制好方向往上開，同時踩住剎車。

如果透過以上操作，車輛成功剎停（最好是路邊或者高速公路的應急停車帶），那恭喜你！但事情還沒完，這時車上所有人員應該立即撤離到安全地帶，並及時放置安全警示標誌，同時報警和撥打廠家救援電話。

1、如果出現以下情況，說明剎車系統可能出故障了，需要馬上送去檢查：

-開車前踩剎車無剎車力，要熱車十多分鐘才有剎車力

-踩剎車時車子會有抖動

-鬆開剎車踏板剎車不迴應

-每次剎車快停住的時候方向盤總會向一側，俗稱偏剎

2、遵循例行保養，同時別忘檢查剎車系統是否正常，這很重要！

3、下坡時先踩一腳剎車看看剎車是否正常，等車速快了再發現剎車有問題就晚了。

4、別玩空檔滑行，這是很危險的。如果這個時候車突然熄火，發動機不能為剎車泵提供壓力，那腳剎有可能失靈。

5、下長坡時儘量利用發動機制動，不要長時間一直踩剎車，否則剎車片過熱，制動效果會下降。

剎車是車輛的第一道安全防線，避免事故最好的方法是防範於未然，如果運氣不好遇到事故務必保持冷靜正確處理，這兩點請大家要牢記！

時撥打高速公路報警電話或110電話報警。

報警以後應當及時尋找合適路段進行減速，例如上坡路或者高速公路或連續下山路段設定的緊急避險車道。緊急避險車道在主車道右側，很多公路在連續下山路段或者高速公路下坡路段都會設定，如果剎車失靈可以嘗試進入緊急避險車道，車道有沙石和水池來幫助減速。

如果以上方法都不適用，就要考慮利用路邊的障礙物來降低車速了，當然這是迫不得已的方法，因為不僅危險而且會損壞所開的車輛。如果車右側有山壁或者高速公路護欄，將車方向慢慢開向路邊，兩手抓緊方向盤，蹭向山壁或護欄。特別注意：是整個車體側面和山體或護欄的刮蹭，而不能車頭撞向山壁或護欄。

剎車失靈已經是老生常談。像這種極小機率發生的事件，很難引起車主司機們的重視。但有資料統計，每年發生的交通事故中，有30%是因為剎車失靈導致，所以我們必須瞭解一旦發生剎車失靈，我們究竟該怎麼辦？是漫無目的的驚慌還是處亂不驚的操作，想必只有做到有備無患，才是安全行車的正解。

剎車系統作為生命安全的保護神，與其它零部件相比，通常是被冷落最多的那一個，很多車主1年、2年，甚至從買來車子就沒正眼看過一次。整體缺乏保養應該是剎車失靈最主要的原因。像剎車片、剎車盤這些都屬於易損零部件，都有自身使用壽命，一旦罷工剎車失靈也就在意料之中了。

當然，剎車失靈也有一些外部原因。首先，與我們的駕駛習慣有關。當處在長下坡路段時，如果一直踩著剎車踏板或是頻繁進行剎車操作，就有可能出現剎車熱衰減，也就是剎車盤和剎車片摩擦過熱，失去制動效能。其次，為什麼剎車失靈經常出現在一些大貨車身上，這與它們超重駕駛有密切關係。這也是造成剎車失靈的一大原因。

第一，穩住狀態，不要驚慌。一旦出現剎車失靈，不管是誰都會出現緊張不鎮定，但這時老司機的做法應該是，迅速控制情緒穩住方向盤，避免因為緊張過度而釀成事故。

第二，利用發動機制動減速，也就是我們常說的搶檔。我們需要馬上踩下離合踏板，如果當時擋位在5擋，就將擋位掛入三檔，然後再掛入1擋。記住這個順序，如果直接掛入1擋，應該是很難掛進去的。

第三，一鬆一緊拉手剎。當利用發動機制動，速度緩慢降下來之後，我們可以依靠手剎進行制動。但是操作一定要謹慎，採用一鬆一緊的步驟，千萬不要一次性拉到底，後果往往不堪設想。

第四，利用障礙物減速。如果當時環境允許，我們可以利用周圍障礙物摩擦減速。像是大樹、護欄等等，但注意是摩擦這些障礙物，防止撞擊。

遇到剎車失靈，最重要的一定不要驚慌失措，大部分出現事故的原因正是因為我們的心理被擊垮了。當然，為避免剎車失靈出現，平時的保養也不容忽視。特別是剎車片和剎車盤這兩個零部件，仔細想想，你有多長時間沒看照顧過你的剎車系統了。

這是腦洞題，我來！！！對這個問題感興趣的可以收藏一下哈哈

說實話，剎車失靈這種事情還是比較少見的，這種事情我也希望大家都不要遇到。

真要是遇到剎車失靈，第一要做的就是想辦法讓車停下來，如何在沒有剎車的時候讓車停下來，這裡面就有點小技巧了。下面是乾貨時間，但我希望你們不會用到。

剎車失靈的狀態下，你要做的就是停車。

如果你的車是手動擋或者是帶有手動模式以及變速箱換擋的，那麼你就可以透過發動機制動來實現將車速降低。舉個栗子，具體的操作就是如果你是在6擋，你需要透過手動將擋位切換5擋，透過低擋位高轉速將速度拖下來，再慢慢的5擋切4擋，4擋切3擋，以此類推，直到1擋切空擋車速慢慢的停下來。

那上面這種是比較穩妥的，但前提條件也比較高，需要你有一個不那麼擁堵的路況，有足夠的空間供你進行操作空間。

那如果說路況比較一般，如果快速能將車停下來呢？

放心，還有一個更快速更粗暴的方法，那就是人為制動。這種制動是透過手剎來實現。不過現在的手剎分為電子手剎和手動手剎，還是略有差別的。

先說電子手剎，我相信很多人一定沒有在開車的過程中用過這玩意，因為它的使用場景就是在停車時才會用到，那如果車是行駛狀態，用電子手剎究竟有沒有用呢，我真的試過，答案是有用的，只是過程會比較粗暴。當你按下或者拉著電子手剎時，你的車會有雙閃，制動力度也可能沒那麼線性。但相對而言，這種方式下相對可以讓車速能快速停下來。

還有一個手動制動，這個不建議去用，但還是分享一下。主要原因是，大多數車的腳剎呢，是四個輪子都有制動力，但手剎就屬於制動力都是後輪。那如果你在高速上用手剎進行剎車，那麼危險程度不亞於你要進行一場雜技表演，還能把車穩穩的保持在車道上。因為後輪一旦制動，前輪方向有微微的打偏，那麼很可能就會造成車輛的失控轉圈等等，這裡的風險還是非常大的。

那麼手動制動就沒用了，也不是，如果你是透過發動機制動將速度慢下來，那麼我覺得在二三十的時速下，掛空擋拉手剎制動，這時候的制動效果還是比較有用的，也能把車給更快的停下來。

以上就是AL君的分享，別問我怎麼知道了！！！

行車路上最怕的就是剎車失靈，因為如果處理不當就會造成嚴重的交通事故，危及到人生以及財產安全。不管發生任何緊急情況，首先要沉著冷靜的去面對，不能慌張。很多人發生事故前都有學習過或是瞭解過相應的知識，但真的發生了，就是因為不能冷靜的面對。因為心慌了，腦子就會一片空白，更談不上如何採取措施了。

一旦真的發生剎車失靈這種緊急狀況在我們身上，我們該怎麼做才能夠化險為夷呢？

1.衝擊減速停車法;當剎車失靈的時候，如果前方有行人或者車輛，在無法避讓時，最有效的應對方法就是利用車輛的保險槓或者車廂側面等較硬的鋼性部位撞擊路邊的障礙，不斷的產生摩擦，達到強行停車的目的，避免人員傷亡。注意要使用這個方法時要用車身的側面去撞擊摩擦，而不能用車頭直接撞擊。2. 手剎自動停車法;如果在剎車失靈時，前面的路況也比較空曠，情況不是那麼緊急的話就可以採用手剎制動。但在高速行駛時用手剎制動，切記不能夠快速將手剎一拉到底，正確的方法應該是來回不停的快速點動拉手剎(一拉一鬆)這樣車子才會慢慢的停下來。3.利用變速箱減速停車法。在剎車和手剎失靈，同時路邊又沒有任何障礙物時，我們應該怎麼辦呢？第三種方法就可以運用上了， 就是利用變速箱逐漸的減檔，讓發動機降檔產生阻距力，使發動機轉速降低，速度隨之減速，再掛入ｎ擋直到安全停車。(自動擋與手動擋車都是一樣的)。

這些方法你學會了嗎？同時提醒大家上路開車前要一定要檢查一下車輛的安全情況，確保出入平安。

剎車失靈，如果是手動檔還好，自動檔就麻煩了。手動檔可以用低檔降速，離合加低檔，這是在前方沒有障礙物的情況下，如果前方有物體那就沒辦法了，做好撞的準備吧。自動檔唯一的辦法就是找塊空曠的地慢慢減速吧。

前段時間的“賓士失控”事件一度炒成了熱點話題，此次事件就是剎車失靈造成的車輛無法停止。因車輛自身故障原因發生的交通事故最多的除了爆胎就是剎車失靈了，據統計，因剎車失靈所造成的交通事故，佔總交通事故的20%以上。因此做好剎車失靈後的應急處置工作。是挽回和減少生命財產損失的關鍵。以下是剎車失靈後的緊急應對措施。

剎車系統

1、駕駛員要沉著冷靜，切忌驚慌失措，特別是操作上要迅速且準確，開啟雙閃，想辦法將車輛停下。

2、反覆踩剎車踏板，如果剎車系統中有空氣，這樣反覆踩剎車踏板可以將其中的空氣排出來，恢復正常剎車效能。同時，要看清路面，保持好行駛方向，讓車儘量在阻力比較大的路面行駛。即使恢復不了剎車功能，也可儘快將車停下。

3、使用快速降擋或者越級降檔，利用發動機的牽制力使車輛減速停車。這個方法僅限於手動擋的汽車。

善用手剎

4、正確使用手剎制動器，若情況不是十分緊急，剎車制動杆不可一次快速拉緊不放，以防一次拉緊損壞剎車盤。也不可放的太慢，以免剎車盤和剎車片摩擦過熱而燒蝕。

剎車失靈可駛入避險專用車道

5、就是“賓士失控”事件主人公採取的開車門降速的方法，這是具有很大危險性的動作，車在高速行駛狀態車門是很難開啟的，保持開啟的狀態需要很大的力氣，還要兼顧到握好方向盤，控制好車輛的方向。

編輯總結：如果情況十分緊急，可以同時使用以上幾種方法，總之是想方設法讓車停下。在萬不得已的情況下，也可將車輛駛向大樹或者障礙物，使車輛被動停止。在高速上可以採取逐漸蹭護欄的方式將車輛逼停。切忌不可猛打方向，很可能造成車輛翻轉傾覆。有的路段專門設有剎車失靈應急避險車道，若剎車失靈恰巧不遠就有這樣的車道，就可以直接駛入這樣的車道。

這個問題要因情況而定，不同的原因有不同的對策。

然後如果是真的剎車失靈了，比如剎車油管失去壓力，無法給剎車片和剎車盤足夠的壓力，或者剎車片嚴重熱衰減。這種情況下剎車系統已經損壞，電子手剎不會起任何作用。這種情況下只能依靠發動機制動，調為手動模式降檔可以慢慢的將車速降低。危機情況下可將發動機熄火獲得做大制動力，但要注意，發動機熄火以後方向盤助力也會喪失，用足力氣抱緊方向盤知道直到車完全停住。一般插鑰匙的汽車都可用在行駛中熄火，一鍵啟動的車型根據系統不同連續按啟動鍵3-5次可以熄火。