兩款車型不是一個受眾群體。86/BRZ是上市已久的入門級小跑車，水平對置發動機前置後驅，對標的應該是馬自達MX-5、VW家尚酷R、棒子酷派/飛思，再往上能和mustang、Chevrolet Camaro錯位競爭下。特點是人機溝通感強烈（尤其是手動擋車型），得益於超輕車身，2.0L發動機動力順暢但爆發力不足，轉向犀利路感直接；內飾做工粗糙科技感差，隔音和舒適性配置基本沒有，對除駕駛員外的乘客不太友好。

Focus RS是高效能兩廂車，前置四驅，對標VW家的高R、雷諾梅甘娜RS、賓士AMG 45、寶馬140m等一大幫子後驅/四驅鋼炮。該類鋼炮得益於普通版車型設計，多數為兩廂四門車型，軸距較短，尾箱容量可觀，無論日常通勤還是下賽道都不在話下。RS和mustang同為2.3T Ecoboost發動機，動力極為暴躁，六速手動變速箱和圈數極少的方向盤，加上駕駛模式中可選的漂移模式，RS對於駕駛員要求相當高！提供的駕駛樂趣無與倫比！另外，福特自從收購馬自達股份後，對於車輛底盤調校有不少心得，Focus家用版底盤堅韌舒適性強，而ST/RS版本則剛中帶柔、路感清晰，220km以下的時速底盤穩如磐石。RS內飾基本和家用版沒區別，除了中控上方的三聯表和前排賽車桶椅，其他科技配置可完全參考中國產FOCUS1.5T運動版車型。RS缺點是沉重的車身（1.5噸），完全是靠強大的發動機才能跑的歡快。

綜上所述，86適合家中有其他代步車，純粹作為大玩具使用，前座空間尚可，後座完全不適合家用；RS作為家中唯一車勉強夠用，後排乘客尚能忍受，但要做好被漂移的準備。86和RS比較，就像梅西和勒布朗詹姆斯，兩者差異太大！所以，在經濟允許的範圍內，買新不買舊還是沒錯的。

在很多喜愛駕駛的人心中，駕駛樂趣肯定是選車時的一個非常重要的考慮因素。而提到駕駛樂趣就不得不提在當下已經越來越“稀有”的手動擋，在雙離合變速箱橫行的今天，堅持手動擋的效能車可以說非常少見。豐田86自從上市以來就受到了全球車迷的關注，水平對置發動機加上前置後驅的佈局，使它有了極低的重心以及良好的操控性，手動擋的變速箱更是使駕駛樂趣上升到了全新的高度。豐富的改裝件和極高的改裝潛力，讓這款車成功的成為了許多年輕車迷心中的理想型。豐田86擁有著純正的跑車外觀，低重心加上雙門的造型讓它的回頭率不少。只是中國版本搭配的16寸輪圈和排氣顯得有些不搭，想必86的車主們一定會將這兩項作為改裝的首選。

進到車內簡陋的配置只能讓人感嘆一聲，在當今大螢幕多媒體系統廣泛使用的今天，86還搭載著彷彿來自20年前的綠色CD機頭，實在有些說不過去。不過極短的換擋行程和座椅上的Alcantara材質卻為它挽回了些許顏面。動力方面豐田86搭載了代號為FA20的四缸水平對置發動機，最大功率200馬力，最大扭矩205牛·米，並且搭配6速手動和6速手自一體兩款變速箱。

而對於Foucs RS而言，在進入中國之前就受到了很多效能車迷的關注，帶有漂移模式的四驅系統以及一臺手動變速箱，讓“多動症患者”有了心儀的選擇。外觀方面Foucs RS有著誇張的進氣口、碩大的尾翼（後擾流板）、特殊顏色的車身，這些元素都在向世人宣佈，它不是一個“軟柿子”。進到車內無論是沉重的離合器，還是充滿包裹性但是並不舒服的RECARO座椅都讓人時刻感覺到這是一臺暴躁的效能車，中控上的三連表和平底方向盤也讓這種戰鬥風格更上一層樓。動力方面Foucs RS的發動機有著350馬力、440牛·米的超強動力，超增壓模式的加入更讓效能上了一層樓。

哈嘍 我加了“sos1295”

這麼說吧:這兩款車的底子都是很好的，而FOCUSrs是廠家在這個好底子的基礎上改裝好了給你。而86是廠家留了一個很不錯的平臺給你自由發揮。這個看個人的喜好，購車用途，預算等而定。