說實在的上次去馬來西亞吉隆坡，並不是乘坐的馬航的飛機，二十跟著我們自己的飛機飛出去的。其實我個人人為，乘坐馬航的飛機很多旅客可能礙於馬航出過事，而感覺不自在吧，其實沒事，飛機的安全率很高的。不要擔心。客艙的佈局和服務和國內的差不多。

到現在為止，我乘坐馬航航班的經歷可以用八個字概括“驚心動魄，不堪回首”！我個人覺得馬航管理上的確有混亂的地方，而且不同的航線，空乘人員的服務意識和態度的確有很大的不同。

我是在馬航第二起失事後不到一年時，乘坐馬航航班中轉吉隆坡前往斯里蘭卡。因為馬航接二連三的出現問題，當然絕大多數人遠離馬航，或者認為我這種行為是“膽大”。其實票價是一方面，最主要的乘坐馬航中轉前往斯里蘭卡，是僅次於斯航直飛最節省時間的一種選擇，並且一直以來馬航的餐飲和服務還是讓很多乘客滿意的。既然航班一直在運營，我到是不太擔心安全問題的。

實際上也證明了，北京飛吉隆坡段，馬航上座率不高，僅有三分之一，一人佔整排的比比皆是。機艙內非常乾淨，設施也很新，機上服務也非常好，空乘幾乎都是半跪式服務，會蹲下來詳細詢問對餐飲服務的要求，贏得我對馬航的不少好感。吉隆坡的KLIA如同的一個大購物城，各種商品、餐飲十分齊全，如果在這裡轉機，非常容易消磨時間。

不過，下一段航班讓我對馬航的態度有了180°的轉彎。登上吉隆坡前往科倫坡的航班，航班上乘客很多，空乘的服務可以用“冷淡”來形容，不過對於乘坐過亞航的人來說，這也不算什麼。航班準時起飛，大約過了3個小時，飛機航線圖顯示已經在斯里蘭卡上空時，商務艙發生一陣混亂，空乘人員急匆匆的穿梭於機艙中，偶爾還交頭接耳的說著什麼。之後，航班就一直慢慢的飛，又過了一個多小時，很多乘客都有些煩躁了，飛機廣播才說飛機上發生了一些狀況，目前正在處理中，飛機已經在印度洋上空盤旋許久。又過了很久，飛機廣播才說明情況，因為商務艙有人酗酒鬧事，雖然已經制服，但航班準備返航！！！其實當時完全可以降落科倫坡，處理機上突發事情，但是馬航卻做了返航的決定，就這樣三個多小時飛回吉隆坡。等警察登機帶走鬧事人後，我們原以為還會繼續飛行，但是在等待近1個小時後，馬航以機組人員疲憊無法繼續飛行、且無其它機組人員更換為由停飛，第二天早晨再安排航班。

經過飛行七八個小時後，回到原地，馬航不安排任何住宿和餐飲，經過交涉，馬航一幅“死豬不怕開水燙”的表情，所有乘客只能滯留KLIA機場。當時所有行李已經都被託運，去過馬來西亞的人都會知道，這裡的空調溫度非常低，連一件額外的衣服都沒有，晚上我們只能靠在冰櫃上，靠著外壁的熱量取暖，十分狼狽。

你以為這一切都已經結束，轉天可以正常起飛時，那又錯了。在航班關閉艙門進入滑行狀態時，飛機前排不知道因為什麼，又有顧客與馬航的機組人員發生口角，飛機不得不離開跑道，等待空警上機與表達不滿的乘客交涉，並最終將這位乘客帶下飛機，航班又晚點一個多小時起飛。

自從這次“歷險”之後，我就再也沒有選擇過馬航，即使吉隆坡返回北京的航班服務依然非常非常的好，但是吉隆坡往返科倫坡的確服務有很大的差距。如果說往返中國服務可以說“無微不至”，那麼前往斯里蘭卡航班服務可以稱作“態度冷漠”。加上後來曝光出來的馬航的混亂管理，可以說乘坐馬航的確需要一顆大心臟。

說要抵制馬航的都是不動腦子瞎起鬨，馬航好歹以前也是世界最佳服務航空之一，口碑比國內三大航好。兩起事故一起原因未知一起純粹是倒黴，論事故量周邊的大韓，韓亞，華航比馬航都多，為什麼都一個勁地要抵制馬航？因為MH370上面很多華人嗎？那麼同樣是馬來西亞的亞航每天北上廣深重慶西安成都等地拉了多少華人怎麼沒人抵制？本人不久前從吉隆坡去普吉島搭乘的馬航航班，票價只比同時刻的廉價航空高五十，航站樓在吉隆坡KLIA，環境好寬敞人流也比KLIA2少，所以辦理值機過邊檢都不用排長隊，覺得待改善的地方是馬航鼓勵乘客自助值機，他家的值機裝置特別難操作，經常宕機。目前馬航機隊已經沒有777了，除了四架380就是330跟737。短途全部是737-800執飛。客艙裝置很好，經濟艙全部都配備個人娛樂系統，但是沒有中文顯示。一個半小時的航程還提供了正餐，如果不喜歡馬來口味的餐食提前可以在網上預訂素食，水果餐，海鮮餐等特殊品種，也是免費的。不過估計受亞航競爭影響上座率不高，乘客以歐美馬來人為主，華人很少。總體來說如果價位合適，我還是會再選擇馬航。

坐著馬航的飛機從鬥胡到吉隆坡，飛機飛著好好的，忽然咣噹一聲，我身邊的朋友睡覺以為飛機下降落地了呢。過了好一會兒他說怎麼還在滑行呢，我跟他說剛才可能遇見大氣流，還是什麼東西。那聲音還真夠大的。 他還以為降落了呢。馬航服務還是可以的，登機速度超級快。整體良好。

馬來西亞航空？尼瑪，最稀爛的航空。沒有空中服務，喝水吃東西居然TMD的要自己買。飛機上居然配POS機。提供貨幣兌換。馬幣人民幣都收。飛機快到的時候，居然還TMD的噴一種噴劑。聞著挺香的。後來才知道是一種消毒液。在度娘才知道，所以飛伊斯蘭教地區的飛機，在降落前，都會在機艙內噴曬那種香香的消毒劑。WTF！！

之前的馬航二起事故，搞了人心惶惶，但事實中馬航航班並不是傳說中那麼可怕。畢竟也是一家五星航空，整個飛行階段有機餐，飲料供應，飛機座椅的舒適度也不錯。因為聲譽的關係，所以國內飛吉隆坡的機票便宜了很多，有時候價格和亞航差不多。所以也是一個不錯的選擇。

五月份剛從馬來西亞回來，往返飛行坐的都是馬航。先客觀分享一下我的感受：

馬航被評為世界上最佳的服務航空之一，我個人覺得至少從外表座椅，餐飲到服務比國內三大航空感覺都要好，空乘人員的著裝很好看，說起英語有很典型的馬來腔，就是說快了嘟嘟嘟的，感覺有些可愛。至少從北京飛往吉隆坡的，全程感覺從硬體到軟體都很舒服，而且上座率並沒有傳說中的少，反正我坐的往返幾乎都是滿座，而且華人並不少。

其次，看到問答裡有人抱怨馬航的服務不好，我倒是沒有遇到。有幸從吉隆坡飛往仙本那的鬥湖機場，在馬來西亞國內飛的這一段我坐的是廉價航空雖然收費的專案很多，甚至連行李的配額都要買，可是所有廉價航空差不多都是這種規則，因為機票足夠便宜……但是飛機很乾淨，服務也很好，餐飲的價格也算合理，至少跟飛往泰國的廉價航空相比，服務要好很多。

說一個延展的話題，我倒是覺得飛機抵達馬拉西亞辦理出境的時候，馬航做的確實不如中國，在中國出入境的口岸即便你看到烏央烏央的人群，但是你能看到人很速度的在前行出境入境，但是在馬國，我真的要瘋了，排隊排了兩個多點，當時約的專車因為耽擱太久還加了五十塊錢……

馬國給人的感覺是辦事效率不高，但是人又很熱情，就是我在幫你，態度在，但是能不能幫到那就不好說了……

另外，我能理解大多數人因為馬航的事故心裡存有不信任，因為我也一樣，做為普通民眾，我們始終沒有了解到真正事情的狀況，有焦慮太正常不過。所以，事實的真相到底是什麼呢？我也很好奇啊……

馬航坐過一次感覺挺不錯和亞航差不多，畢竟都是馬來西亞的廉價航空，雖然在一些服務和航班設施中不能跟普通的航空相比，但是勝在價格便宜。價效比高，坐的廉價航空也有十幾個了，比如國內的春秋，酷航，法國的瑞安，土耳其的飛鳥航空，高棉的吳哥航空等等，但是整體上的體驗來說還是馬航和亞航的價效比最高。

對於東南亞飛行來說，馬航和亞航應該是佔絕對的價格優勢的，擁有著東南亞各國往返最低的票價。

雖然同樣是廉價航空，馬航和亞航還是很人性化的，雖然沒有免費託運，但是即使行李超額一定數量也不會太斤斤計較，讓乘客難堪，還有機餐的選擇也很豐富，價格也不貴，20到50元左右可以選購。

唯一一次乘坐馬航經歷是飛往馬來西亞的，沒有傳說中的多麼可怕，登機，起飛，降落都和普通航空沒有什麼區別，除了座位比較擠，付費服務，但這是所有廉價航空相似的飛行條件。