"電動車帶腳蹬"這是個不嚴謹的問題，應該是"電動腳踏車帶腳蹬"。電動車腳踏車也是歸於腳踏車行列的，既然是腳踏車，那必須帶腳蹬，這一點磚家們也是規規矩矩。

電動車更新換代非常快，都啥年代了還抱著腳踏車必須要有腳蹬的死板概念，我覺得是思想固化、未從實際出發，是他們做學問不專注。

那為什麼磚家不提議建收費的充電裝置？其實不光是磚家，估計社會各界都想建，但是技術不成熟。

現在那些所謂的收費充電裝置分為兩類：一類是街頭的那些快充；一類就是小區裡的收費充電裝置。快充雖然方便，但是對電池不好，長時間使用會縮減電池壽命。小區裡的充電裝置不實用，我遇到最多的是一塊錢三個小時或者五個小時，客戶會陷入一塊錢不夠兩塊錢用不完的囧境，而且充電模式又和自己充電一樣，與其那樣麻煩還不如自己充電，所以也被許多人詬病。

現在倒是有題主說的那種，不過他們是專門服務於外賣和跑腿、配送的，而且是鋰電，也就是電池租賃和充電站。

為什麼鋰電可以而鉛酸不行？因為鋰電重量輕，而且是一個整體，便於裝取。但是鉛酸就不行了，鉛酸得一塊一塊的取下來再裝上去，人工成本太高了，推廣不了，現實中鉛酸佔據了絕大多數市場。

所以雖然有時磚家會提出許多雷人的建議，但是他們是不傻的。

本來這是個對機動車和非機動車的界定問題，因為城市道路有機動車道和非機動車道的區別，機動車不能在非機動車道上行駛，要求電動車上要裝腳蹬。但是裝不裝腳蹬不是界定非機動車的必要而充分的條件，用手搖的行不行？有的車子就是用手搖的，算不算非機動車？可界定為非機動車必要而充分的條件是：關掉電門後靠人力仍能正常騎行的電動腳踏車，就可按非機動車在非機動車道上行駛。