去4S店購車還是汽貿店？這個問題對於很多初次購車者來說，是個兩難選擇。汽貿公司汽車售價低於4S店，但不少消費者擔心汽車今後的售後保障掉鏈子，所以寧可多花些銀子去4S店購買個放心。其實，汽貿公司的售後也有法可依，因此一樣有保障。

4S店為了增加銷量，在自己所屬區域內設立的二級代理，二級代理不止代理一個品牌，而是很多的品牌，所以也稱汽貿店或汽車綜合店。

1、汽貿店因為不需要單獨為某個品牌建展廳，不需要太大的廣告投入以及其他費用，使得單車費用較4S減少很多，而且汽貿店賣車一般都是走量，也就是為什麼車價會比4S店便宜的原因。

2、4S店的進貨渠道只有廠家，偶爾在附近地區的同行處調車，相對來說進貨渠道比較狹窄。而汽貿公司勝在渠道多，拿貨政策上比4S店更靈活，不僅可在全國範圍拿貨，並且不受廠家限制。

在車源上沒有廠家的支援，除了資金、人脈，汽貿公司老闆靠的就是資訊。他需要掌握各大4S店的情況，比如哪家車行資金緊張，哪家沒完成月任務，哪家的廠家又壓庫存了，哪家有新試駕車名額，哪家手裡有一批庫存車，哪家急需虧本賣車等。所以大部分時候，汽貿店往往能拿到比4S店更優惠的價格。

汽貿公司的車都是從4S店送過來的，所有質量是有絕對保障的。當然你如果不放心，也可以在汽貿店買車後，跟汽貿店的人一起去4S店提車。

新的汽車三包法規定，無論消費者在4S店還是汽貿店購車，商家都必須承擔所出售的汽車質量問題的責任。

在4S店購買的汽車若出現問題，4S店會直接處理。若汽車在汽貿公司購買，汽貿店會找4S店處理。這是汽貿店和商家的義務，不得推諉。若4S店拒絕處理汽貿店的車輛，消費者和汽貿店可以找廠家或消費委投訴，這同樣是車主的權利。

汽車售後不分地域，不分商家，廠家必須對此做出三包的承諾，這是法律所規定的。4S店銷售商常拿汽貿店購車沒售後保障作為藉口，這也是消費者對汽貿店的低價汽車望而卻步的主要原因。

誠邀！這個問題還真不是問題，任何有點常識的都知道4s有保障，原因如下：

1.4s店車輛相對汽貿有保障得多，畢竟你不知道汽貿店的車是從哪來的，那車經歷過啥。

2.就實力來說4s店較大，規模要大，資金充足，入門高，而不像汽貿就幾臺展車

3.4s店專業度高，專一性強，較穩定，汽貿太雜

4.售後這塊4s店相對有保障，有專業性，響應速度較快，而汽貿基本僅賣。

總結：

通上以對比能很清楚的看到兩者區別，簡單來說4s店好比品牌專營店，而汽貿好比百貨店。所以你若是已想好買啥車，去4店是不錯選擇，若僅是瞭解對比，去汽貿最合適。當然，汽貿也有優勢，那就是相對來價格要便宜，接待態度更好，選擇性多，能給予的支援更多。

以上僅是個人經歷所感，不認同者可以實而辯，勿噴

我曾經在汽貿幹過一夏天，銷售冠軍，我覺得我有發言權。

汽貿，我們自己稱為二網，二網和4s比最大的優勢是價格，因為二網靠的是走量，稍微掙點就賣，我們當時一輛車掙500，掙300都賣，不掙錢都賣，就看你會不會講價，因為返點很多，量上去，一輛車光返點就一千以上，還有兩千三千的，這就是冷門車了，還不算精品和售後，有了量，自然精品和售後掙錢不是問題，就像騰訊，有這麼多使用者，隨便乾點都來錢。

說完唯一的優點，再說說缺點。

一，二網的車是銷售從4s開過來的，而不是板車拉來的，路上自然是怎麼爽怎麼開，現在的車不用特別磨合，但也不能暴力駕駛，有時候遇到刮擦，就開到自家售後鈑金噴漆等。自然不會告訴客戶。

二，售後，二網的售後雜而不精，人員不專業，大部分也沒受過廠家的培訓，因為品牌太多了，解決不了的就讓你去4s店，心情不好了就讓你去4s店，把你的首保機油以次充好更是小兒科，大部分車主只關心免費，但對機油沒研究，更不用說維修的方面了

三，說實在的，二網就像農貿市場，不正規，4s有專門管新車鑰匙的，二網沒有，沒事開著新車出去買點東西吃點飯很普遍，公里表拔了，你根本看不出來，雖然發動機會報故障，但是很好消除。

四，那是很多年的事了，很多事我都忘了，反正我買車去4s店，就圖個正規，最起碼沒人開著你的車出去吃飯再賣給你。一句話，正規有正規的好處，貴有貴的道理。

車質網經常能收到很多消費者關於二級經銷商欺詐消費者的投訴，幾乎都是因為消費者貪圖二級經銷商給出的價格遠低於4S店而引發的欺詐行為。那麼，什麼是二級經銷商（汽貿店）呢？

什麼是二級經銷商?二級經銷商一般是一級代理或地區總代的分銷處，他本身是沒有車輛拿車也是從4S店拿車，但由於沒有像4S那樣受廠家限制，而且本身投資比4S店低，所以二級經銷商的價格會比4S店低一些（但經常有欺詐行為）。

他們的價格為什麼優惠？1.低價宣傳吸引關注2.投資成本低3.不受廠家直接管理4.車況不明急於消化。

二級與4S店的區別：二級經銷商（汽貿店）的車是來自4S店的，也就是靠幫4S店賣車賺外快二級（汽貿）店要與4S店競爭，其報價往往是4S店的銷售價，因此根據這個價去砍的話，一般都能以較4S店更低的價格提車。二級經銷商在降低價格的同時，透過其他手段收取費用。

每個4S店都有試駕車輛，當試駕到一定公里數後，就會以較低的價格賣給二級（汽貿）店。部分二級（汽貿）店就會將里程錶感測器拔掉，並使用儀器將公里數歸零，再裝上感測器，使車輛行駛里程與新車無異。然後將試駕車以較低的價格售出。二級（汽貿）店以低價從4S店購入庫存車輛，雖然車輛在配置上問題不大，但由於二級店對車輛的保養不多，可能出現電瓶饋電、油路故障等問題，最終吃虧的還是消費者。還有部分二級經銷商（汽貿店）會從港口低價購入一些傷病車，維修後以較低的價格賣出。

部分二級經銷商（汽貿店）會推出一些所謂的內部車，且價格要比4S店便宜不少。到店可低價購車，也無需購買任何精品配件，但必須全款提車。當車主付全款後，就會提出必須要求顧客繳納一定手續費，不然就無限期交車。到頭來發現支付手續費後的價格與4S店相差不大。

在二級經銷商購車的風險：在二級市場上常有一些不法商販為謀求利潤對消費者有欺瞞現象出現。另外二級經銷商的車多是串貨，基本上都是從別處開回來的，很難保證“零”公里銷售。

二級經銷商以特別低廉的價格銷售的產品很可能是積壓時間較長的庫存車或試駕車。極個別黑心的奸商甚至會銷售返修過的車輛

收費專案繁多，價格不一。在購車過程中巧立收費名目收取各種費用

在價格車輛手續以及售後維修方面沒有保障，一旦出現經濟糾紛，不容易透過正常渠道解決。

首先要清楚的是汽貿店的車從哪裡來的，為什麼這麼便宜。

從汽車產業鏈來說，廠商除了供給4S店車輛以外，並沒有向其他汽貿提供過車輛，換句話說，大部分所謂汽貿店的車型的源頭還是4S店。那麼這些車為什麼不在4S店進行銷售呢？為什麼比4S店還便宜呢？

4S店總歸會有庫存車，直銷車型，那麼所謂的汽貿店，二級店就是這些車輛的好去處，之所以便宜是因為他們向4S店大批次採購，價格可以控制，同時4S店為了拿到返利，清理庫存也樂於將車輛低價賣給他們，而且如果是大批次採購的話4S店並不虧。

但是這裡有一個好處，那就是車輛品質還是有保證的，總比一些不靠譜的二手車要強好多，而且這些車在4S店享有質保。不過如果是一些熱門品牌車型的話在這些店可能看不到哦。

羊毛出在羊身上。

汽貿店雖然會推出一些低價車，但是能不能買得到還是一個未知數。

就算能看到低價車的實車，更是要確定這輛低價車是不是4S店的庫存車。

汽車的價格現在是特別透明的，要是突然有什麼異常情況，肯定是其中有問題的，不然廠商為什麼不乾脆自己降價沖銷量呢？

在買車時貪便宜省下來的錢，遲早會在買車後的維修保養上加倍的還回來。

我老家屬於緊鄰江浙滬的三四線小城，隨著經濟的發展老百姓手裡的閒錢多了，消費水平高了，汽貿行在五六年前如雨後春筍般冒出來很多，以前老爸上班的公司下面就有一個汽貿行，一個發小在老爸手下幹了幾年，資源攢夠了也和幾個同事離職開了個汽貿行，也就是題主所說的汽貿店，甚至在我們本地同業中有很高的聲譽，相對來說對老家的汽貿行業裡面的情況比較瞭解，下面說說我自己認識。

首先正規的汽貿店要麼是某品牌4S在當地的合作商，專賣某一品牌的車，要麼就是和很多甚至全國各地各品牌擁有廣泛合作的中間商，總體上來說這兩種汽貿店都是從4s店拿車，質量售後都和4s店沒有多大的差別，還是值得信耐的。

其次，以前汽貿行作為汽車生產商4s店佈局不足或保有量不足以支撐4s店利潤的一個有效補充，大多開設在三四線城市，但由於汽貿店更接地氣，起點低在很多一二線城市也大量出現，比如說北京上海，但隨之而來的合適管理上的混亂，和大量的投訴和對這個行業的不信任，也給這個行業的發展帶來了瓶頸。其實在我老家的汽貿店因為和全國，特別是沿海省市的4s店聯絡廣泛，所以哪裡給的優惠高，利潤空間大，就到哪裡提車，所以這些汽貿店除了有營銷人員，還有一些駕齡長經驗豐富的提車員。

其三，現在大家都在吐槽北京上海等大城市的汽貿店存在欺詐等行為，上當受騙的比較多，所以由於一二線城市4s店佈局廣，還是建議到4s店去購買，當然也不能一棍子打死，如果有靠譜的汽貿店，或是熟人開的汽貿店，相對來說還是汽貿店的優惠會比較多。

其四，三四線城市來說，如果當地沒有相應品牌的4s店，還是建議到當地靠譜的汽貿店諮詢，畢竟買車不是買白菜，不可能去一次4s店就搞定，來回好幾次經濟上也不合算。去汽貿店諮詢買車，相當於找一個懂車的人幫你選車買車、節省了很多的時間和精力。同時，汽貿店能夠生存一個重要原因就是4s店給汽貿店的優惠政策遠比你本人去4s店能拿到的優惠要高，只要在汽貿店這裡能拿到最大化的優惠，相當找了一個人幫你去砍價，何樂不為呢！

其五，針對三四線城市來說，地方不大，競爭激烈，大家鄉里鄉親的，低頭不見抬頭見，一個汽貿店要想生存，口碑很重要，一般也不存在欺客的行為，因為一但傳開了，他在這行也就不太好混了！而且好的汽貿店主要是走量，賺的一點差價和4s店的返點，所以還價也比較容易，不存在4s店店大欺客的現象，所以綜上所述，買車正規的汽貿店比4s店實惠。

買車要說4S店便宜也可以，要說汽貿店便宜也可以，為什麼要這麼說呢，聽小生我見解:

正常賣車都有優惠。

假設車身價200000這家4S店優惠15000也就是車身架185000，而汽貿店通常為促進銷量往往比4S店優惠多個2000或是5000的也正常不過。這是在雙方都不認識的時候，僅僅是顧客跟賣家的關係，所買的車的價格，那樣就去汽貿店裡買，汽貿店會優惠的大。

如果你4S店有認識經理級別的人且他能有心幫你（4S店的經理許可權是很大的他所能操作的價格絕對比汽貿店便宜），這個時候你可以選擇在4S店購買。

如果你汽貿店有認識的能有很大的許可權的人，汽貿店買會比較便宜，理由同上。

哪裡買都能比另一方便宜，看你如何根據自身的關係去衡量。所以我才說4S店便宜，汽貿店便宜，都可以。

這是我個人的叫見解，期望的對你有參考價值！

4S店賣車，汽貿店也賣車，同樣是賣車，有什麼不一樣呢？

現在汽車是越來越多了，無論是4S店還是汽貿店，覆蓋城市也越來越多。要是說起4S店和汽貿店的關係，就像是品牌直營店與綜合代理商的區別。一般來說，4S店是汽車廠商唯一的銷售渠道，也就是說，4S店是直接從廠商處提車，帶有“官方直營”的特點，所以我們看到的4S店，都只是單個品牌的4S店。而汽貿店就不一樣，汽貿店的汽車來源是4S店，雖然看著是在汽貿店提車，但是除了一些全進口車以外，大部分汽貿店的車都是透過4S店採購來的。汽貿店就像在手機大賣場買到不同品牌的手機一樣，在這裡能買到不同品牌的汽車。

那麼有人就會疑惑了，現在汽車價格這麼透明，汽貿店還透過低價格來吸引顧客，那麼汽貿店是怎麼贏利的呢？

首先我們都明確了一點，汽貿店所銷售的汽車，都是來源於4S店。為了吸引顧客，通常會降低價格銷售，那麼為了保證自己的利潤，勢必要在車輛成本上下功夫。汽貿店看準的，就是在4S店中可以低價處理的車型。4S店會不定期的從廠商採購新車，但由於各種各樣的原因，會有一些銷售情況不太理想的車型，在倉庫中存放。4S店為了清理庫存節省成本和完成銷售指標，會以比較低的價格將庫存車批發給汽貿店。

如果有人真的實地到訪過汽貿店，就會發現，在汽貿店內，是很少會看到出廠3個月內的新車的，並且車型的樣式也是很有限的。汽貿店受自身規模所限，庫存量一般不大，為了加快庫存消耗，勢必不會引進小眾品牌和型號，並且也不會引進過於個性化外觀的車輛。 汽貿店的主力銷售車型，都會是主流走量的車型。

這就是汽貿店能以比4S店更低的價格賣車的原因。

如果我們受預算所限，無法到4S店購買到心儀的車型時，在靠譜的汽貿店購買車輛，也是一種可行的方案，雖然庫存車不如新車好，但是畢竟那也是4S店提供的車源，不僅有質量保證，還能享受到4S店的質保。

小編最後再提醒一下準備買車的朋友們，買車最好到4S店購買，如果無法到4S店購買，選擇汽貿店買車也是一個可以考慮的途徑。在汽貿城購買的汽車，同樣享受來自4S店的質保及服務，還是很放心的。在省心這點上，汽貿店比一些不明來源的二手車商要好上許多。

首先要分清楚，不管是去汽貿還是4s店買的車，同樣都是全國聯保，如果有任何質量問題，假一賠三。但為什麼是4s店會更貴呢？原因人家房租開銷都比汽貿多，偶爾也有4s店的，價格會比汽貿還便宜，而你在汽貿買車的情況下，他的車輛就會找到外地車輛價錢最便宜的車調回來。賣給你！總之一句話，貨比三家多問，不要心急一時買。

確切的說，汽貿城報價便宜，優惠靈活，活動豐富，付款前泰式服務，付款後比4S還大爺。4S雖然受制廠家，優惠較死，但是大多數原則問題不敢亂來，相對保險。

去汽貿城玩的沒幾個行內熟人、沒兩把刷子的還是悠著點，用一步一套，兩步一坑來形容一點不為過。（也並不代表全部，但是部分機率的私人汽貿店就是磨刀霍霍等牛羊）。如果你只是衝著便宜去的，那你掉坑的機率很大，因為便宜沒好貨，東邊不亮西邊亮，人家那麼大個店，那麼多員工張著嘴等吃飯，不賺錢就為你服務？可能嗎？

車況，一般沒啥大問題，現在人都不傻，多少懂點常識，但不排除有問題不告知的情況，你又第一時間沒發現。號稱關係通天，廠家直髮的，80%都是吹牛，無非就近大庫提車而已。

保險，如果在汽貿店分期，基本被綁死了，並且價格普遍很高。為啥？保險基數是可以隨意調整的，原價3000的保險調到8000也就點點滑鼠，你還樂呵呵的渾然不知。

分期，什麼零首付，零利息，反正就想各種讓你不花錢的買車。真有這麼實惠4S都是傻逼嗎？車企金融都是傻逼嗎？無非是一些小的金融公司、擔保公司，有錢賺還好，虧本跑路就行了，到時候你老老實實還了貸款利息去解押了找不到人，我呵呵！這不是危言聳聽，我身邊的朋友還開的抵押車，貸款早還完了，公司跑路了你能咋辦？

強姦包，要想低價拿車，給你各種裝修，三寸不爛之舌說的你立馬腦熱，加加加、改改改、裝裝裝，然後一通下來花幾千萬把塊裝的東西用不了半年。

不是刻意去貶低，也並不代表全部汽貿公司都這樣。但是這樣的情況我身邊就有，有朋友也在這個圈內，所以知道些許給大家分享。現在車價這麼透明，只要耐心砍價，基本不會虧很多，所以，建議4S購買。

汽貿的車源有錢的也可以直接從廠家發整板車到店裡，有一些4s店需要資金週轉少賠點發出一批車，最後一種就是從本地4s店拿車，能比客戶從4s店買車便宜幾千。4s店在欺負消費者人家有店你可以透過媒體或者工商法院維權，汽貿一般都是租的隨時可能沒影，大型汽貿本地人買車還算可以放心吧。從本地4s店拿車的那種汽貿現在賣車也不掙錢，就掙保險返點和貸款手續費

筆者曾經在4s店工作，過五年多的時間，下面就來和大家好好的聊聊這個問題。

其實總的一句話來說，在汽貿城買車的話，很多的時候都是比4s店要便宜很多的，因為什麼呢？因為汽貿城的成本是比4s店要低的，期貿城裡的汽貿店，門面可以不統一，面積也可以不統一，但是4s店不一樣，在建店成本上以及運營成本查，都是比汽貿城裡的汽貿店要高很多的。

汽貿店所能接觸到的4s店比較多，手裡的資源也是比較豐厚的。對於4s店來說汽貿店是可以幫他們賣車子的，也就是說可以幫他們走量，一般來說，4s店給汽貿城的價格都是比較便宜的，目的就是讓汽貿城給他們賣車。雖然說賺錢的利潤比較低，如果說車子賣的比較好的話，利潤也是相當可觀的。

一般來說，本地的汽貿城在幫客戶拿車子的時候，不一定都是從當地拿車，也可能說從外地拿車，並且從外地拿車的比例也是比較高的，給大家舉個例子，比如說一臺車子，當地的優惠價格在1萬元左右，而外地的價格給出的優惠在15000元左右，如果說對於客戶，1萬元就能夠成交的話，那麼汽貿城肯定願意到外面去拿這臺優惠15000的車子，因為可以多賺5000元。

4S店多年從業經驗，不幹了，現在就做所謂的汽貿吧，在4S店做過銷售，市場，幹了不到8年，低端品牌到高階都做過。這個問題我來詳細的說。

希望各位看完，不搬運，大實話，希望對買車的各位有幫助。

汽貿的車哪來的？

本地4S店，幹了多年本地汽車圈怎麼也認識幾個人吧，同事什麼的去別的店做領導什麼都認識，現在手裡有個訂單，批發一臺來吧，給當地4S走個任務。

外地4S店，本地有些品牌強勢，不願意批發，價格不好，那我們會找外地的合作4S店。

廠家&其他汽貿，是的廠家近兩年也直接往外批車了，這我是親身經歷的，詳細的這裡不敘述了。

汽貿的車有保障嗎？

運損車：在運輸途中，確實會出現運損車，處理銷售運損車店裡是要求籤協議的，明確告知你哪裡運損修復的。

運輸：前幾年做二網車都是從外地開回來，省費用啊。風險也有，現在物流也便宜，比如北京提個車，算算運費和人去開差不多少，沒必要去擔風險，我們現在商品車都是板車託運。

手續：手續有票證隨車的，有隔日的。發順豐都很快，平行進口慢一些，也有的店手續三天郵寄。很簡單，見車見手續付尾款。

售後保養：店裡不給保養？你問問400從外地買車給不給售後保養,售後是品牌廠家給的，不是你買車店裡給的。買什麼車享有這個品牌的服務。

為什麼汽貿便宜？

那為什麼汽貿賣的便宜呢？

4S店運營成本高，房租像我這三線城市，4S店房租50萬左右，

市場推廣費用，廣告、活動、網路會員，16年我在某品牌市場部，統計過市場費用平均到一個成交客戶1100多；

銷售提成，每賣一臺車上到總經理下到銷售，都有提成。

那為什麼4S給汽貿價格便宜？

寫在最後，請不要黑汽貿，我正是因為看不慣4S的套路才辭職。

全品牌汽車銷售

有節操的汽車人