這是必須的，車輛上所有的油液都是應當按照廠家要求的保養間隔來更換，才能保證車輛正常使用和降低損壞以及維修費用，有很多車主保養時不捨的花錢，等到損壞了後花更多的錢才能修好，還不一定能恢復到出廠的狀態，你不按時更換機油造成發動機磨損效能下降，到最後還是你要花錢修理發動機得不償失，現在養車都是以養代修，保養的好其實就是省錢。

不必完全按時間週期更換，但是的確需要及時更換！機油加註在發動機裡面是有保質期的！加註在發動機裡面的機油一般保質期約為8個月左右，要說明的是這裡保質期不是說8個月就一定乳化、氧化變質，而是說8個月以內肯定不會乳化、氧化。由於發動機活塞存在密封問題，因此會有一定水分進入曲軸箱，機油在高溫、水分、氧化等環境下，其保質期會迅速縮減。

因此，專業的建議是：按照發動機保養里程進行保養，但是最遲1年左右一定要更換機油。

機油是發動機的血液，它除了可以對發動機部件進行潤滑功能外，還具備清潔、冷卻、保護、密封等作用。

一是潤滑作用，將機械摩擦表面隔開，形成液體摩擦，減少機械磨損和摩擦阻力，提高

機械效率。

二是冷卻作用，利用發動機機油的迴圈流動，將機械運轉中產生的熱量帶走，保證機

械正常工作。

三是保護作用，粘附於機械錶面，以防腐蝕。

四是密封作用，使汽缸壁和活塞環之間密封不漏氣。

五是清潔作用，發動機機油不斷迴圈，將機械錶面金屬屑和雜質帶走並被過濾，減少機械磨損。 所以定期更換機油不僅可以延長髮動機的使用壽命，還可以減少發動機的故障率。

機油當然要定期更換，但不是必須定期更換，比如你不打算開車了，要停個三年五載的，那就沒必要在定期更換機油了，這時候你就停在那好了。到時候回來換個電瓶、機油機濾、輪胎、剎車油基本上又可以開了。

機油是要定期更換的，但是提前更換或延遲幾百公里更換也不要緊，只要是真的機油且合適的機油標號，跑個5000公里到1萬公里都是小意思啦。

普通的礦物質機油建議定期5000公里更換一次，半合成的機油建議7500公里更換一次，全合成機油建議1萬公里更換一次，所以什麼時候定期更換取決於你用的機油品質。在這個建議的公里數提前或延遲都可以的。

我自己的車，用的是用的是全合成的機油，我自己是定期八千公里更換一次，因為我基本上都是市區走走停停，所以對發動機不是很好，因此從1萬公里保養提前到8000公里保養一次。因為自己又是修車的，所以換機油對我來說不是什麼難事。

上圖就是我車用了8000公里機油成色，這是我用潤滑系統清洗劑清洗過後的機油顏色，看著這機油還不錯吧，跑1萬多公里都沒問題的，主要市區走走停停所以換的快，如果經常跑高速的話，我肯定1萬公里才換一次了。

機油不僅要定期更換，而且機油品質也是要有保證，這樣定期更換才有好處，如果加的是劣質機油，再定期更換或提前更換都沒啥用了，裡面的油泥是逃不掉了。

定期保養的發動機內部都是很乾淨的，如上圖跑了十幾萬公里了，內部依舊是金屬本色，一般發動機不用新增劑，內部顏色基本上是原色，如果用新增劑多，內部可能會是金黃色。

總之機油最好是定期更換，機油也花不了多少錢，定期保養的好處就是以後避免大修發動機。所以要不要定期更換機油自己看著辦吧。

機油可以說是發動機的血液了，發動機沒有了機油就像人體沒有了血液。機油不僅有著潤滑的作用，還擁有冷卻發動機、輔助密封、防止生鏽等作用。好的機油可以讓發動機的使用壽命更加長久、運轉流暢、降低油耗等等。但如今，汽車已經不在是奢侈品，許多家庭也會擁有多輛車。這就導致了一個問題的產生，有的時候汽車並沒有達到更換機油的里程數，但是使用時間卻到了，這種情況下需要更換機油嗎？

答案是肯定的，機油的更換有兩個指標，一個是行駛的里程數，另一個是使用的時間。很多人開車只是用來上下班代步，往往裡程數還沒到，使用時間卻已經逼近，即使是這樣的情況，我們也需要對機油進行更換。因為機油和其他油液一樣，是具有使用的保質期的，超出了保質期外的機油，不僅潤滑的能力大大下降，且流動性等方面都會大幅度衰減，這個時候的發動機就得不到最好的保護，進而讓發動機產生各種各樣的問題。

所以，為了我們愛車發動機的能夠健康的執行，不僅要更換機油，還要在自己的能力範圍內儘量選擇好一點的機油，好的機油相比一些廉價機油在效能上的差別也是非常大的。除此以外，正確的選擇機油標號也是很重要的一點，具體的引數可以參考我們的隨車手冊。最後如果我們用車過程中出現發動機噪音異常、發動機噪音突然變大等情況，也可以嘗試著檢視機油是否出現問題來解決。

可以肯定地回答：必須的。汽車保養專案，最為重要和首要的就是更換機油。一輛汽車，其最主要的部件就是發動機，發動機是依靠機械運動而產生動力，驅動汽車前進，機油在作用在於，緩和發動機內部機械之間的摩擦運動造成的磨損，給發動機內部零部件降溫、防鏽、防腐蝕等功效。其主要組成就是：基礎油混合新增劑。

不同的車型需要對應不同標號的機油，機油的使用時效是一定的，沒有永恆不變質的機油，只是機油的使用壽命長短之分，例如

礦物油，使用的時效是3000公里內，不達使用期內，可以忽略，但是使用超過時效，就會造成機油變質，甚至固化，嚴重影響發動機正常工作。

半合成機油：一般使用達5000公里，半合成油是使用半合成基礎油，即：三類基礎油調製而成的潤滑油，是在礦物油的基礎上經過加氫裂變技術提純後的產物，它是由礦物機油、全合成機油以4：6的關係混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高；是礦物油向合成油的理想過渡產品。

全合成機油：較半合成機油使用更多的新增劑，透過長期的調配和實際使用後的效果，調配出來的油類，對比半合成機油具有以下特點：更好的高低溫效能；2、有更長的換油週期；3、適合更惡劣的車況。一般使用時效是8000公里，部分產品甚至能達15000公里以上。

所以說，機油也是有一定的使用時效，雖然在密封的空間工作，但是也會老化時效，但是，機油的時效相對靈活，就算超過的有效期也可以正常使用的，只要不嚴重超效使用就可以了。（Bee）

不一定定期換油,換機油分國內國外二個標準、定期換油與按質換油二個方法,正常與惡劣二個條件,好用與夠用的狀態,國際定期換油通用公式摩托小時論,換油里程等於機油工作時長乘以平均時速,按質換油是"活換”法需檢測在用機油粘度、水份、酸鹼值、金屬含量等成份對比國標資料決定換不換油,網上查查神人換油、按質換油、發動機油更換指標研究資料,一定要真機油真品質下,發動機不能缺防凍液和機油,少了加至正常刻度,用真品質濾芯汽配件

你好，我在潤滑油公司做過幾年，對潤滑油瞭解一些，給你分享一下。

我們平常說的“機油”其實就是發動機潤滑油，發動機內部結構複雜，各部件在高速轉動，部件之間有大量的接觸摩擦，同時會產生大量的熱量，所以潤滑油是必須品，如果沒有潤滑油，部件之間的運動摩擦會導致溫度升高，摩擦力增大，直接部件之間就粘連到一起了，俗稱“拉缸”。這也就如同我們的手與石頭進行摩擦，擦不了幾次你的手非破即紅。

那麼發動機的機油為什麼要換呢？上面說的機油在發動機裡面各個部件當中流動，其實主要起到三個作用。一是潤滑，就是我們上面解釋的，在部件之間起到中介的作用，部件之間的摩擦就變成了部件與潤滑油之間的摩擦，由於潤滑油的特性，部件和潤滑油之間的摩擦力是很小的，從而起到了潤滑的作用，保護了部件表面。二是散熱，潤滑油不斷地流動，把熱量帶走，也起到了散熱的作用。三是淨化，潤滑油隨著不停地運轉，一些積碳、部件所析出的雜質能都混在潤滑油之中，同時，潤滑油在高溫高壓的環境下工作，其本身的效能也在下降，所以需要更換，在更換的時候就可以把這些雜質都帶走。

所以潤滑油是必須要更換的，至於更換的週期，一般的情況現在建議礦物質潤滑油更換週期為5000公里左右，半合成潤滑油更換週期為8000公里左右，全合成潤滑油更換週期為10000公里左右。這些不同是與潤滑油本身的品質相關的，全合成機油裡面的新增劑品質更好，更不容易被氧化變質。

在實際的換油過程中，這個建議不是那麼死的，比如正常開車，你用礦物油，新車的話你可以稍微早點更換，比如4000公里就換油；當時如果忘記了，到了6000公里再更換，也不太要緊的，不是說晚了一點就對發動機有多大的壞處，沒有那麼嚴重。再比如你如果長時間的不開車，其實不用非等到5000公里再去換油，可以稍微早點，也就是平常建議的半年一換。這就像我們常說的：一個東西用用不壞，但是放可能會放壞，就是說放著不用動潤滑油效能也是會衰減的。

所以這個定期是廠家的中肯建議，按照這個建議的話你的發動的狀況是比較好的，效能更容易保持在最佳狀態。當你開上10萬、20萬公里，發動機的效能也會更好。此外，其實不只是機油，其他的油液也是需要定期更換的，比如防凍液、變速箱油、剎車油等等。養成良好的養車習慣，對於汽車安全、汽車保值都是非常有益的。

這個必須是真的。我記得小時候家裡有拖拉機，當時農村很多人對車的保養沒有概念的，好長時間都不換機油，雖然拖拉機的單缸發動機是個傳奇，但是不換機油也不行。結果過了2年，發動機就出問題需要大修！