年輕人越來越喜歡日系車主要有三個原因：

第一、反叛心理+從眾心理

反叛心理顯然是90後們推崇日系車很關鍵的一個原因。父輩們動輒選擇Passat或者Lavida的做法，被90後們視為一種古板老套、不思進取、“被洗腦”後的結果。年輕人往往希望打破原有的規則議程，尋求一種新的表達自我態度的方式，那麼推崇大眾品牌的對立面——日系車，就成為了一個有效的方式。於是就有了一群汽車愛好者堅定對日系車的喜好，挖掘出日系車本身的優勢，放大其特點，並且讓其與大眾品牌對抗，賦予了自己“反抗鬥士”的角色。 正因為有那麼一群喜好日系車的先鋒KOL，他們帶領了輿論風向。

第二、年輕人討厭洗腦文化和傲慢文化

要說90後對德系品牌的反感原因，不外乎兩點——洗腦文化和傲慢文化。毫無疑問，長期以來，德國車往往用精湛工藝、工程師文化來進行“洗腦式宣傳”，而這種反覆灌輸恰恰是中國年輕最為反感的做法。越是被洗腦，年輕消費者們就越是用日系車的優勢來“攻擊”德系車，比如日系車更為精良的人機工程學設計、更精緻的做工，更好的可靠性，都進一步加劇了年輕消費者的逃離。

更大的問題是德國品牌往往對於出現的問題不予置評，甚至還不及解決，似乎給人一種“不是我的問題，只是你不會用”的感覺。這簡直是辜負了年輕消費者的信任，對更善於“維權”的年輕消費者來說，我們也就隨處可見對於大眾或者其他德系車的種種吐槽，從而讓更多人開始轉向日系車。

第三、日系KOL的輿論導向性

導致日系車被更多人所接受的原因還在於日系粉絲中流行一種“權威主義”，這種“權威“輿論導向大大提升了日系車在新一代消費者心目中的地位。一位對日系車充滿了愛意和深度理解的KOL站出來指出日系車的種種優勢，並且用詳實的例子和資料證明自己的觀點，這時候普通消費者會天然的認可這位KOL的言論，並且建立起絕對信任度。可能一次兩次還不能完全建立，但是長期以往，普通消費者會開始反思之前的品牌喜好，開始形成對日系品牌的認同，再把這種認知進一步傳遞出去，進而轉變成“日系粉”。

同時，曾經德系品牌賴以生存的“廣告洗腦模式”變得越來越困難，越來越多的消費者開始不信任傳統媒體。在輿論傳播的此消彼長之間，更多的消費群體開始相信日系車更好。

從現在的汽車生產國來分，一般分為日系車、美系車、歐系車和自主品牌。但以豐田和大眾的鬥爭為代表，全球汽車行業的主要競爭是在日系車和歐系車之間。即使在美國本土，日系車的銷量也佔據著重要的位置，而美國本土汽車企業——通用、福特和克萊斯勒三大，現在都幾乎是以歐洲技術為主導力量在發展。比如別克的車系很大部分是來源於歐寶，福特更是依靠於歐洲研發中心，而克萊斯勒已經被菲亞特所掌控。所以，我們主要討論的是日系車和歐系車之間的差別。

從本質上講，日系車是代表了實用性，而歐系車則意味著可玩性。

日系車的首個特點是燃油經濟性好。這源自日系廠商對新技術的投入很大，並且深挖傳統內燃機的升功率。其技術代表是豐田的VVT、本田的VTEC這樣的氣門控制技術，同樣也有小型渦輪增壓技術等。而且日系車強調的經濟性是一個整體的概念，不僅是油耗低，更要耐用和維修費用低，所以日系車更多是改進自然吸氣發動機。

相反，歐系車更追求操控和動力性，所以在動力上現在主要是以渦輪增壓和燃油直噴為基礎，最有名氣的就是大眾的TFSI技術。這樣可以使得小排量車型也能擁有較強的動力效能，在加上歐洲更流行兩廂小車，所以小排量渦輪增壓發動機發展很快。

另外對於很多人所謂的日系車不安全、歐美車更結實的說話，其實是不實的。不可否認，日系車為了降低成本，在部分位置的材料強度上沒有歐系車紮實，可是現在汽車安全設計主要還是看車身結構。而日系車一直強調的潰縮吸能和獨特的保護結構是完全可以達到同樣高等級安全保護的，這也就是為什麼日系車在美國市場依然受到熱捧，並且在碰撞測試中並不落後的原因。（其實在高速上時速超過120，無論什麼車碰撞基本上都沒戲）

日系車還有一個特點就是精緻性。現在可能很難感受出來日系車比歐系車精緻了，因為畢竟全球同質化很嚴重，在用料和裝配工藝上並沒有什麼區別。所以現在所說的精緻性，更應該說是“人性化”。比如日系車的車內空間感，往往是車的軸距並不佔優勢，但是車內空間卻更大更舒適。再比如中控按鈕雖然是塑膠，但是其阻尼感異常出色。而歐系車往往就是不注重人性化，比如雪鐵龍C5的中控按鈕、螢幕都很小，不利用駕駛。

最後說說美系車，真正的美系車其實更多是大皮卡或者大SUV，排量往往4.0以上，機械機構簡單耐用，車內內飾幾乎全是塑膠，利用沖洗打掃。其實美華人很講究實用性，簡單直接就很好，所以為什麼日系車能夠在美國市場站穩，也是有其原因的。不過現在美系車的技術含量太低，在進軍全球市場的過程中很難和日系車、歐系車競爭，所以幾乎很難見到純真的美系車了。

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修改一下最後一段對美系車的評價：

由於最近更多的接觸了美系車在其本土市場的表現，應該說美系車在技術含量上並不低，甚至非常先進。特別是很多大排量發動機雖然排量大，但是百公里油耗並不高、而且扭力競爭也主要在美系車上面，從這裡也可以看出美系車的實力。可能因為大排量的緣故，純正的美系車很難在中國市場形成氣候，所以即使是通用、福特也不會匯入純正的美系車，大多是歐洲研發車型掛個標。

我什麼都不考慮 就想買個省油 小毛病異響少 省心的車 我朋友日系 開了八年了除了正常保養沒修過

其實 印象裡的德國車主要還是老Jetta老普桑，那一代車確實不錯 口碑很好 給人的印象就是大眾車靠譜，但是隨著這些年中國產車和其他合資車的競爭力提升 大眾車自己還簡配加價各種作 逐漸把老一代大眾口碑敗光了 反倒是美國車日本車 可靠耐用 小毛病少 逐漸贏得市場

二鬼子，鬼子，漢奸，日奴真多，到處是鬼子的免費廣告。請記住！日本車不壞！但也不是很好。壞的是二鬼子們，二鬼子，鬼子，漢奸，日奴們非要把日系車品質吹上天，只要你噴一下鬼子車，或者鄙視一下買鬼子車的人，二鬼子，鬼子，漢奸，日奴，日狗們就會對你狂吠不已。完全就是一個沒有自尊，志氣，自信的做狗的奴才像。都說自主車不好，自主車怎麼提升品質，沒錢投入研發，靠吹啊，人人都買外國品牌車，自主車哪來錢能提升品質？那些買日本車的人，你們想想你公司生產和銷售的是不是日本貨，如果不是日本貨，你們的產品跟日貨比品質如何？如果華人都像你們一樣，買日貨，你們的企業早他媽倒閉了，哪能還在這裡嘰嘰歪歪。臭不要臉。

突然覺得中國真心不容易，國力要和美國比，福利要和北歐比，環境要和加拿大比，機械要和德國比，手機要和蘋果比，聯想要和IBM比，長城要和通用豐田比，龍芯要和Intel比， C919要和波音比……一個國家的製造vs整個世界全部高階！但我不知道有哪個國家建國60多年靠自己的努力達到中國目前的高度的！ 不想讚美誰，也不想詆譭誰，只想說一句：人無完人，事無完美。 我記著有一句話：中國的武器再不好也是保護你的，外國的武器再好也是揍你的。別噴我們的祖國了，她知道有不足的地方，她也正在努力追趕與彌補。我愛你中國！

沒錢買車都都支援國貨，有錢買中國產車後才知道自已當了小白鼠，動不動說別人祟洋媚外的人都是心態不正常的，錢是自己的幹嘛要買垃圾車噁心自已，中國產車代表不了中國的支柱產業，它只代表了一個商人，老闆而已，它掙了錢與我無關，它虧了還是與我無關，

原因很簡單，後輩對長輩的效仿，前輩們，老司機們總是宣傳日系好，加上日系的營銷好，喜歡日系很自然，上到官員下到不懂車的百姓都會說日系好，這問題不僅僅出現在日系，而是出現在非華系車身上。

合資的日系與純正日系不是一個檔次，合資日系某些真不如中國產，只是很多人不願意花時間去比較去體驗。