想都不用想，現在雖說車越來便宜，但是對於大多數人來說買輛車還是要花好幾年的積蓄的，自己的新車當然想要好好愛護了！不想自己愛車被刮花了都還找不到人！加裝360全景就是一個很好的保護措施，可以360度看到愛車周圍。

個人認為最大可能信是作為一個交通證據，現在這個社會各種奇怪的事都會發生，你開車走在路上難免會出現糾紛，這個時候360全景發揮了它關鍵作用，證明自己的清白！因為是360度的所以不擔心有盲區了！不怕來自各個地方的可能的出現的事故啦！

其實在老車主看來，任何360全景，甚至是倒車影像都是十足的雞肋配置，之前看人家老司機倒車，就算中控屏上自帶倒車影像，人家也不瞄一眼，左一眼反光鏡右一眼反光鏡，一把輕鬆入庫。

一般這類老司機的車技都是在那些“破車”（配置較低）上練出來，那個時候的車，倒車雷達都沒普及，帶中控屏的車子都找不到幾臺，完全是純靠車技倒車，而近兩年隨著這類倒車輔助配置的大面積普及，誰家新車上不帶個導航、倒車影像都覺得low。而一大批上路的老司機就順理成章的賴上了這套電子系統，倒車時兩眼緊盯中控屏，看得一旁的老司機膽顫心驚（我看別人開車就這樣...），漸漸養成了習慣，以後買新車的時候也就必須得配上這些配置了，這也是目前汽配車加裝倒車影像、甚至是360度倒車影像業務大火的原因。

但我還是要提醒大家，在一些設計不合理的車型上（特別是後期加裝倒車影像的車子），一到下雨天攝像頭可視性就變得極差，倒車時很不安全，所以苦練車技還是必要的。倒車大法練好了，甭管啥車、啥配置，上手就快得多，再說，一套360全景倒車影像裝下來也不少錢，換成汽油，可以讓愛車多走上不少路呢！

很難想象在沒有任何輔助駕駛裝置的時候人們是怎麼開車的，憑藉左右兩側後視鏡和中間的內後視鏡來完成一系列駕駛操作，這裡不得不提一下這些駕駛輔助裝置的演變歷程。

倒車雷達

曾幾何時，路邊偶遇普桑，它的後保險槓上也加裝了倒車雷達，在感嘆科技進步的同時，還應感謝我們生在這個時代，有些扯遠了。倒車雷達原理來自蝙蝠，一般車內提示音為蜂鳴聲，離障礙物越近蜂鳴聲叫的越急，有些高階點的就直接自動播報距離數值，更顯直觀。

倒車影像

說到直觀，再也沒有比實時影像來的一目瞭然。倒車影像一般會在汽車尾部安裝攝像頭，當掛入倒檔時，該系統會自動接通位於車尾的攝像頭，將車後狀況顯示於車內顯示屏上，一般顯示屏位於中控或內後視鏡。

360度全景影像

360度全景影像則是對倒車影像的全面升級，能在顯示屏上看到的內容不僅僅侷限於車尾，而是整輛車的外圍。一般在車頭、車尾、左右後視鏡下分別裝有四個攝像頭，這些影象資料會先被回傳給影象處理單元，在影象處理單元中，電腦將對它們進行變形、拼接處理，從而形成一張從車頂鳥瞰的俯檢視。

說到為什麼要加裝，無非兩點。一是為了安全，全景影像作為車主的第二雙眼睛讓車主告別盲區，輔助車主更好的駕駛車輛，達到安全駕駛的目的。二是提高整車科技感，掛入倒擋後顯示全景的影像，絕對是逼格滿滿的象徵。