其實，完全不用緊張，轉彎時車速慢點，多練幾次，自然就就會熟能生巧。

這篇文章，就簡單說說窄路轉彎打方向盤的時機和技巧。

在進入窄路前，先把車速給降下來，身體略微前傾，目測一下車的兩前角和窄路最窄的地方，判斷是否可以安全透過。

前傾是為了讓你的視野更高一些，有老司機說這是為了模擬你從高處向下看的角度，利用這樣的三維視角，判斷兩個車角和前方障礙物的距離會更準確。

當要左（右）轉彎時，先不要急著打方向，要儘可能把車向右（左）側靠，再繼續直行，儘量遠離直角彎路的內角，或者窄路路口的左側障礙物。

這個時候，不要緊張，放低車速，整個過程你一般會有兩次打方向盤的機會。即便第一次機會沒抓住，你還有第二次機會。

當左後視鏡或你的身體越過窄路口內角時打方向，這是第一次機會。

當你錯過你一次打方向的機會，繼續直行，直到你的車頭引擎蓋前沿與窄路盡頭障礙物，如車位停止線或前車底部重合時，第二次打方向的機會出現。

有的朋友是槓精，凡事習慣槓一下：明明還有第三次機會，錯過了打方向的時機，我還可以把車倒回來，再來一次。

這個，確實沒有什麼不可以的！

只要符合安全駕車的規範，怎麼方便怎麼來，多悟多試多體驗，然後，不斷形成自己的車感和駕駛心得，最終進階成一名老司機，這或許就是駕車的諸多樂趣之一。

致力於傳播汽車正能量，你的關注是我最大的動力！

窄路轉彎應該在什麼時候打方向？ 我覺得這和不同車型，不同長度有關係吧，平時的家用車，只要駕駛員位置超過障礙物就可以轉彎了。

這個問題比較難回答，而且也有很多情況，比如車輛的不同，車長 車寬的不同等等，還有就是窄路？ 這個窄路具體有多窄呢？沒有具體的資料就是沒有具體的答案，按照我們平時開車的路線走的話，家用轎車和兩廂車拐彎的時機也是不同的，但是我個人開車大部分都是當障礙物越過駕駛位的時候即可拐彎。

其實透過窄路，只要不碰撞兩邊障礙物，同時讓車輛保持在車道上即可，這種技巧，只可意會不可言傳，如果題主駕駛技術不佳的話，我還是建議多開開車，我跟你說再多的理論知識，都不如你自己開上那麼三五天的車來的實在，再這裡看各種回答都是沒有用的，老司機都是各種大大小小的事故累計經驗蹭出來的。

像我這種新手司機來說，每次到快要拐彎的時候，老遠就開始放慢速度，然後心如鹿撞、心裡打鼓，緊張得不得了，不曉得應該在上面時候打方向盤才正合適。

不過其實我們只要多練幾次就完全不用緊張，轉不轉地過去這個問題了。

源於網路

首先在我們進入窄路前先要確認車身是否能透過。如果不能透過我們轉彎的地方找得再好也是白搭。

在進入窄路前，先把車速給降下來，身體略微前傾（為了讓視野更高），目測一下車的兩前角和窄路最窄的地方，判斷是否可以安全透過。

源於網路

當要左（右）轉彎時，先不要急著打方向，要儘可能把車向右（左）側靠，再繼續直行，儘量遠離直角彎路的內角，或者窄路路口的左側障礙物。

值得注意的是，轉彎時儘量提前向左靠，臨時靠左有時效果不大，因為後輪從動慢一拍。

開車的訣竅就是熟能生巧，並沒有什麼其他捷徑可走。

相對於平時寬敞的大路，窄小的路口就成了很多司機的難題，比如倒車、拐彎、掉頭等等，老司機可能都要頭疼一陣，更不用說對於不熟練的人，如果掌握不到技巧，刮蹭都是隨時的事。

在過這種窄小的彎道時，最容易剮蹭到的就是車門B柱的位置以及兩個大前燈的部位，其實說句大實話，就算是在寬大的馬路上，發生剮蹭也是經常的事，對於這樣窄小的彎道，那就更加頻繁了。

其實在過這種窄小的彎道時，首先你要判斷車子是否能夠透過，如果本身就不具備透過的條件，還問怎麼透過，那估計只有讓車子練成縮骨功了。很多人對距離都是沒有概念的，一眼望過去感覺這距離是可以透過的，結果當卡在中間的時候才知道自己的判斷是錯的。

以上是最基本的前提了，然後就是方向盤的控制問題，當你找到一個完美的角度，此時卻因為方向盤打太早，車輛車門部位刮到牆上了，刮蹭了B柱，犯了另一個錯誤。

其實遇到這樣的情況，那麼可以採用借盤法則。所謂的借盤法則就是一個聲東擊西的過程，比如你要左轉彎了，這時候就要先靠右打方向盤，讓車子在小區域中能把弧度半徑擴大，迂迴得繞過容易剮蹭的B柱，這樣車的行進路線會長一些，還可以在狹窄的通道內儘早把車身擺平，避免進退兩難，這樣車子頭部右邊也不可能剮蹭到了。

雖然方法是有了，但並不是證明你就學會了，總之，在向右過窄道的時候，先往左借足方向，貼住左邊，然後往右打方向，方向要快，車速要慢，講起來容易，做起來或許有點難，多練，找感覺很重要。

等到駕照考出來了，我們需要面臨的就是生活中真正的駕駛。真實的駕駛遇到的問題遠比我們在駕校裡遇到的要多很多。停車的時候我們不可能次次都是理想的車位。行車途中我不可能都是在平坦寬敞的大路上。會車的時候也許會遇到道路狹窄，對向兩車非常勉強能透過，等等這些情況都是非常考驗車技的了。

看到這個關於窄路轉彎什麼時候打方向的問題！其實這個窄路到底有多窄，而你所駕駛的車輛長和寬都是有很大的相關性。其實，我們日常行車過程不是駕校考試，更重要的是學會靈活應用。特別是新手上路對車況和路況的感知度比較弱，遇到這樣的窄路一把方向過不去的時候可以倒車再次透過轉彎，我們又何必拘泥於要一次透過呢？

現實生活中，老司機都未必能一次就倒車入庫很到位呢，有時還是要二次倒車入庫才能把車停好。假如遇到狹小的車位很多人更加無法做到一次入庫成功呢！當年我在新手司機的時候，停車的車位被其他車輛半堵著，對於老司機出去還是可以的，新手來說有難度。那也沒辦法，新手的我只能硬著頭皮前進後退多次出了車庫，因為這時只能靠自己啊！

如果有人有具體回答的話，那麼他可能連車都沒有。

一般這種情況膽大的人會看著後視鏡按照感覺走，膽小的人就直接倒出去了。

就這樣，看你那個圖的話根本無法走。

就算再怎麼告訴你，你開不過去還是開不過去，開得過去的人照樣走。以前自己剛開車的時候前面遇到垃圾車擋路過不去直接找地方停車等人家走，然後看到膽大的人貼著車一釐米過去，還有傻逼女司機非要逞能，結果開過去又不敢走了，倒也不是走也不是，直接就堵車了。最後還是乖乖的靠邊停車。

這個問題在科二考試中曲向行駛時有詳細講解。

樓主的提問並不準確。原因在於車車有前驅及帶掛，後驅及帶掛，前輪轉向，後輪轉向。樓主的意思是小型車前輪轉向車型。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

在我們日常的駕駛中會遇到很多讓我們比較頭疼的情況，其中窄路轉彎就是一個，一不小心就把車個剮蹭了，那麼我們遇到窄路轉彎應該如何採取怎樣的應對措施呢？

首先我們要了解的是窄路轉彎最容易發生剮蹭的部位，一是左右前車門，第二個是左右前車頭，這些部位在窄路轉彎時最容易被剮蹭到。其實這些都是一種情況，就是轉彎方向不一樣容易發生剮蹭的部位就不一樣，這裡就以向左轉彎為例，左轉彎左側前門和右側車頭容易剮蹭，一般發生剮蹭的原因都是方向打早了或者方向打遲了，那麼怎樣才是最好的轉彎時機呢？在左側牆角剛過車身一半時選擇轉彎，如果轉不過去，那就證明這個彎是真的轉不過去，方向打早了，車門蹭，方向打遲了車頭蹭。這裡教大家一個方法，即將轉彎時可以適當稍微向右打一下方向，然後再轉彎。反過來右轉彎也一樣。

首先我們要了解的是窄路轉彎最容易發生剮蹭的部位，一是左右前車門，第二個是左右前車頭，這些部位在窄路轉彎時最容易被剮蹭到。其實這些都是一種情況，就是轉彎方向不一樣容易發生剮蹭的部位就不一樣，這裡就以向左轉彎為例，左轉彎左側前門和右側車頭容易剮蹭，一般發生剮蹭的原因都是方向打早了或者方向打遲了，那麼怎樣才是最好的轉彎時機呢？在左側牆角剛過車身一半時選擇轉彎，如果轉不過去，那就證明這個彎是真的轉不過去，方向打早了，車門蹭，方向打遲了車頭蹭。這裡教大家一個方法，即將轉彎時可以適當稍微向右打一下方向，然後再轉彎。反過來右轉彎也一樣。以上方法熟練之後完全靠車感，找到感覺了，一切難走的路都不叫事，但是車感這個東西真的有點看天賦，天賦好的，一年就很有感覺，天賦不好的，咋也找不到。

看了一下很多答案，都偏移了題主的意思，題主問的是什麼時候打方向，而不是問應該怎麼打方向，答案千篇一律都是往右靠一點，轉大彎、擴大轉彎半徑，這個基本上開過窄路的都知道，但究竟什麼時候打方向才是重點，也是題主問的問題。

因為即使你擴大了轉彎半徑，但在轉彎的過程中，你打輪過快或者過慢，早了或者晚了，都有可能剮蹭到牆體，最容易剮蹭的就是B柱前後的位置，因此今天我們就來說說到底什麼時候開始打方向。

很多答案都提了轉大彎，這裡不再贅述原理，當我們面臨窄路直角轉彎的時候，我們首先像要轉的相反方向靠，讓車和紅點處的內角保持距離轉大彎，這樣車身不容易剮蹭。

什麼時候打方向呢？同樣以上圖紅色小圓點的內角作為參照物，當你的身體超過這個小圓點就可以開始打方向了，因為這意味著你的車將繞著這個點做圓周運動，而不會剮蹭到這個直角。

那麼什麼時候是打轉向的最晚時機呢？保持好你正常的駕駛坐姿，保持身體直立，當你觀察到車頭與前方的牆體重合的時候，是你最晚的打輪時機，如果晚了你就要向後倒一點，不然你的車頭將會蹭到牆體。同理如果前方是車輛，那就是你的車頭與其車尾底部重合的時候。

掌握好這種方法，窄路轉彎也難不倒你了，如果心裡沒底，多下來看看，不要覺得沒面子，畢竟老司機都是這麼過來的。

這個問題涉及到曲狹路的駕駛技巧！

掌握好曲狹路的駕駛技巧，要遠遠比你問“窄路轉彎應該在什麼時候打方向”實用和有意義得多！因為你的這個問題，沒有人能給出標準答案，因為誰都不知道你所說的路幅、坡度、車體等尺寸！所以說，我也就只能告訴你安全透過曲狹路的駕駛技巧了。

由於曲狹路的路幅、彎度、坡度等不符合公路標準，駕車透過時，駕駛人要注意以下幾點：

1）在曲狹路上駕車，車速不要過快，儘量不要超過20公里/小時。

2）在曲狹路上駕車，視線常常不好，這時要多按喇叭，並時刻觀察和提防對面有沒有來車，做好隨時停車的準備。

3）在曲狹路上駕車，一定要在道路中間行駛。

4）在曲狹路上駕車，要正確判斷路幅和彎度，適當掌握好轉向時機和轉向速度。

5）在曲狹路上會車，要觀察道路狀況和土質堅硬程度，選擇安全地段進行。如果路面過窄，要主動停車或退到路面較寬的地段讓車。

6）在曲狹路上駕車，最好不要超車。

7）在曲狹路上超車，要選擇安全的地點進行，並仔細觀察路面情況和路旁土質的鬆軟或堅硬程度，不要太靠近路基邊緣。

8）在曲狹路上駕車，透過彎急路窄的地方時，要降低車速，並靠道路外側行駛。如果道路過急過窄，一次沒法透過，那就要按照公路掉頭的操作要領，逐漸改變車頭方位，然後順利透過。

9）在曲狹路上掉頭，要利用路側的平地和道路的交叉點掉頭，並根據路幅的寬窄、土質的軟硬強度而定。也就是說，車頭要駛向路幅窄、土質鬆軟的地方，車尾要駛向路幅寬、土質堅硬的地方。

10）在曲狹路上駕車，最大的禁忌，就是顧頭不顧尾，盲目地前進或後倒。

正常情況下外後視鏡過轉彎處就可慢打方向盤慢慢轉彎，如果車前距離不夠，可以回一手（轉彎距離不夠），沒有必要硬轉！有條件，可以先靠轉彎相反方向多走點，再慢慢轉彎！只要過了後視鏡（車身距轉彎一方距離50公分以上），車輛後半部分是不會掛牆面（後輪也不會刮蹭、下溝）！

雖然說現如今國內的駕考流程已經相當完善，但最終想從小白成為老司機還得落實到實際的路況體驗上，特別是窄路轉彎的問題就難倒了不少新手。那麼窄路上應該怎麼轉彎？

首先要注意的就是判斷窄道，在過這種窄小的彎道時，最容易剮蹭到的就是車門B柱的位置以及兩個大前燈的部位。在面對90度拐角這種地方的時候，方向盤打的時機不對或者操作錯誤都很容易導致卡住。

其實對於這種極端的情況，可以採用借盤法則。所謂的借盤法則就是一個聲東擊西的過程，比如你要左轉彎了，這時候就要先靠右打方向盤，讓車子在小區域中能把弧度半徑擴大，迂迴得繞過容易剮蹭的B柱，這樣車的行進路線會長一些，還可以在狹窄的通道內儘早把車身擺平，避免進退兩難，這樣車子頭部右邊也不可能剮蹭到了。

雖然說起來好像不難，原理透過圖解似乎也十分簡單，但實際上在轉向的過程中必須對於車身長度、方向盤控制以及前進速度有一個相對精準的控制。總之，在向右過窄道的時候，先往左借足方向，貼住左邊，然後往右打方向，方向要快，車速要慢，講起來容易，做起來或許有點難，可以自己找機會用雪糕筒多加練，找感覺很重要。

現在還有人問這種問題 那麼我告訴你一個最直接，簡單粗暴的方法，那就是買車的時候，別TM只追求牌子而忽略了配置，當你買一個全景攝像頭的車，那麼你連倒後鏡都不用看。

左轉，要提前往右靠，目的是在轉彎時，能給左側留出更大的空間。右轉，則要提前往左靠，目的是在轉彎時，能給右側留出更大的空間。大家知道，車輛在轉彎時，車身會往轉向一邊貼近的動作，如果留的空間不夠，就可能發生轉不過去，甚至有可能發生刮擦。

萬一路實在太窄，一盤子轉不過去怎麼辦？有辦法。等你轉不過去時，停住，將方向盤打正，往後倒一把。然後，這才是重點，再往前開時，方向盤首先要與你要拐的方向相反的方向打一把，這個動作也是為了讓出轉彎空間，在前進的過程中，急回方向盤往要拐的方向打，這樣就基本上能拐過去了。如果還不行，如法炮製幾次。

這個動作，其實也是在擺車尾，每次擺動不大，但多擺幾次，車尾就明顯與先前的不同，車身也明顯地更有利於拐過去了。