如題，一般汽車的暖風水箱是隻要發動機啟動，暖風水箱裡面的水就是一直迴圈的，夏天的時候影響空調製冷效果雖然不是很大吧也不排除沒影響，我就想把暖風水箱的一根水管加一個閥門，夏天的時候關閉不讓他迴圈了這樣發動機水溫升高的時候不會透過水箱了，冬天在開啟，不知道這樣會不會影響發動機的冷卻系統…我的進水管粗（直徑大約3釐米）出水管細（直徑大約2釐米）市面上的四通閥是通用2釐米直徑的，不大適合，我就想單獨控制一根不知道可行，有懂得給解答一下…
回覆列表
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1 # 啟航汽車領域工作室
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2 # 香祥凱
作為一個汽車維修技師，我可以說對發動機完全沒有影響的。
暖風系統屬於舒適系統，你這麼操作就是把這個系統給關閉了。
我覺得這種更改水道是完全沒有必要的，除非的的暖風水箱漏了，暫時不想修理，等用的時候在修理。
目前來說，所有汽車的空調涼風或暖風熱風，都可以透過空調面板的操作來解決的。
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3 # 玩車館
暖風水箱很小，所以冷卻液迴圈經過暖水箱與否對發動機本身的冷卻並沒有什麼影響。但是您提到的這種增加手動閥門的改裝其實沒有必要，改不好反而容易造成冷卻液洩漏。
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4 # 一抹殘陽照影紅
無影響。
首先，暖氣是冷卻液給發動機降溫產生的熱能，車輛自帶散熱片和風扇，如果冷卻液的溫度過高這些降溫系統就會啟動降溫，從而保證發動機在一個恆定的溫度下工作。
其次，如果車裡需要暖氣，那麼風扇就會把冷卻液的熱量透過管道送到車內，用於取暖，注意這點熱量的散失對於不斷產生高溫的發動機來說是微小的，還是要靠降溫系統來降溫。
所以說，不迴圈對車沒有任何影響。
以前老款車 調節冷熱風的方式 就是開閉管道上的閥門 因為閥門經常的開閉 導致漏水故障率較高 所以後期新款都改成控制風道的開閉。副作用就是夏天暖風箱仍然散熱。消弱空調製冷作用。你說的方法非常可行 因為很多南方車友都改了。注意幾點。一 改單管道閥門即可。二 加在進出水管道上都可以。三 注意閥門固定牢固 不能震動。四 注意一個月左右開一次閥門 否則停留在水箱內的防凍液不流動 產生酸性 腐蝕小水箱。