你說的是AT和CVT吧，各有長處，CVT在油耗、平順性及經濟性上好於AT，而AT比較成熟，可靠性強，承受扭矩強。

常說的自動變速箱一般是指液力自動變速箱（以下簡稱為AT變速箱），手自一體變速箱也是AT變速箱的一種，只不過主要增加了手動檔位控制系統而已。搭載AT變速箱的自動擋車型也最為常見。而CVT變速箱可以看做是擁有無數個檔位的AT變速箱，多出現在日系車上，如今本田的許多車型都搭載了CVT變速箱。

AT變速箱在技術成熟度，可靠性，駕駛樂趣方面會優於CVT變速箱

AT變速箱是當今市面上運用最廣，普及率最高的變速箱。其成熟的機械結構也被各大廠家發揚光大。傳統的液力自動變速器採用了液力變矩器（或液力耦合器、多片離合器等），可以緩衝發動機的動力衝擊，搭配行星齒輪的機械組合，效能穩定。能夠承受的扭矩也很高。連坦克也有采用AT變速箱的型號。AT變速箱在技術成熟度，可靠性，駕駛樂趣方面會優於CVT變速箱

AT變速箱是當今市面上運用最廣，普及率最高的變速箱。其成熟的機械結構也被各大廠家發揚光大。傳統的液力自動變速器採用了液力變矩器（或液力耦合器、多片離合器等），可以緩衝發動機的動力衝擊，搭配行星齒輪的機械組合，效能穩定。能夠承受的扭矩也很高。連坦克也有采用AT變速箱的型號。

CVT變速箱在油耗、平順性、生產成本方面會優於AT變速箱　

CVT變速箱可以根據發動機工況合理選擇最適當的傳動比，讓車輛在各個車速時都能達到極好的燃油經濟性。許多CVT變速箱的傳動效率可以達到90-97%之間。相應的，由於發動機可以在最佳工況下工作，其排放的有害氣體也較少。

CVT變速箱沒有固定檔位，這使得車輛在加速時動力輸出連續並且線性，沒有AT變速箱換擋衝擊的震動和噪音。尤其在城市中走走停停的路況中，舒適性很高。

CVT變速箱由於沒有AT變速箱較複雜的行星齒輪等結構，使得其整體構造簡單、體積更小，便於大規模量產，生產成本也能進一步降低。

總結：AT變速箱與CVT變速箱各有所長

隨著技術的發展，無論是哪種變速箱都在不斷的完善自己的缺點並提高自身的效能。對於普通消費者來說，這兩種變速箱都足夠主流和成熟，滿足日常使用是完全沒有問題的，按需選擇吧！

自動變速箱簡稱AT，全稱Auto Transmission，它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，透過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。而無級變速箱CVT沒有明確具體的檔位，操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。

兩種變速器雖然都是“自動操作”，但其結構和工作方式卻有著很大的不同。CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順；另外其擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到；最後，CVT傳動的機械效率、省油性大大優於普通的自動擋變速箱，僅次於手動擋變速箱。相比AT變速箱，CVT成本要略高；承受扭矩可能受到限制。

至於耐用性和故障率，在兩個大分類之間進行比較沒有實際的意義。因為每種變速器都有質量好和不好的。要進行動力傳遞，不可缺少的要進行齒輪的剛性連線，儘管在這之前兩種變速器的傳遞動力方式有所不同，但最終都要透過輸出軸將動力向外傳遞。

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技術上百度上有很多一致的解說，不贅述了。

製造成本，AT要高一些；

技術難度，AT要高一些；

耐久性和抗壓（支援高扭矩輸出的能力），AT更好一些。

CVT變速箱換擋作業時，響應及時靈敏，平順性比較好。

AT故障率更低，低得多。

AT變速箱與CVT變速箱均屬於自動變速箱，至於兩者有什麼區別，它們的工作方式不同導致了體驗與配置有所差距。

AT變速箱

AT變速箱，真正的學名是液力自動變速箱（Automatic Transmission），透過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換檔執行機構、換檔控制系統、換擋操縱機構等裝置組成。

AT變速箱是目前市面上應用最廣、普及率最高的一種自動變速箱。其採用了液力變矩器，可以緩衝發動機的動力衝擊，搭配行星齒輪，整體的效能穩定，承受的扭矩是很高，所以連坦克也會有AT變速箱的案例，例如國豹2A6型坦克。

但AT變速箱相對其他自動變速箱耗油量低，傳動效率低、平順性差，所以會有一定頓挫，理論上擋位越多，換擋越平順，越省油，動力輸出越好，但是擋位增加了以後，可靠性降低，維修難度會增加。其次，AT變速箱成本並不低，需要較多的機械零件，使得整體重量較其他種類變速箱更大，製造成本也更高，但技術成熟與產量大，所以價格相對便宜。

CVT變速箱

CVT變速箱，學名是機械式無級自動變速箱（Continuously Variable Transmission），直譯就是連續可變傳動，就是我們口中說的無級變速。

由於CVT變速箱結構，相比其它自動變速箱，有著結構簡單、體積小、重量輕特點。運作的時候，變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，所以CVT變速箱帶來的舒適性很好，而且結構上需要的零件沒那麼多，所以成本相對較低。目前日系採用的此類變速箱就比較多。

但雖說，CVT變速箱能協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性。但加速感略差。又由於採用鏈條(或皮帶等)傳動，能承受的最大扭矩不是很大。

至於哪一種故障率更低，其實這就要看品牌，看變速箱廠商對於自己產品的品控了。理論上，AT變速箱相比CVT變速箱，有著更多的零件需求，出現的故障率要更高，也僅此而已。

前面好多大神說的好詳細也好全面。這裡只補充一點。cvt一般配備在買菜車上，可以承受扭矩較低，是用鏈條傳動的，以前這個鏈條比較容易壞，壞了就很難修復一般需要換波箱，但是聞說現在技術革新得以廣泛應用，尤其日本車是非常喜歡cvt的。所以如果要選擇cvt除了日系還得好好研究是否可信。at變速箱目前為止技術成熟，但是工藝複雜，國有品牌還沒有能力研發只能採購，從而導致整車成本增加。總的來說這2仲結構變速箱搭配時下流行小排量渦輪增壓發動機尤其AT相比雙離合變速箱表現更加出色的。