賈躍亭最無恥的地方就是沒有擔當，他沒有選擇悲壯的與樂視共存亡而重金套現苟且偷生的拋棄所有人逃跑了，所謂重金引進，明眼人都知道這是拉虎皮扯大旗，此時此刻，賈躍亭已經被投資界封殺了，但賈躍亭停不下來，他現在是千夫所指，一旦坐實他忽悠詐騙的事實，那鐵定天下之大再無他絲毫立足之地，他趕上了如今這個充滿奇蹟的好時代，也是他本人不幸的根源，賈躍亭創辦樂視精神上我相信借鑑了當初的阿里，包括投資者的反思，阿里的成功才使賈躍亭得到了眷顧，只是畫虎不成反類犬，賈躍亭今時今日的境地，一句話:天作孽，尤可違，自作孽，不可活！

此次開除兩位高管也代表了賈躍亭本人的意志——掃除一切與自己意見相左的障礙。

事實上，賈躍亭是FF唯一一個佔有絕對股權的投資人，對公司掌握著絕對的控制權。只要他在，FF其他高管就不可能得到實際對公司的控制。

Krause曾經為FF準備了幾條出路，一種是融資，一種是部分被收購，最壞的打算就是破產。融資這條路看來已經走不通了，早在今年年初FF就已經啟動融資，直到目前都沒有下文。收購估計也不是賈躍亭願意看到的，那麼就只能啟動最壞的Plan B了。

所以今年8月，Krause就已經開始為公司申請美國的Chapter 11破產法案做準備。Krause曾經長期在德意志銀行工作，財務方面的專業性不應受到質疑。

現在的問題是，賈躍亭要前方百計阻撓FF的破產計劃，因此兩人發生了巨大的分歧，在這種情況下，賈躍亭把Krause趕走也是順理成章的事情。

此前FF的計劃是從2018年底起，每年生產1萬輛FF91，這已經比公司此前宣稱的每年生產13種車型，規模數百萬輛的計劃保守了很多。Krause離開後，公司的融資計劃將變得更加渺茫。

一，賈躍亭開除這位CFO，對老賈的這個動作，有以下幾個觀點。

第一個觀點，樂視汽車在美國也快歇菜了。融資，對於樂視汽車是目前最重要的事情，如果融資失敗，就相當於一個人身體，沒有了血液，離死亡也比較近了。樂視汽車能否熬到2018年，是非常懸的事情。賈躍亭，最後一個樂視汽車的故事，可能也會變成事故。

第二個觀點，相比賈躍亭前些年在國內市場，融資方面的呼風喚雨，不斷獲得鉅額融資，樂視汽車在美國融資的一直不順利，遇到的問題，與國內市場的融資形成鮮明的對比，反映海外市場，融資不是那麼容易的，必須要有真傢伙，必須有有好的業績和好的收入，或者必須有真過硬的技術，比如像美國特斯拉的融資，雖然目前還是虧損，但是投資者還是非常認可的，無論從股票市場的股價，還是融資方面來看，特斯拉是靠譜的汽車 。

第三個觀點，深刻反映寶馬前CFO，還是具備很好的職業道德和職業操守。相信他是知道樂視汽車存在的一些問題。所以不願意代表樂視汽車去欺騙投資者，去做一些違背職業道德的事情，從而與賈躍亭產生矛盾，於是賈躍亭下手為強，開除他。對寶馬這位CFO評價，大家不能只聽賈躍亭的一番說辭，還是要多仔細思考，才能發現其中存在的問題。

在這一點，最近經歷了一個事情，充分說明外華人的契約和誠信精神，非常寶貴。前段時間，一位朋友在日本做點事情，與一位日本的日本人，進行一個生意上的合作。大家談好一個合作目標，結果因為臨時有情況變化，無法實現這個目標，這位朋友也願意承擔損失，補償對方，萬萬沒有想到的事，這位日本人並不接受，提出無論如何，一定要執行當初約定的目標，因為在日本要對當地的合作伙伴，有一個誠信的交代。這件事情，讓這位朋友這真切的感受到日本的職業精神和職業素養。

第四個觀點，樂視汽車巨資造車，這麼多年，融資能力很強，都沒有辦法，把汽車這件事情做好。可見，智慧汽車和新能源汽車這個行業，水是多麼的深，技術門檻是非常高的。因此，要提醒國內這些做汽車產業的資本方，或者說從傳統產業跨界進入汽車產業的企業們，要特別小心，注意風險。

最近還看到一個訊息，寶能準備跨界造車，姚振華投資140億元生產新能源汽車，還打算申請汽車生產牌照，傳聞收購觀致汽車。曾經資本市場的野蠻人，在收購萬科失敗之後，開始要進入汽車產業，是否會成為第二個樂視呢？姚振華成為第二個賈躍亭呢？

第五個觀點，樂視汽車在美國融資遇到的重大問題，也將引起一個連鎖反應，必然會影響國內樂視網的股票走勢，導致樂視網開盤之後，更加大幅度的下跌。樂視網的問題，又會連累融創中國的孫宏斌。他已經是樂視的老闆。所以大家要小心，融創中國股票價格的風險，本身上漲幅度過大，目前又正處風口浪尖的階段。

二，樂視汽車、樂視網、賈躍亭，孫宏斌，融創中國，這些名字，存在著千絲萬縷的關係，這些關係只是臺前的關係，臺後的關係，我們不得而知。2017年即將過去，在2017年最後一個多月的時間裡，賈躍亭和孫宏斌共同導演的樂視大戲，是否能夠安全結束，還是會走向另外一個深淵和極端，還是有待時間的檢驗，還是需要等待最終的結果。

但是，在目前階段，一切與樂視有關的東西，一切與孫宏斌有關的東西，大家一定要小心。當年孫宏斌成為樂視的白衣騎士，那麼未來，誰又能成為孫宏斌的白衣騎士呢？這是一部企業版的懸疑大片。

我猜想：既然是重金聘請來的，而且在業界是有頭有臉的人物，一般不會那麼快有反常舉動，去吃裡扒外！除非發現賈藥停完全是個大忽悠，不願做其幫兇，以免影響自身聲譽並被拖下水，才"融資不力"的！

俗話說有理走遍天下。在金融和資本市場則是誠信走遍天下。尤其是在歐美這些國家。更是信賴法律和信用的國家。他們與中國相比更少一點人情世故。多一點信用

賈躍亭開除兩個高管。本身無可厚非。但是理由未免有點牽強。融資不力。潛意識當中賈躍亭聘請他們主要不是管理而是融資。確實樂視網整個非上市體系資金嚴重短缺。法拉第未來也不例外。資金短缺成為最大問題。但融資更多依賴於大股東和公司的信譽度。更多依賴於賈躍亭自己 而不是高管。

目前賈躍亭在國內金融市場信譽已經喪失。面對的是金融機構查封財產和各路討債者。這種狀態國外金融機構和投資者也多瞭然於胸。在整個現金流沒有改變以前 他們也不會太過冒險投資大量資金給樂視造車。融資難度很大。不要說兩位高管。賈躍亭自己在美國融資也不是特別順利。

要想在世界範圍內融資 賈躍亭必須儘快回國。透過資產重組整合出售。恢復樂視網的現金流 合理處置各類債務問題。重新取得金融機構信任。重新獲得資本市場認可 這樣的話樂視網才會活起來。而不是長期呆在美國融資。從而無暇顧及國內經營。國內債務。導致市場質疑越來越大 畢竟很多東西處理需要賈躍亭拍板才能成功。國內債務問題不處理。信用不重新樹立 賈躍亭拿什麼重新取信於世界金融市場。又如何能讓投資者掏錢。

目前樂視網攤子依然很大。最大問題就是關聯交易複雜。資金來往復雜。像樂視非上市體系拖欠上市公司款項問題依然沒有進展。這個問題不處理好。投資者都是難以釋懷的。適當切割資產體系 減少關聯交易 讓財務管理制度更加透明。

賈躍亭目前擔憂回國。就會導致返回美國很難 這是有一定道理的 但是不回國處理好債務問題。呆在美國就能籌集到足夠資金嗎。國內金融機構不信任。國際金融機構就能信任。投資者就能信任。這是一個現實問題。

所以筆者觀點還是認為賈躍亭應該回國。處置資產。賈躍亭不是說國內有幾百億資產超過負債嗎。那就快刀斬亂麻。加快資產處置盤活存量資產。讓樂視網整個活起來。才能重新建立信用 才能重新獲得市場認可。才能重新獲得資金注入 樂視網才能度過危機

賈躍亭的理由還有多少

對於這樣的一個個理由，你信嗎？

理由一，我在美國才能實現造車夢

曾經幾時，我們看見FF的驚豔外觀和它那神一樣的功能，覺得下一個中國的造車奇蹟將要發生，而我一直都堅信這件事情會發生在樂視的身上，即使賈躍亭去了美國。然而，到了美國之後，一系列的舉動讓我懷疑這個事情的真偽，諸如：融資、大量的核心員工出走，以及關鍵他對國內樂視的態度。想想今天的特斯拉電動汽車依然還在為盈利而奔波，想想蘋果造車、Google造車的計劃一個一個還在試驗過程中，可想造車在美國根本就不是一件容易的事情，更不可能說在美國就能輕易能完成這項壯舉。所以，我想在美國造車的夢，基本上這個理由不成立，很可能是假的。

理由二，我的經歷在美國也許好使

獨自闖蕩複雜的美國，我不知道他身邊還有誰？翻看賈躍亭的簡歷，幾乎找不到他有著大學的背景資料，當然我從來不歧視不上大學的人啊，也不能說賈躍亭因為沒有學歷就不行。但細查發現他做過網路技術人員，也許正是有了這個技能，加上他能說會道的本事，很快在他的圈子裡闖出一片天。這樣的光環，讓你直到今天還以為你一定行！但是這樣的你去美國後，用你的光環與環境融合，最後會發現融資沒有過硬的技術，非常好的商業模式，想想投資者為何要選擇相信你，難道“光環”和你的經歷能夠發揮作用，加之樂視在國內經歷這麼多的風波，我不知道這樣的你，在美國能找到哪個投資者。基本上這個理由也不成立，很可能也是假的。

理由三，我獨自為夢想而生

曾經你站在臺上，高呼“為夢想而生”，而今你的公告稱公司將同時開除CFO Stefan Krause和CTO Ulrich Kranz。根據法拉第未來的公告，Stefan Krause被開除的原因在於其“阻礙公司正常融資順利進行”。當然公司開除一個員工很正常，但當一個公司不停的因為各種理由，核心員工陸續出走，最後連掌管財務的財務官和分管技術的技術官都離開了公司，你的公司接下來還能靠誰去實現你的夢想。當全世界理你而去的時候，你選擇了獨自，想必現在越發孤單。所以，基本上這個理由可能成立，也可能是真的。

理由四，我選擇不說，因為太多。

於是乎，今天樂視成為一種現象，賈躍亭成為討伐的物件，現象和物件加起來成為今天“景象”，不同角度不同“美”，你欣賞著，他笑著，其實還有哭著，而那我們看不見。

這個老外是汽車業內的資深人士，但是他們深深懂得自己的底線，和法律的底線。什麼事能幹，什麼事不能幹，寶馬這麼多年都歷練過來了。所以這些老外是絕對不會給假總做墊腳石，或者配合去騙錢。假總也很明確，您老人家不給我騙錢，你就沒有利用價值，走人就情理之中了。

巧婦難為無米之炊！你老賈公司就那點料，你叫別人怎麼幫你融資？你以為美國的資本市場也可以靠做這個PPT講個故事就能弄來錢？成熟市場是要講規矩的！就好比你拿個破碗拿根破竹竿去銀行就像化緣化個幾十個億，別人不給就是沒有同情心？別人有同情心最多也就賞你幾個零錢買個盒飯啊！

全文共2151個字，閱讀約需10分鐘。

一，賈躍亭開除這位CFO，對老賈的這個動作，有以下幾個觀點。

第一個觀點，樂視汽車在美國也快歇菜了。融資，對於樂視汽車是目前最重要的事情，如果融資失敗，就相當於一個人身體，沒有了血液，離死亡也比較近了。樂視汽車能否熬到2018年，是非常懸的事情。賈躍亭，最後一個樂視汽車的故事，可能也會變成事故。

第二個觀點，相比賈躍亭前些年在國內市場，融資方面的呼風喚雨，不斷獲得鉅額融資，樂視汽車在美國融資的一直不順利，遇到的問題，與國內市場的融資形成鮮明的對比，反映海外市場，融資不是那麼容易的，必須要有真傢伙，必須有有好的業績和好的收入，或者必須有真過硬的技術，比如像美國特斯拉的融資，雖然目前還是虧損，但是投資者還是非常認可的，無論從股票市場的股價，還是融資方面來看，特斯拉是靠譜的汽車 。

第三個觀點，深刻反映寶馬前CFO，還是具備很好的職業道德和職業操守。相信他是知道樂視汽車存在的一些問題。所以不願意代表樂視汽車去欺騙投資者，去做一些違背職業道德的事情，從而與賈躍亭產生矛盾，於是賈躍亭下手為強，開除他。對寶馬這位CFO評價，大家不能只聽賈躍亭的一番說辭，還是要多仔細思考，才能發現其中存在的問題。

在這一點，最近經歷了一個事情，充分說明外華人的契約和誠信精神，非常寶貴。前段時間，一位朋友在日本做點事情，與一位日本的日本人，進行一個生意上的合作。大家談好一個合作目標，結果因為臨時有情況變化，無法實現這個目標，這位朋友也願意承擔損失，補償對方，萬萬沒有想到的事，這位日本人並不接受，提出無論如何，一定要執行當初約定的目標，因為在日本要對當地的合作伙伴，有一個誠信的交代。這件事情，讓這位朋友這真切的感受到日本的職業精神和職業素養。

第四個觀點，樂視汽車巨資造車，這麼多年，融資能力很強，都沒有辦法，把汽車這件事情做好。可見，智慧汽車和新能源汽車這個行業，水是多麼的深，技術門檻是非常高的。因此，要提醒國內這些做汽車產業的資本方，或者說從傳統產業跨界進入汽車產業的企業們，要特別小心，注意風險。

最近還看到一個訊息，寶能準備跨界造車，姚振華投資140億元生產新能源汽車，還打算申請汽車生產牌照，傳聞收購觀致汽車。曾經資本市場的野蠻人，在收購萬科失敗之後，開始要進入汽車產業，是否會成為第二個樂視呢？姚振華成為第二個賈躍亭呢？

第五個觀點，樂視汽車在美國融資遇到的重大問題，也將引起一個連鎖反應，必然會影響國內樂視網的股票走勢，導致樂視網開盤之後，更加大幅度的下跌。樂視網的問題，又會連累融創中國的孫宏斌。他已經是樂視的老闆。所以大家要小心，融創中國股票價格的風險，本身上漲幅度過大，目前又正處風口浪尖的階段。

二，樂視汽車、樂視網、賈躍亭，孫宏斌，融創中國，這些名字，存在著千絲萬縷的關係，這些關係只是臺前的關係，臺後的關係，我們不得而知。2017年即將過去，在2017年最後一個多月的時間裡，賈躍亭和孫宏斌共同導演的樂視大戲，是否能夠安全結束，還是會走向另外一個深淵和極端，還是有待時間的檢驗，還是需要等待最終的結果。

但是，在目前階段，一切與樂視有關的東西，一切與孫宏斌有關的東西，大家一定要小心。當年孫宏斌成為樂視的白衣騎士，那麼未來，誰又能成為孫宏斌的白衣騎士呢？這是一部企業版的懸疑大片。

由網友 鈦媒體APP 提供的答案：

FF在公告中指出“開除”兩位前寶馬大將的事由：

自從Stefan三月入職FF以來，不僅沒有給公司做出實質貢獻，反而存在失職、瀆職甚至涉嫌違法的行為，嚴重損害了公司和投資人的利益。Stefan Krause先生阻礙公司正常融資順利進行的行為因終止僱傭關係而得以終止，公司將加快並有效推進資金到位工作。

FF稱，針對Stefan阻礙公司融資的行為，公司正在對Stefan採取法律行動。

此外，FF也決定立即終止CTO Ulrich Kranz先生的僱傭關係。但關於辭退Kranz的事由並未說明，只是強調"Kranz先生7月中旬入職FF以來僅三個多月時間，公司的產品和技術研發工作將不會受到任何影響。"

據瞭解，Stefan Krause和Ulrich Kranz都曾擁有在寶馬的任職經歷。其中，Stefan Krause於1987年加入寶馬，在其21年的寶馬職業生涯中，曾先後擔任寶馬集團全球CFO、寶馬集團全球銷售及市場負責人以及勞斯萊斯公司主席兼CEO等職務。

而Ulrich Kranz也曾被稱為“寶馬i系之父”，其入職FF一度為這家公司帶來不少關注，被稱為FF推進融資的重要籌碼。公開資料顯示，Kranz在寶馬的職業生涯比Stefan更久，其在寶馬曾擔任高管逾30年，任職期間 Kranz成功領導團隊推出了多款車型，包括i系列電動車（i8及i3），以及Z3和X5，並將MINI以全球品牌的身份重新引入市場。

二人在加入FF時，無論FF還是賈躍亭都做了極其高調的宣傳，稱他們都是世界級的大師。

不過，在FF的“開除宣告”後，CFO Stefan Krause也公開怒斥FF，說他是主動辭職，辭職在10月14日即已發生且生效。FF的宣告完全毫無根據也扭曲了事實，扭曲了他對FF所做的貢獻，他將保留維護自身利益的各種法律權利。

前任CFO Stefan Krause的迴應

此前，樂視網於7月6日釋出公告，宣佈賈躍亭辭去樂視網董事長一職。賈躍亭也釋出公開信表示，“辭去上市公司CEO、甚至更多其他重要職務，就是為了全力以赴實現FF 91最快量產上市。”此後，賈躍亭即奔赴美國，為FF尋求10億美元的新一輪融資。但至今該融資計劃尚無進展相關訊息。

拒絕套路，掏心掏肺。

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