建議做輪胎動平衡。汽車補胎後，增加了膠片，輪胎重心有輕微的變化，建議做動平衡。

實在不想做，影響不是太大。

拆開補的必須做，膠條補胎及液體補漏都是應急之用,雖然最簡便,但膠條補胎容易擴大輪胎傷口與毀壞鋼絲結構,最好的補胎方式是壓膠熱補,最為牢固可靠,這個一般輪胎店不願幹此活,因很費時間.收費也不便宜,一般50元一個補丁,再就是大家最常用的冷補,這個較簡單,但價格參差不齊,主要看冷補膠片的質量高低,進口膠片有的補一次價格40元,中國產普通的一般20元左右,最便宜有的10元,這個看大家的選擇了.好的膠片基本補好,就沒任何問題,廉價的有可能使用一段時間會漏氣,甚至在輪胎回彈力量中膠片折斷,現在還有蘑菇釘補胎,據說效果更好.但價格超過50元

輪胎平衡分兩種：輪胎動平衡/輪胎靜平衡

因為輪胎與鋼圈密度都不是均勻的，

所以輪胎拆裝後原有的平衡被打破必須從新做動平衡。

不做動平衡會造成的影響：

1.高速行駛方向盤抖動

2.輪胎不規則磨損

動平衡通俗的說就是一個輪子圍繞著圓心旋轉，這個輪子各個點的質量分佈均勻後，才能夠轉的平穩，就是達到了動平衡狀態。如果有一個點質量特別重，旋轉起來就會晃動。輪胎不平衡後振動會比較大，會傳遞到方向盤上，感覺方向盤抖動嚴重。

從原理上講，輪胎換位是不需要做動平衡的，因為是輪子整體互換位置，並沒有破壞它的動平衡。所以如果原來高速方向盤不抖，說明是平衡的，換位就不需要做。換位順便做動平衡，目的只是起到預防作用，怕萬一換位後產生抖動，還要再拆一遍輪子做平衡，提前做了會消除隱患。因為換位後引起的抖動時有發生，換位是後輪換到前方來，如果後輪已經不平衡了，在後輪時又感覺不到，那麼到了前輪就會感覺很明顯。

所以為了駕駛安全和舒適性。建議還事做一下比較好的。

1，

需要做一下動平衡的。動平衡保證輪子高速轉動是不會左右擺動，根據相關資料調整到合適數值時新增或者減少此塊已達到平衡的目的。當車輛高速行駛感覺方向盤不停的的晃動就是動平衡出現了問題。動態不平衡會使車輪搖擺，令輪胎產生波浪型磨損；靜態不平衡會產生顛簸和跳動現象，往往使輪胎產生平斑現象。因此，定期檢測平衡不但能延長輪胎壽命，還能提高汽車行駛時的穩定性，避免在高速行駛時因輪胎擺動、跳動，失去控制而造成的交通事故。

2，動平衡必須做大多都是補胎免費做的一般現在的車胎都是無內胎的，所以輪胎要補胎的時候必須要從鋼圈上拆下來，一旦拆下來補好再裝上去那就得做動平衡。如果你不做動平衡，很可能鋼圈旋轉時不是在同一個平面的圓圈，會有左右甩的感覺，你開車的直接感受就是車速比較高的時候，也就是六十碼或八十碼以上的時候，方向會發抖。

絕大多數補胎店都會直接給做動平衡的，補胎費用一半是30.50.100元，但是無論多少元的補胎，如果是一個負責人的正規店鋪，都會給做動平衡的。最後祝用車愉快，一路平安。

要做，為了避免高速行駛中方向盤抖動。

做動平衡有什麼用？

動平衡的作用能使輪子上每個地方的重量分佈均勻，轉動穩定，當把輪胎扒下來補完後再裝上後重量已經不均勻了，旋轉起來就會晃動，這種晃動會傳到方向盤上跑高速的時候感覺尤為明顯，會加快輪胎磨損減少壽命。

細心的車主會發現做完動平衡後輪轂上會有鉛塊，這個東西就是平衡塊，做動平衡的時候輪胎在機器上快速旋轉模擬駕駛，透過資料顯示能找到輪子上有資料差的地方也就是需要加平衡塊的地方，加上後就能消除資料差，使輪子旋轉穩定。

還有什麼情況下要做動平衡？

除了補胎還有就是四輪換位的時候需要做，當車輛行駛兩萬多公里的時候就要做一下了，幾個輪子倒一下位置，有的時候車主在過減速帶還有道路不平的地面激烈駕駛，輪轂受力會輕微變形，晃動的厲害平衡塊也會掉落，不開快了車主感覺不出來，這也是一個保養專案，到了一定公里數做做動平衡能預防抖動。

做動平衡的價格不貴也就幾十塊，所以建議車主為了車輛駕駛安全和舒適性還是做一下比較好。

補胎以後必須要做動平衡，很多補胎店甚至道路救援都預備了動平衡檢測機器，你補胎要付的錢裡就包括了做動平衡的一部分。

輪胎在扎胎修補以後，肯定動平衡會有所改變的，哪怕就算不變，你也別想把動平衡這部分錢省下來。可能補胎的錢也就20塊，這裡頭還得有10塊錢就是為了做動平衡，修理廠的人也是實在不好加價收費乾脆來個捆綁消費。但是這一點一方面對汽車不存在壞處，相反多檢查一下動平衡對汽車行駛質感有好處。另一方面，現在補胎之後做動平衡已經是類似行業規則的一個操作了。不必有什麼爭議，補胎、換胎之後必須要做動平衡，不做一旦上路發現方向盤抖的厲害還真不好解釋了呢。

動平衡的原理很簡單，就是透過配重塊把輪子的實際重心調整到幾何重心位置。因為輪胎和輪轂可能存在製造公差，不會是一個絕對的圓形，在二者結合以後這個公差也可能被放大。加上現在一些胎壓監測、氣門嘴等裝置的影響，輪胎的實際重心可能與理想狀態偏差很大。這樣開車上路，輪胎會明顯有偏心甩動的感覺，反饋到方向盤上就是高速行駛時方向盤發抖。所以，把輪胎穿到動平衡檢測儀器上，把偏心的位置貼上鉛製配重塊，使各個部位的重量偏差歸零，換言之就是輪胎的每一個段落都是一樣重的，這種高速方向盤抖動就會消失。

在車輛使用的過程中，常常遇到汽車輪胎拆卸補胎這樣的問題，那麼安裝好後，一般都會做動平衡，但是有的會建議做個四輪定位，不知道這樣的操作到底有何好處？

首先、更換了輪胎或者補胎之後，動平衡是一定要做的，畢竟輪胎和輪轂在出廠之後，並不是一個十分規則的圓形，就好像大家會看到新輪胎表面會有一個紅點（代表最大振動點），黃點代表最輕點，而輪轂上面裝上氣門柱的地方就是最重點，因此正常安裝把黃點對著氣門柱，但是也並不是這樣就正好合適，還是要經過動平衡在校準一下，這樣才能完全避免車輛在高速行駛時，方向盤和車身的抖動。

其次、四輪定位建議根據車況再定做或者不做，如果車輛更換輪胎之前沒有出現吃胎現象。則可以不需要做四輪定位，只需要做一下動平衡就可以了。如果車輛更換輪胎之前沒有出現吃胎現象。則不需要做四輪定位，只需要做一下動平衡就可以了。

再次、如果輪胎從輪轂上拆裝過一次，別小看這樣的操作而不要做動平衡，這樣的操作會給車輛帶來大的隱患，畢竟實質是針對的是輪胎、輪轂以及氣門嘴等等這些部件所組成的這個車輪總成，並不是單純的輪胎，車輪在車輛行駛時是高速旋轉的，車輪上360°的每一個刻度位置上都會產生一個向外發散的離心力，重新拆裝之後事必會影響，所以不可不防。

最後、對於四輪定位來說，不是每次拆卸車輪或輪胎都需要做的，還是需要根據輪胎的磨損情況和車輛的行駛里程以及懸掛部件有沒有維修過等等一些情況來決定。一般發現輪胎胎面的左右兩邊磨損不一致時、車輛總行駛里程到達4萬公里左右時、車輛底盤的懸掛部件有過維修或拆裝時以及車輛正常行駛中有跑偏的現象，在車輛出現類似這種情況時就需要進行四輪定位了。