謝謝你的邀請！兔子弟兄回答。在第二次世界大戰期間，日本對珍珠港的襲擊是美國向日本宣戰的重要節點，也是一次成功的偷襲。珍珠港距離日本大陸3500多海里。當時飛機絕對無法達到這麼長的距離。因此，日本派出了航空母艦編隊，由航空母艦攜帶，以襲擊珍珠港。日本參加了對珍珠港的襲擊。有六艘航空母艦，即赤城，這是整個航空母艦編隊的旗艦。領導人是南雲中將，其他五個是加賀，蒼龍，弘宇，香河和瑞和。整個航空母艦編隊總共運載441架艦載機，包括魚雷攻擊機，潛水轟炸機和水平轟炸機。由於基於艦載的飛機依靠航空母艦攻擊珍珠港，因此無需提供基於艦載的飛機，而且距離也不遠。重要的是，第二次世界大戰中的所有飛機都不具備空中加油的能力，也無法提供。儘管不需要供應航空母艦並且燃料充足，但是當航空母艦返回時仍需要供應航空母艦。因此，日本海軍在從航母編隊返航的途中準備了8艘燃油供應船，以等待返回的航母編隊被供應。攻擊日本海軍總共損失了55架艦載飛機，並創下了輝煌的戰績。這是一次大膽的偷襲。儘管基於艦載機的飛機依靠航空母艦進行偷襲，但可以說沒有發現這麼大的航空母艦編隊。奇蹟。艦載機的航行是這種攻擊成功的關鍵。畢竟，航母不可能離珍珠港太近，否則該位置將暴露在外。當時那艘航空母艦距離珍珠港有多遠？載機的射程是多少？讓我們詳細討論一下；1941年12月7日上午6:10，南雲命令在珍珠港襲擊美軍。為了確保艦載機能夠到達珍珠港並有足夠的戰鬥時間，同時，必須確保艦載機返回日本海軍航母。編隊將航母推進到珍珠港所在的夏威夷瓦胡島以北約220海里的地方。一海里= 1.852公里，這也是大約400公里的距離。這個距離足夠用於艦載飛機嗎？答案是肯定的，我們當時正在研究日本航母飛機的航行。在襲擊珍珠港期間，日本的艦載飛機基本上有以下幾種型別。讓我們看看它們的範圍。 （1）三菱“零”艦載機；這是一系列戰鬥機，不僅是海軍擁有的，而且是軍隊裝備的。這也是二戰期間著名的日本戰鬥機。其中，有21架艦載戰鬥機生產了2,821架。此外，還有22和32等幾種型號。它的速度為565 km / h，續航里程為2560 km，機組人員為1人，彈藥容量為零。（2）愛知99型艦載重擊飛機（D3A1-D3A2）在日本，所有艦載攻擊機都稱為重擊飛機。 99架艦載飛機也是日本著名的飛機，時速為428 km / h，射程為1,050。公里。該戰鬥機有兩名成員，運載一顆重250公斤的炸彈或兩顆重60公斤的炸彈。（3）中島97型艦載機也是重要模型。這種艦載機的最高速度為378 km / h。速度不高，續航力為1992公里。這種基於艦載機的飛機可以攜帶一枚魚雷或800公斤炸彈，或3 250公斤炸彈或6 60公斤炸彈。這架基於艦載機的飛機可容納3人。（4）中島天山艦載攻擊機也是能夠攜帶魚雷的艦載機。它可以攜帶魚雷或250公斤炸彈，時速482公里/小時，射程約1,990公里，可容納3人。從以上資料可以看出，第二次世界大戰期間日本艦載機的射程已足夠。襲擊珍珠港的航空母艦與珍珠港之間的直線距離約為400公里，往返距離為800公里，相距超過800-1000公里。足夠了，不需要任何耗材。可以解釋一下，第二次世界大戰中的所有飛機都沒有加油的能力，也沒有這種技術。因此，攻擊珍珠港的艦載機主要依靠航空母艦將其傳送到珍珠港附近，這足以滿足艦載機的需求。以上是Rabbit Rabbit的個人看法，歡迎討論和糾正，歡迎關注Rabbit Rabbit圖片源網路。

首先你要知道，航母是能開的，他不是個無動力的鐵坨坨。

如果艦載機不能橫跨太平洋，那就讓航母橫跨太平洋，來到珍珠港前，艦載機的航程內，然後再把艦載機放出去，就能炸珍珠港了。

如果航母不能橫跨太平洋，那就讓艦隊油船跟著航母，沒油了就補給，一路奶去夏威夷，然後執行上述步驟。

當然，你非要說的話，當時舊日本帝國海軍裝備的川西重工的H8K二式飛行艇（通稱二式大艇，四發重型水上飛機）是具備24小時滯空能力的，這玩意是可以從日本一路飛去夏威夷的，而且他能掛航彈，載彈量也還行，不過我覺得不會有人用這個去空襲珍珠港就是了。

日軍偷襲珍珠港的飛機是從航母上起飛的，油在航母上就加好了，不是從日本飛過去，中間飛機都在航母裡邊停著呢。日本偷襲珍珠港的飛機都是用航母運過去的，加油都在航母裡邊。潛水航母這種航母是把水上飛機放到水上以後，在外邊加油。

對於一些執行偵察監視任務的日軍水上飛機，一般是預先制定一個加油計劃，由日軍的潛艇在預先約定的地點和約定的時間先在加油地點附近等著，等飛機來了，給加上油，然後兩邊各自走開，水上飛機該幹什麼幹什麼去，潛艇也希望，這些加油地點通常都是選在一些無人島礁附近，方便飛機和潛艇找到，如果是附近有美軍的艦船活動，那麼就是換一個地方會和加油，這些都是事先要做好計劃的。象大艇這種大型的水上飛機就是要和潛艇約好了地方加油了。這個都是要事先計劃好。包括這種小一點的水上飛機，這種小一點的水上飛機是可以放到巡洋艦上的，加油自然是在巡洋艦上邊，戰列艦上也有這種水上飛機。

日軍偷襲珍珠港的成功有很大的僥倖成分！

二戰之前，日本海軍的建設是按照‘’九段漸減作戰‘’的構想進行的：即，日本海軍的首戰戰場在菲律賓，決戰戰場在小笠原群島以東，它們距離日本本土均不遙遠。這一海域國家、島嶼眾多，海軍艦艇補給並不困難；因此，舊日本海軍艦隊對萬噸級遠洋補給艦的數量、質量很有限！它沒有專門的機構全面規劃日本海軍未來遠端作戰的補給艦隊，導致舊日本海軍缺少專門建造的萬噸級軍用補給艦！

為了解決油料補給的問題，日本海軍出動六艘航空母艦、七艘‘’特設給油艦‘’——能夠出動的油料補給艦都出動了，所有參加作戰的艦艇全部是大續航力軍艦！就連航母的通道都堆滿了油箱和油罐：孤注一擲！萬一被美軍炸彈擊穿航母裝甲的話，內部的油料大火足以擊沉日本航母！儘管如此，偷襲艦隊的郵料補給仍然捉襟見肘。日軍只好制訂了海上接力加油計劃：萬一，日本海軍編隊不能進行海 上燃料補給的情況下，輕巡洋艦“阿武隈”號和9艘驅逐艦將中途返回，巡邏隊（潛艇部隊）將代替警戒隊的作用。參加作戰的潛艇有3艘，均為伊號乙型，標準排 水量2200噸，裝載燃料（重油）達750噸——它們由作戰艦艇拖曳出海隨行——節約燃料達到極致了。以至於日軍的二次偷襲珍珠港計劃計劃用水上飛機來實施——日軍試圖用潛艇為它們補給油料；

當然，日軍的賭博成功了：可是，受限於油料補給不足，日軍歸途艦隊放棄了佔領中途島的計劃，為日海軍的沒落埋下伏筆！

珍珠港戰鬥的勝利讓日海軍全力開展油料補給艦的建設：國力有限讓日本海軍的補給艦建造缺少延續性；缺少補給艦讓日本海軍艦艇面對強大的美國特混艦隊處於守勢：中途島戰役也是日本海軍希望佔領中途島獲得補給，然後，日本海軍以逸待勞殲滅增援的美國海軍。最後，日本海軍一輸再輸，直接輸掉了整個戰爭！

謝謝邀請！兔哥回答；二戰時期日本偷襲珍珠港是美國對日宣戰的一個重要節點，也是一次成功的偷襲行動，珍珠港距離日本本土有3500多海里，這麼遠的距離當時的飛機肯定是無法到達的，因此，日本出動了航母編隊，由航母攜帶艦載機去襲擊珍珠港。日本參加偷襲珍珠港行動的航母共有六艘，分別是赤城號，這是整個航母編隊的旗艦，領頭的是南雲中一中將，其它五艘分別是加賀號、蒼龍號、飛龍號、翔鶴號和瑞鶴號。整個航母編隊共攜帶441架艦載機，包括魚雷攻擊機、俯衝轟炸機和水平轟炸機；由於艦載機依託航母去襲擊珍珠港，因此，艦載機也就不需要補給，距離並不遠。重要的是二戰時期的所有飛機都不具備空中加油能力，也無法補給。

雖然艦載機不需要補給，燃油夠用，但航母編隊回來時還是需要補給的，因此，日本海軍在航母編隊回來的路上準備了8艘燃油補給艦船，等候給返回的航母編隊進行補給。這次襲擊日本海軍共損失艦載機55架，取得了輝煌的戰績，是一次大膽的偷襲行動，雖然艦載機依靠航母去執行偷襲任務，但如此大的航母編隊不被發現可以說是一個奇蹟。而艦載機的航程是保障這次偷襲成功的關鍵，畢竟航母不可能靠近珍珠港距離太近，否則會暴露位置，那麼當時航母距離珍珠港多遠？艦載機的航程又是怎樣的呢？我們詳細探討一下；

1941年12月7日早晨6:10，南雲下令對珍珠港美軍進行打擊，為了保障艦載機的航程能夠達到珍珠港並有充足的時間作戰，同時又要保障艦載機返回日本海軍航母編隊，航母前進至距離珍珠港所在地夏威夷瓦湖島北面約220海里的地方。一海里＝1.852公里，也是是400公里左右的距離。這個距離艦載機夠用嗎？答案是肯定的，我們在看看當時日本艦載機的航程。日本偷襲珍珠港時的艦載機基本是有以下機種，我們看看它們的航程情況。（一）三菱“零式”艦載機；這是一個系列型號的戰鬥機，不光海軍有，陸軍也裝備，這也是二戰時期日本著名戰鬥機，其中的21艦載型共生產了2821架。另外還有22、32等數個型號。航速565 公里/時，續航距離2560公里，乘員：1人，零式的載彈量不高。

（二）愛知九九式艦上爆擊機（D3A1-D3A2）日本把艦載攻擊機都叫暴擊機，九九艦載機也是日本的名機，航速428 公里/小時，續航距離1050公里。這款戰鬥機成員2人，攜帶250公斤重的炸彈一枚，也可以攜帶60公斤炸彈兩顆。

（三）中島九七式艦載機也是一個重要機型，這款艦載機的最高速度378 公里/小時。速度並不高，續航距離1992公里。這款艦載機能夠搭載一枚魚雷或者是800公斤炸彈，或者是250 公斤炸彈3枚或者是60公斤炸彈6枚，這款艦載機乘員3人。

（四）中島天山艦載機攻擊機也是一款能夠搭載魚雷的艦載機，能夠搭載一枚魚雷，或者是250公斤炸彈，速度482 公里/小時，航程1990公里左右，乘員3人。透過上述資料來看二戰時期日本的艦載機的航程是足夠用了，偷襲珍珠港的航母距離珍珠港的直線距離約400公里，來回距離800公里，還剩下800～1000公里以上的距離，因此夠用了，不需要補給。說明一下，二戰時期的所以飛機都沒有加油能力，還沒有這個技術。因此，偷襲珍珠港的艦載機主要依靠航母把它送到珍珠港附近，這個距離足夠艦載機使用。

▲上圖為正在轟炸珍珠港的日軍艦載機

二戰時期的飛機並不具備空中燃油補給能力（即“空中加油”），真正意義上的空中加油始於1950年，美國波音公司開發了"伸縮套管"加油裝置，即著名的"波音探管"。因此1941年在珍珠港事件中執行偷襲行動的日軍聯合艦隊艦載機是不可能在飛行途中實施空中燃油補給的。二戰時期戰鬥機的最大航程不超過2500公里，作戰半徑一般不超過1000公里，以效能最頂尖的P-51“Mustang”戰鬥機為例，在全副武裝且掛載副油箱的狀態下最大航程為2755公里，而珍珠港所在的夏威夷群島與日本本土的直線距離為3500海里（6475公里）。很顯然日軍的飛機即使效能與美軍的P-51“Mustang”相當、且在掛載副油箱的情況下也不可能直接從本土直飛珍珠港實施空襲，那麼問題就來了——既然不能進行空中加油，日軍是如何做到從萬里之外偷襲美軍珍珠港的呢？

▼下圖為在日軍偷襲中發生爆炸並開始沉沒的美國海軍“亞利桑那”號戰列艦

為了起到戰役突然性的效果，日本在實施偷襲珍珠港之前首先利用外交手段麻痺美國，然後讓聯合艦隊在保持無線電靜默的情況下橫跨半個太平洋，悄然接近夏威夷群島。

然而僅僅抵達夏威夷群島附近海域同樣不能放飛艦載機實施攻擊，這是因為該群島包括8個大島和124個小島，綿延2450公里，總面積達1.67萬平方公里。而珍珠港則位於群島中部的火奴魯魯島（即檀香山），距離最南端的夏威夷大島的直線距離為1200公里，距離最北端的考愛島700公里，已經超出了艦載機的作戰半徑。

▼下圖為實施偷襲珍珠港行動的日軍聯合艦隊航線圖

而且出於隱蔽性的考慮，日軍不可能從直接珍珠港正面開展攻擊，所以需要繼續航行直火奴魯魯島的背面（即西北方向），在距離海岸50公里、距離珍珠港200公里的海域放飛艦載機。在這個距離上實施攻擊是不需要空中加油的，因為日軍艦載機在掛載航彈和魚雷時的作戰半徑一般不超過400公里，而珍珠港與聯合艦隊的往返距離正好是400公里，即使在不使用副油箱的情況下也能實施攻擊然後從容返航。

▼下圖為使用旅遊攻略圖來說明的日軍偷襲珍珠港示意圖，紫色箭頭指示的位置是珍珠港所在地，紅色箭頭指示的位置是日軍艦隊放飛艦載機的海域。

不論是美軍的艦載機還是日軍的艦載機，它們都有一個共同的特點，那就是作戰半徑遠遠小於最大航程，原因除了與載荷重量有關係以外，最重要的就是受到導航與通訊的制約。

在茫茫的大海上是很難像在陸地上那樣依靠參照物來使用地圖作業的方法進行導航和定位的，而二戰時期就連陀螺儀慣性導航技術都沒有普及，雷達技術又過於落後，GPS全球衛星定位系統就更談不上了，所以只能採用無線電導航。

無線電導航是利用定向天線電磁波直線傳播的原理進行導航的，受地球曲面的影響，導航訊號只作用於60～100公里的範圍內，超出這個範圍就需要導航飛機進行訊號中繼（通訊訊號同樣如此）。如若不然，飛機將會在大洋上空迷失方向，極有可能造成在發起進攻時找不到目標或者返航時找不到航母。

下圖為美軍的艦載導航飛機，紅色圓圈中圓形天線為導航訊號中繼天線。

日軍聯合艦隊偷襲珍珠港的空襲行動是一種高風險的冒險行為，如果在接近夏威夷群島海域時被美軍偵察機發現，偷襲的意義將不復存在，而且極有可能會演變成遭遇戰。那麼假設日軍在擁有足夠的艦載導航飛機以及加油機的情況下能不能在較遠的距離發起偷襲式的空襲行動呢？

二戰時期的艦載機屬於單發活塞發動機驅動的輕型螺旋槳飛機，彈藥攜帶量少、攻擊精度差，需要大機群編隊對目標實施密集攻擊才能達到毀傷效果。比如日軍能搭載一枚457毫米魚雷或者一枚800公斤航彈的“九七”式艦載攻擊機在海戰中的投彈命中率僅為30%，因此在攻擊一個海上目標時需要6～12架組成編隊輪番攻擊才能湊效；在攻擊大型艦隊目標時就必須採用大機群組成的多編隊輪番攻擊的戰術才能達到打擊效果，而且還要保證每個攻擊波次能無縫銜接，否則一旦留給美軍喘息機會部署防空甚至是組織反擊，日軍艦隊反而會承擔跟高的風險。

▼下圖為正在投放457毫米航空魚雷的日軍“九七”式艦載攻擊機。

比如日軍在偷襲珍珠港時放飛的第一波次艦載機數量就達到183架，第二波次放飛168架，每個波次間隔1小時零5分鐘。如果本次偷襲放飛艦載機的距離為較遠的安全海域，艦載機需要空中加油才能飛抵攻擊位置或者返回艦隊位置；同時假設日軍擁有12架空中加油機（每艘航母配2架），每架加油機能同時為2架艦載機加註燃油，每次授油耗時5分鐘。

那麼可以將第一波次的艦載機分為7.6個批次進行空中加油，每個批次為48架，一共需要耗時38分鐘。這點時間對於發起的第一波攻擊來講並不存在問題，但是第二波機群就會因中途加油所耽擱的時間而失去與第一波次的“無縫銜接”打擊效果。倘若攻擊計劃中還包含第三波次，那麼航母甲板上勢必出現南雲忠一在中途島海戰那樣的混亂場面，即天上有待降落的第一波飛機，而甲板上則有待起飛的第三波次飛機。

▼下圖為中途島海戰中準備對日軍艦隊發起攻擊的美軍艦載攻擊機，日軍在本次海戰中幾乎全軍覆沒的主要原因在於混亂的艦載機起降指揮，其次才是美軍凌厲的攻勢。

因此即便是現代航母放飛艦載機發起大規模空襲時也不會在中途為飛機實施空中燃油補給，如果攻擊目標距離超出艦載機的作戰半徑，則需要航母艦隊航行至理想位置才會放飛艦載機。

綜上所述，即使日軍在具備空中加油技術、擁有足夠的加油機和導航飛機的情況下也不會採用中途空中燃油補給的形式從遠距離開展偷襲行動，因此偷襲珍珠港的日軍飛機根本就沒有也無法實施中途加油。可見就算是決了導航和空中加油的制約，艦載機的作戰半徑也未必能得到擴大，因為攻擊戰術才是制約大機群艦載機開展遠端奔襲的主要因素。

▼下圖為正在實施空中夥伴加油的米格-29K艦載戰鬥機。

補給和加油都是在航母上完成的。

當偷襲的機群起飛時，都是在航母艦載機的作戰半徑內，所以談不上補給問題。

珍珠港位於夏威夷，距離日本本土有3300海里。

看起來似乎很遠，但對於遠洋艦隊來說並沒有什麼了不起。

早在蒸汽時代，大型戰艦就具備跨越大洲作戰的能力。

日本為了偷襲美國珍珠港，也花費了很多心思。

為了隱藏自己的行蹤，他們的攻擊艦隊分為很多批。

第一批是20艘潛艇，分為3個分艦隊，提前很久出發，目的是進行偵查活動。

然而這些潛艇趕到珍珠港都比較遲，並沒有發現美軍航母去向。

第二批是5艘潛艇，目的是將攜帶的5艘袖珍潛艇放入珍珠港，進行魚雷偷襲。

第三批是戰略偵查潛艇，只有2艘，1艘盯住東南方的薩摩亞、斐濟方向，1艘盯住夏威夷群島北方的阿留申群島，防止有其他艦隊突然出現干擾作戰。

第四批示補給編隊，有6艘油輪組成，先期出發，為潛艇提供燃料。

第五批則是進攻編隊了，航空母艦六艘；高速戰列艦兩艘；重型巡洋艦兩艘；輕型巡洋艦一艘；驅逐艦九艘；潛艇三艘；加油艦七艘，共30艘。

為了隱蔽行蹤，這30艘軍艦是分為7批出發的，在日本北方千島群島中的國後島集結後，才一同駛向珍珠港，前後航行了16天，趕到距離珍珠港大約200海里地區。

其實，日本如此大規模的動作，美國海軍早就應該發現。

實際上，攻擊開始前，美國的巡邏機已經發現一艘疑似日本潛艇。

但當時日美並沒有宣戰，美國海軍沒有想到日本會敢於直接對珍珠港進行偷襲，所以視而不見。

甚至夏威夷的雷達已經發現了日本艦載機攻擊群，還誤判為從本土飛來的美軍戰機。

偷襲珍珠港的日軍飛機，它們的加油問題基本上都是依靠航母內部所攜帶的航空燃油。據二戰時期的各國戰記，它們的油耗並不高，雖說飛機發動機的馬力非常大，但還沒有脫離汽車發動機的極限，作為活塞式發動機它的油耗跟以後的噴氣式飛機時不能比，所以轟炸珍珠港的日軍飛機在行動前只需要加註航母所攜帶的航空燃油即可，再加上當時日軍航母是行駛到距離珍珠港很近的位置才放飛的戰機，航程比較短，另外日軍飛機由於構造較輕，也比較省油。

也正是因為攜帶了大量的航空用油，航母的燃料就要相對少一些，但日本海軍也做了一些事先準備。首先日本海軍並不是直接朝著夏威夷駛去的，這些艦船先行駛至北方四島的港灣內潛伏下來，待美國鬆懈時分以隱蔽的航線行進至夏威夷。當然中途還需要隨行的燃料船補給一番，隨後燃料船回航，驅逐艦護送著航母去執行偷襲任務。

1941年12月7日，日本海軍偷襲美國珍珠港，重創美國太平洋艦隊主力。純粹從戰略上說，此舉直接造成美國參加二戰，並使美國參戰初期在西太平洋的實力受到一定影響。但日軍這點勝利，就整個二戰程序幾乎毫無意義。

珍珠港事件更大的價值可能到時在軍事技術上——首次以航母運載海軍航空兵進行遠端奔襲，開啟了海洋戰爭的新模式。

日本確認作戰計劃是1941年的10月中旬。之後，以6艘航空母艦為核心的龐大艦隊，從日本出發，橫渡3000多海里，迫近美國珍珠港。在這個過程中，日軍保持無線電靜默，以避免被美軍發現。12月7日凌晨，日軍航母已經接近珍珠港。六艘航空母艦上起飛的數百架飛機分波次襲擊港口，美軍8艘戰列艦中，4艘被擊沉，一艘擱淺，其餘都受重創；6艘巡洋艦和3艘驅逐艦被擊傷，188架飛機被擊毀，數千官兵傷亡。日本只損失了29架飛機和55名飛行員以及幾艘袖珍潛艇。

珍珠港對美軍而言，幾乎可以稱為大洋腹地的港口。日軍要想用飛機從本土出發轟炸珍珠港是絕無可能的。但是長距離奔襲的航母卻成為了這樣一個戰略搭載平臺。飛機在過去的途中可以在航母上停歇，戰前在航母上加油，戰後也可以到航母上進行補充和保養。這也是航空母艦對於一支遠洋艦隊的核心意義所在。

珍珠港偷襲，一個偷字了得，投機取巧這種事日本人最擅長。悄悄的摸到美華人鼻子下面，趁其不備然後大舉轟炸，除三艘航母未在港內停泊外，這次襲擊基本消滅了美國太平洋艦隊主力。不能不說，珍珠港襲擊事件，是日本海軍的一項壯舉，假如說這是一場創記錄的賭局的話，這次日本人大贏了，贏的盆滿缽滿，無論是冒險精神還是戰術創新，都創造了世界軍事史上的一個前所未有的神話般奇蹟，並由此開啟了航母主導海上戰爭的時代。

太平洋戰爭之前，誰也無法料想這樣的結果，一群看似微不足道的海軍轟炸戰鬥機，藉助航母（移動的海上基地），在距夏威夷200多海里的海域起飛，不需要空中加油，用魚雷彈穿甲彈輕而易舉的毀滅了一座戒備森嚴，裝備精良的海上軍事要塞，美國海軍遭到重創，而日本海軍從此耀武揚威，橫行於太平洋上。

二戰時期的作戰飛機最大的飛行距離不超過2500公里。而航空母艦上的艦載機的作戰半徑一般都在1000公里以內，所以日本海軍以南雲忠一為首，以6艘航母為核心的30多艘作戰艦隊，在向夏威夷珍珠港美軍基地出發時，從一開始就採用無線電靜默的策略，悄悄的向太平洋的中心海域進發，目的就是以隱蔽的姿態，儘量靠近目標，達到戰機作戰半徑內後，突然盡數遣出所有戰機，以迅雷之勢，用盡機上的魚雷炸彈，擊沉擊毀戰列艦巡洋艦12艘，炸傷戰艦數十餘艘，炸燬飛機200餘架，美軍陣亡人數達到2400多人，傷者不計其數。

襲擊當天早上，正值週日，大部分美國海軍軍官士兵還在享受假日的悠閒，時間指標到了7：40分時，黑壓壓的350架日本戰機編隊飛入夏威夷珍珠港上空，這時美海軍防衛部門還認為是海上軍事演習，沒做任何警告和防衛部署，然後此起彼伏的巨大爆炸就開始了，珍珠港一片火海。當美國海軍在混亂中倉促上陣，但早已經被炸得失去了還手能力，連島上的飛機場在內，所有的軍事設施被炸的東倒西歪，潰不成軍，這座美軍在太平洋上最重要的海軍基地就此沉寂了兩年之久。

從此，美國終於向日本開戰，人類歷史上規模最大的海上戰爭從此拉開序幕。