宇航員在太空中能做的活動有限，載人航天中,有許多工需要航天員到艙外完成,此種出艙技術工作簡稱為艙外活動(Extravehicular activity,EVA)。

航天員在執行EVA任務時,主要經歷出艙、太空作業與返回3個過程。每個過程均具有獨特的動作及其相應的工效學內容。上天之前,必須按照任務的要求,在地面上對每個動作進行模擬訓練。因此,明確EVA動作種類是保證完成EVA任務的首要環節。1.出艙與返回:航天員由乘員艙不能直接進入太空,需要經過氣閘艙(過渡艙)過渡。俄羅斯和原蘇聯航天員進入氣閘艙後的動作程式是:關閉與乘員艙相通的艙門,穿航天服,吸氧排氮,將艙內氣壓降低到太空水平,開啟氣閘艙艙門,進入太空。美國進入氣閘艙的程式複雜些。返回程式相反,首先關閉氣閘艙艙門,接著將艙內氣壓升高到乘員艙水平,開啟乘員艙艙門,返回乘員艙內。2.太空作業:分為常規、非常規和緊急作業3種。常規作業是按計劃進行的專案,包括:①攝影和觀測;②對航天器表面的固定儀器和裝置進行常規檢查維修;③組裝大型航天器(如空間站),將分批運送到天上的部件組裝成結構複雜、艙室多、功能全的龐大複合體;④輔助交會對接;⑤發射、捕捉和維修衛星;⑥搬運物資,運送病號,營救遇難者;⑦進行科學研究等。非常規作業是隨著天上實際情況改變,臨時採取的措施。緊急作業是發生意外時,臨時出艙,只能按地面指揮中心的臨時指示,實施操作。

如果倉外宇航服的供氧時間能夠支撐到貨運飛船返回大氣層進入對流層，應該可以安全返回地面的。但由於貨運飛船設計之處就是沒有考慮載人著陸，所以，在返回階段及著陸瞬間會產生常人難以承受的震動和衝擊，對萬里挑一，受過專門訓練的宇航員來說，應該能承受。貨運飛船儘管不是設計用來載人的。但飛船返回所搭載的載荷裡面有很多重要的太空實驗材料等，需要避免劇烈震動或者碰撞而損壞，所以，貨運飛船返回階段也應該是比較平穩的，當然了，肯定不去載人飛船。同時貨運飛船不需要供氧，在艙內的溫度控制上，也不用像載人飛船那麼嚴格，但是這兩點有艙外宇航服可以提供。所以，我認為是可以的。