長江後浪推前浪，，現在誰還用BP機啊，還有幾處用牛耕地的嗎？時代的進步的需要時間來檢驗的，誰走在時代的前鋒是有風險的，但最終會接受新興事物的。。電車的前鋒來了。誰否認燃油時代誰就是沒良心，但誰想回到燃油時代，誰就是傻瓜。。

汽車4S 店銷售模式是上個世紀的模式產物，對那個時代汽車行業的狀況和客戶狀況是非常合適的。現在汽車行業市場已經發生了質的改變，現在的很多車主或者影響購車的影響人都已經是90後了，他們這代人是高度網際網路化的，生活購買習慣也是網際網路化的，所以作為傳統產業的汽車銷售和客戶溝通的渠道和方式當然也要改變，也必須改變！

2020年開年的這次疫情很可能也會改變大家看車，購車，用車的習慣。把汽車銷售線下所有業務搬到線上，透過線上進行交易應該是趨勢了。

因此，特斯拉線上直銷模式我認為是走在前面，反而會超越現線上下店模式，搶佔了市場先機，對銷售量是會起到正向作用的。不但能夠達到預期，我認為未來還會超出預期！具體怎麼樣，讓時間來證明，我們拭目以待吧！

這個我簡單來談談吧，其實很多人被各種論壇以及新聞帶偏，特斯拉走的是線上直營模式，這個沒錯但是也沒有全對。

首先特斯拉不像蘋果，其實大部分的銷量都是線下直營店產生的，咱們所在的國家是中國，大家還是會相信面對面買車，就像你買塊江詩丹頓你會選擇網上付款嘛？其實是不會的，還是要去門店看一下，為什麼呢？最重要的就是一個原因“出了問題我找誰？”

其次特斯拉線上線下都是一個價格，目前來說一線城市或者省會城市都會有城市展廳，當你想買特斯拉了，你會不會想去看看？看都看了要不要試駕一下？試駕也很滿意然後你發現跟你在網上看到的價格政策一模一樣，剛好你想買會不會乾脆在門店直接買了？出了問題我還可以找那個銷售。

再來就是特斯拉目前來說大部分的受眾也是在一二線城市跟省會城市，不排除也有地級市的人買，但是越是這種地方的人就越要看到實車再買，為什麼？圖一個放心。所以其實國內大部分的銷量還是在門店。

最後聊回來，目前的銷售模式是沒有任何問題的，銷量是完全超過產能的，你知道現在訂車要什麼時候提車嘛？我非常負責的說，至少4月底了，你無法想象現在一個門店一天賣多少臺車，一個銷售一天要賣多少臺車。

最後透漏一個不算秘密的秘密吧，2020年特斯拉會鋪設更多的門店，為了是啥，就是讓你看車讓你試駕讓你放心購買。

特斯拉現在的模式看似是線上賣車，其實大部分還是線下，當然我相信以後都會轉化成Online