DX3DX7不好選是吧，那就選比亞迪MAX吧，國際大師的傑作，和DX系列一脈相承，雖然東南有三菱背景但是品質一般小毛病多，相反比亞迪王朝不僅顏值高品控也不錯，你的王朝比亞迪MAX是最佳選擇。

東南DX3和DX7顯然不是一個級別的車型，車身尺寸較小的DX3是小型SUV，DX7則是緊湊型SUV，兩車在車身尺寸上的差距還是很明顯的。車內乘坐空間、實用空間上也就不具可比性了。

兩車在外觀造型設計上有著類似的風格，運動感都比較強，更符合年輕人的審美。東南DX3還推出了SRG運動版，產品的指向性就更加明顯了。

DX3除了1.5T發動機，還有1.5L自然吸氣發動機可選，不過動力效能就比較一般了。SRG版則採用了專屬的6擋手動變速箱，可模擬出8個擋位的CVT變速箱，則保證了駕駛上的便利性。

尺寸更大的東南DX7則配備了1.5T和2.0T發動機，1.5T發動機採用了6擋手動和5擋手自一體變速箱，2.0T發動機則僅有5擋手動變速箱可選。

相比之下，2.0T發動機的技術並不算先進，所以動力輸出資料也不算亮眼。這兩款車都沒有四輪驅動的版本，所以也都屬於標準的城市型SUV。售價不能成為選擇哪款車的標準，如何選擇還要看實際的需求了。

嚴格來講，東南DX7和東南DX3並不是同級車型，東南DX7為緊湊級SUV車型，售價為8.99-13.99萬元，競爭車型為哈弗H6、吉利博越、瑞虎7等車型，而東南DX3為小型SUV，售價6.79-10.59萬元，競爭車型為寶駿510、吉利EMGRAND EC7GS、傳祺GS3等車型。

兩車在售價上雖有重疊，但是整體差價依舊明顯，而且東南DX3由於推出的SRG車型（可以理解為效能版車型），因此將售價拉得更高了一些。動力方面，東南DX7提供1.5T、2.0T兩款發動機，而東南DX3提供1.5L和1.5T兩款發動機。

東南DX7和東南DX3是東南汽車最新的代表力作，也是兄弟車型，兩車的設計都十分出色，顏值頗高，兩車的設計都是出義大利賓尼法利納，而且看上去的確很有國際範兒。

具體來看，東南DX7外觀時尚動感、車身線條流暢，在設計上沒有過分地使用鍍鉻裝飾，犀利的鷹眼大燈看上去炯炯有神，獨具特性。而東南DX3，顏值同樣出眾，而且更顯年輕。東南DX3前臉延續了DX concept概念車的設計風格，運用了時下很流行的懸浮式車頂設計，看上去滿滿的運動氣息。此外還提供10種時尚車色，充分滿足年輕消費者的多樣化個性需求。另外，需要提及的一點是，兩車都是出自同一個造車平臺。

雖然外觀設計理念相近，但內飾上，東南DX7和東南DX3卻呈現出完全不同的設計風格。東南DX7內飾更注重營造豪華和厚重感，中控臺大面積使用高階軟包皮質包裹，顯得檔次感。而東南DX3則是投年輕人之所好，採用了很多大膽和前衛的設計，營造時尚科技的駕乘氛圍。如造型別致的儀表盤和中控顯示屏，以及4個圓形的復古式空調出風口，能讓人眼前一亮，對於追求個性的年輕消費者來說很有吸引力。

綜上，可以看出，東南DX7更傾向於家用，而東南DX3更傾向於個人使用者，兩者分工不同，各自攻佔不同的細分市場。要怎麼選，就看個人需求來定。

dx3是東南自主研發的這種SUV，現在SUV大熱 所以它也開發出來了，最早只有dx7一款車型，現在又研發出dx3，這種車我們見過，但是它不是銷量的主力車型，而且它在這個銷量排行榜中，它也進不了前十，是一個比較個性化的車型，本身三菱的發動機也算是靠譜，而且東南也是一個比較大的生產廠家。

他的車算是中規中矩，如果您喜歡它的外形可以考慮，否則你像級別的車賣的更多的是什麼，長城的H6 傳祺的GS4 ，還有什麼長安的CS75，這樣車賣得多，現在後起之秀有很多，吉利的博樂，還有榮威的RX5都可以選擇，所以老胡建議你相信群眾，買銷量大的車型，好 繼續，至於您說的防傾杆。

說句實話，這是車身的底盤系統的一個部件，這個東西的作用就是，在你做一些急轉彎，車體側傾的時候 增加它的支撐力，有了當然好，但是咱們自己私家用車 可有可無，畢竟那種極端的駕駛，對咱們普通人來說，是很少遇到的，一般的高效能的運動車，還有一些效能控發燒有動力控，他們一般願意要 而且也可以後加，至於原車帶有或者沒有，我覺得也不用加。