首先我們先來說說外接式胎壓監測的弊端。

1、測量的資料不精確

由於外接式的感測器模組安裝在輪胎氣門嘴的外側，無法真實精確測量到輪胎內部的壓力；

2、防盜性差

外接式的感測器安裝在輪胎外部，容易被盜取，且劉在外頭容易受到破壞；

3、充氣時繁瑣

每次打氣時需要拆下來，較頻繁的裝卸會也有可能損壞氣門嘴；

4、預警作用不明顯

5、影響動平衡

綜上所述，外接胎壓監測弊大於利，不如不安裝！養成良好習慣，上車前檢查輪胎，透過簡單目測胎牙接地的個數4-5個屬於正常，大致預測胎壓是否需要加減。車上常備一個氣壓表，經常測量一下胎壓！

祝用車愉快

外接胎壓監測和內建胎壓監測，無非就是一個原廠整合到你的車裡，或者透過儀表顯示，或者透過車載多媒體顯示。外接胎壓監測也就是所謂的自己後加裝。這個有兩種，一種是透過連結obd，透過計算輪速來顯示哪個輪胎缺汽。還有就是和原車的差不多，裝到輪胎裡。這兩種多需要在安裝個小顯示屏。這個東西只能是參考吧。誤報的機率還是很大的。有沒有必要裝，就看自己的選擇了。畢竟對於安全來說，還是有好處的。

外接胎壓感測器的特點就是安裝簡單，價格便宜。不需要專門的技師就可以安裝，也不需要拆卸輪胎，買回來以後自己就可以動手裝上。外接胎壓監測是相對內建胎壓監測來說的，有沒有必要安裝要看實際情況。內建胎壓監測安裝時比較麻煩是一個缺點，價格也稍貴一些。同時換電池也比較麻煩，好在內建電池壽命比外接電池壽命長一倍，4年不用更換。胎壓監測都是一個原理，感測器感知壓力，把壓力資料發動到接收機上，接收機螢幕就可以顯示出各個輪胎當前的壓力。外接內建的區別就是感測器位置，外接感測器需要裝在氣嘴上，如下圖所示感測器裝在氣嘴上存在幾個不方便之處，例如每次補氣都需要拆下來，如果某一次沒有擰緊，那麼在行駛中可能就會甩出去，感測器丟了以後還需要單獨購買。

外接感測器還有一個缺點就是可能被外力撞擊而損壞，狗狗習慣在輪胎上撒尿，對感測器也有一定的影響。為了避免外接感測器過重，一般重量限制在9克以內，輪胎安裝完畢後就不用做動平衡了。因此電池容量普遍小一些，使用時間在2年左右，比內建的短一半時間。外接感測器裝上去以後，氣門芯的頂針就被壓下去，這時候輪胎的氣密性不在由氣針負責而是由感測器負責。如果感測器的橡膠老化，那麼輪胎就可能會出現慢撒氣的情況，壽命相對短一些也是一個弊端。內建感測器就好很多，直接在氣針前方監測壓力，數值相對準確。不容易壞掉，不容易被破懷，老化的也慢一些是內建感測器的最大優點。

外接感測器安裝方便，但是遠期效果不理想，適合短期內有換車計劃的朋友，畢竟價格便宜不需要去店裡安裝，用個幾年還是沒有問題的。內建感測器安裝稍麻煩一點，價格也高一些，但是遠期效果好，不需要刻意去維護，想省心就裝內建的。