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1 # 水墨車事
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2 # 那一年156650175
可以減少油耗和車橋和輪胎的磨損，多物流公司人休車不停有的車一個月都可以跑5到60萬公里的車還是可以節省開支
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3 # 代號鐮刀
升起後橋的作用，不僅是減少油耗，還可以節省輪胎。
卡車的輪胎是承載車身重量和貨物重量的，一般的重型半掛卡車，可以在空車狀態下升起掛車的後橋來減少與地面的摩擦力，從而節省油耗與輪胎。
另一種是有的卡車牽引車頭可以升起車頭的後橋，這樣的好處不僅是以上兩個，還可以減小轉彎半徑，提升透過率。
可以升起的後橋，一般都是從動輪，這樣的結構比較簡單可靠。由氣動懸掛控制升起和回落，但是一般的低配車型不標配這一項配置，通常出現在牽引力巨大的卡車上。
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4 # 老熊沒有熊脾氣
我來補充一點，在中國貨運車輛過高速收費站是按軸數判定費用和是否超載的，提升橋還有一個好處是在空車時可以少收一軸的費用，這對於貨運車輛來說是非常重要的，在不超載情況下，也可以強制提升車橋幾分鐘以節省費用。現在配升降橋的車越來越多了。
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5 # 精彩影片片段餘小波
物流行業越來越難做，明明市場對於物流的需求越來越大，但是做物流、跑貨運就是賺不到錢。做貨運，想要保證自己那微薄的利潤，就必須精打細算。而物流公司為了降低成本，可謂是費盡心思。
卡車運輸，幾乎是整個物流環節中成本最高，佔比也最大的。而在卡車運輸中，成本佔比最高的則是燃油費與過路費。卡車油耗，一直備受關注。不論是物流公司還是個體司機，想要降低成本，勢必要在節省卡車油耗上下功夫。但是對於怎麼降低油耗，企業一般會選擇制定低油耗標準這一措施。那這一措施又有什麼影響呢？
企業為了降低運營成本，嚴格把控油耗，制定油耗標準，這本來無可厚非，然而過於死板的油耗標準卻讓卡車司機叫苦不迭。
眾所周知，想要降低油耗，卡車司機的行駛速度不能過快也不能過慢，最佳的駕駛速度是60-80km/h。卡車需要進入城區行駛，在城區始終維持60-80km/h的車速很容易造成交通事故。而且一直維持這個速度，很難做到在貨主要求的時限裡送達貨物。
而且，在行駛過程中，卡車司機想要降低油耗，需要付出更多的精力——保持精力高度集中，操作更加精準，減少失誤。然而這樣的精力高度集中，會使得卡車司機師傅更快的疲勞，而為了追求時效，又不得不繼續行駛，疲勞駕駛的情況加劇，安全隱患增加。
除此之外，路況的好壞也與油耗高低息息相關。國內的路況複雜程度是顯而易見的。各種山路、泥濘路段等等，在這樣的路況下想要降低油耗實在是難上加難。
這種高度集中精力的行為，無疑讓卡車司機的工作強度與工作壓力加大，也容易讓司機產生厭倦感，進而選擇放棄貨運。一個優秀的卡車駕駛員是貨執行業以及貨運公司應該珍惜的寶貴財富。
一味地追求低油耗是不可取的，短期來看，低油耗標準似乎為企業節省了諸多成本，但從長期來看是得不償失，到時候不僅僅是優秀的卡車司機選擇離開，還有因為各種狀況卡車的更換頻率都會大大提高，長期的經濟效益難以保障。
卡車油耗標準當然要低，但是絕不能這樣一刀切，而是要有重點、有針對性、合理的降低！
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6 # 小粉弘
把大卡車後輪收起來是不會減少油耗的，真正減少油耗是不堵車，在高速公路以80公里速度流暢行駛，這樣油耗才最低。但是總要遇到紅綠燈堵車走走停停的情況，遇到這種情況只有PHEV才是最省油的，因為低速電機運轉，內燃機熄火狀態。卡車目前很少採用PHEV，主要涉及到成本巨大，一般許多運輸公司買不起這種PHEV大卡車
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空載的卡車把輪子收起來不僅可以降低油耗，而且還可以降低車胎磨損。
這種可以把輪胎收起來的車橋叫做浮動橋，橋上帶有氣彈簧， 在氣壓的作用下車橋可以收放自如。大多數車型只能裝一組浮動橋，而且浮動橋多數屬於從動橋，並不參與車輛驅動。沃爾沃卡車配備了帶驅動功能的浮動橋，空載時車橋提升並斷開動力。過載時落地驅動車輛行駛。 據沃爾沃介紹，採用浮動橋的車型油耗可以降低4%。表面是降低了油耗，其實少了一組橋以後轉彎半徑也會降低。這樣的車型既有單驅的經濟性 又有雙驅動的承載性。
掛車採用浮動橋的車型更多一些:可以看到掛車的浮動橋並不具備驅動功能，製造難度要低很多。上圖中的掛車帶有兩個浮動橋，輕載或者空載的情況下三橋掛車變成單橋掛車 ，輪胎數量減少後與地面摩擦力/阻力大大降低。能量守恆，因此車輛摩擦力/阻力降低後油耗自然會下降。這就是為什麼有的輪胎（夏季胎)省油，有的輪胎（冬季胎)費油的原因。只要與地面接觸面積增加 那麼滾動阻力自然也會加大。國內採用浮動橋還有一個原因，就是車輛超載問題。國內卡車超載能力比較強，過高的負荷會導致路面被破壞，因此治理超載是正常的事情。我們看一下卡車標準載重圖:可一看到卡車載重量主要與車型有關係、與車軸數量有關係。最明顯的一點就是總質量收車軸數量限制，車軸數量多則載質量也越高。
例如很多兩軸的車型完全可以承載25噸貨物，但是按照規定總質量25噸必須要用三軸車。這種情況下在單橋的基礎上增加一組浮動橋是最划算的。無論空載過載後橋都可以不必放下來，這樣就兼顧了油耗，也降低了保養費用。什麼時候用呢？該用的時候用幾分鐘就好，平時完全可以收起來不用。