現在幾家網路貨運資訊平臺，把整個貨運市場攪得是烏煙瘴氣。司機見單不敢接，貨主發單沒人接，造成貨源無法時效流通。
如此不景氣現象，究其原因還是網路貨運平臺不規範導致。其中尤為突出是運價沒有最低限制標準，物流中介是任意定價，運價可以說沒有最低，只有更低，這種肆無忌憚爛價，已到五湖四海的司機徹底死心地步。
運價不規範，打擊的不但是司機，而且更力挫整個公路運輸體系。司機對市場沒有信心，利潤皆無，間接也影響運輸行業車輛更新換代，新生力量加入，以及城際間物資流動。
因此，徹底規範網路貨運資訊平臺迫在眉睫，廣大貨運從業者您認為?
回覆列表
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1 # 尹士心
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2 # 手機使用者6601796209
必須由政府部門監管，設最低起步價加每噸每公里結算運費。設投訴電話並公示，超低價，超限，超載，禁止進入平臺。
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3 # 騎
必須設定最低價位，中國的物流業必須要保護起來，每個經濟大國物流業起不來，經濟就會大大上不去，貨物做出來沒有車把他們運輸到全國各地，各個港口機場，是不行的。
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4 # 寇健2018
各平臺必須要設定一個最低價，按噸公里或者輕拋貨方公里來核准，惡性競爭太厲害，特別是4米2藍牌貨車，有些車主為了掙錢10噸貨都敢拉，4米2的藍牌核載質量1點5噸，雖然說按照現在的車況，路況，拉4，5噸貨是沒什麼問題，但拉過5噸也就是超限了，危險係數已經很高了，滿幫集團只會壓榨司機，吃完司機吃貨主，太不是玩意了，國家應該對他們進行調查，有壟斷的嫌疑
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5 # 小城螺絲釘
國家規定最低起步價，每公里最低價，規範平臺，嚴禁低價發貨，採用評價機制，對不按規定的貨主和不守約定的司機評價，信用不好的公示出來。
要，而且受國家的監管監控，公平公正，合理收費，不是兩邊黑，把公共資源合理分享，合理安排。
現行的資訊平臺，存在攏亂運價的主因和外因，卡友的依賴不等於壟斷所有，而把自己的私益壓榨在卡友的痛苦之上。
平臺是大資料，是為百姓分享的平臺，為卡友整合資源的平臺，希望美好的一天早日到來，大運天下，大運中國。