兩車都是緊湊級裡關注度非常高的車型，也是賣了好多年的車型，質量及可靠性都相對穩定。相比之下，剛剛改款換代後的新LEVIN的配置更高，特別是在科技安全配置方面，像車道保持，車道偏離預警，自適應巡航，主動剎車，全系6個安全氣囊起等在新LEVIN豪華版上都有體現。而Sagitar的科技安全配置就顯得差點意思了。

在外觀方面，Sagitar顯得更中規中矩，整車顯大，挑不出什麼毛病，看上去除了家用，偶爾還能接待個客戶。而LEVIN個性化很強，車身顯小，有人說他很好看，很顯年輕，但有人說他很醜很油膩。

動力方面，新LEVIN搭載1.8L及1.2T發動機，配合CVT變速箱，峰值扭矩185牛.米，最大功率98馬力及116馬力。動力談不上強，但應付日常代步足夠。新LEVIN後懸掛全系標配多連桿獨立懸掛，整車的舒適性能夠較老款有很大的提升。而新Sagitar搭載1.2T，1.4T及1.6L三種發動機，配合5速手動及7速雙離合變速箱。動力上雖然表現比LEVIN稍好，但雙離合變速箱在低速時有頓挫感。如果對自己的駕駛技術有資訊的話，那選Sagitar。Sagitar較LEVIN來說，還是有一定的駕駛樂趣。如果不在意什麼駕駛樂趣，就是想要個代步的穩定的安全配置高的車，那選新LEVIN。

尺寸方面，全新中國產Sagitar再一次經過了加長處理，不單是車身尺寸比LEVIN大了整整一圈，軸距也要比LEVIN長31mm。這也意味著，Sagitar的車內空間會更有優勢一些。作為家用車，當然是首選空間更大的車型。同時，後備箱容積，LEVIN也要比Sagitar小很多。

就產品的定位來看，LEVIN跟Lavida才是同一個級別的車型。而大眾家族裡面，Sagitar的定位比Lavida稍微高一些。因此，Sagitar的產品力自然比LEVIN更高階一些。而且這個價格買大眾，確實比買豐田更符合華人的買車實情。

兩車在後期的養護成本上來說的話，LEVIN更好些。畢竟油耗和CVT的穩定性上來說LEVIN都佔優勢。

說說LEVIN依然存在的問題供大家參考：

1，內飾塑膠感強！

2，車漆薄

3，座椅……呃，紗物座椅掉檔次

4，NVH不如Sagitar。特別高速時，噪音控制真心讓人愁

5，懸掛調教偏硬，雖然保證了支撐性，但犧牲了後排的舒適性。

Sagitar小問題：

1，雙離合低速頓挫明顯

2，科技安全配置差點意思

3，懸掛太軟，舒適性好了，但晃！

4，座椅有點硬，中央凸起高，中間乘客有點難受

5，後排窗只能放下2/3

綜合來說，Sagitar和LEVIN都是不錯的車型，都是跑出來的車型，價效比也都非常高。如果預算充足，直接購買中配以上車型。相比之下，不太在意駕駛樂趣的情況下，新LEVIN顯然更適合注意穩定，安全，配置豐富的使用者。

LEVIN好，大眾的1.2t根本不是走量車型，兩款發動機應用的技術根本不是一個時代的產物

優點：1、基於TNGA架構全新的一代LEVIN，後懸架改為雙叉臂後獨立懸架，這個給個好評，擺脫了板車懸架，後排舒適性以及操控得以提升，這輛車的野心不單單可以買菜，也可以適合的操控，體驗駕駛樂趣。2、標配8個安全氣囊，這個給滿分，很良心，我希望大家都用不上這氣囊。3、標配電子手剎和自動駐車功能，在擁擠的道路，擁有自動駐車功能 ，可以解放雙腳，也可以讓女孩子不再練兩年肌肉才能把手剎拉起。4、搭配1.2T+模擬10速CVT變速箱，燃油性和加速線性得以保證，扭矩達到185N*m,起步加速不算太肉，只要給多點油，推背感還是有點的，足以滿足日常生活。5、最後這項就厲害了，除低配外，都配備了TSS2.0系統，很多人可能不瞭解這款系統，這系統你要知道，二十幾萬CAMRY才擁有這項配置的，如今十來萬的車就可以體驗這項系統，豐田這次誠意很足。TSS2.0相當於半自動駕駛功能了， 車道偏離預警/車道輔助系統/預碰撞警示系統/全速巡航系統以及自動遠光燈。

6、混動技術成熟、省油、安靜、舒適性高，全求混動銷量已經突破1500萬量，這個數字就可以證明，用車多的選雙擎不會錯，像目前油價那麼低，平均一公里費用才2-3毛錢，油耗經濟性逼近電動車，還沒續航里程憂慮，真香。

總而言之，安全性高，中bao研測試成績優秀，經濟性高，智慧輔助駕駛齊全，在同級來說優勢數一數二。

缺點：車機系統不好用，應該整個豐田的車都一樣，中控大屏基本沒用，還影響手機支架的放置；車內儲物空間小；隔音不夠優秀，風噪大

總結：LEVIN優缺點分明，外觀不會像SylphyLavida那麼大氣沉穩，主要是比較偏年輕化，個人覺得不容易產生審美疲勞。家用車來說還是很適合的，上市以來每個月的銷量都比較穩定，而且也是緊湊家轎市場銷量排名前10的車型。

新Sagitar1.2T

因為動力比較差，而且價效比太低，利潤很高，保養成本也高。

貴的原因:

1.2T發動機應該是完全代替1.6L車型，價格應該是定14.38萬元，而新1.2T車款給到15.38，終端優惠還差了一萬元，並沒有像豐田那樣，1.2T是純替代1.6L關係，很多大眾車友表示不僅換了發動機配置也有所提高。

另外一個原因，現在這級別的車都很少定價15萬多，而且B級車現在也真的是便宜，新CIVIC都沒這麼自信，被噴太正常了。最後一個，PQ35平臺的Sagitar上市這麼多年了，MQB的Octavia也沒這麼貴。

很多消費者對新Sagitar1.2T的動力存有疑慮，認為Sagitar搭載的1.2T發動機是小馬拉大車，“只吃草但跑不動”；其實不然，新Sagitar1.2T的加速度不比1.6L差，更甚至於有和1.8L一較高下的本事。

新Sagitar1.2T搭載的是德國大眾最新一代EA211直列四缸渦輪增壓發動機，整合11項先進技術，最大功率81kW，與Sagitar1.6L效能持平，最大扭矩達到了200Nm/，超越主流的1.6L自然吸氣發動機效能。

提問者問：LEVIN1.2T和Sagitar1.2T選哪個好？群主答覆：嚴格來說這二款車型不太合適做對比，在車型定位上Sagitar要比LEVIN高半級。二款車型發動機排量相同、價格較為接近。Sagitar在駕乘空間上有著絕對優勢，而其他方面LEVIN優勢更為明顯。如追求寬敞舒適空間偏家用及商務可以選擇Sagitar，如以純家用為主推薦LEVIN。Sagitar熱銷車型是1.4T車型，1.2TSagitar在功能配置方面“縮水”，另外DQ200乾式雙離合有著揮之不去的陰影。1、駕乘空間對比

Sagitar4753*1800*1462mm、軸距2731mm;

LEVIN4640*1780*1455mm、軸距2700mm；

SagitarL軸距2731mm是緊湊型轎車中軸距最長車型，實際駕乘空間也是該級別車型中最優秀。LEVIN2700mm軸距雖然也屬於A+級車型，但後排頭部和腿部空間只能說基本夠用，和Sagitar駕乘空間不在一個級別。

Sagitar1.2T舒適型指導價14.99萬元，裸車價12.19萬、落地價14萬左右；

LEVIN1.2T豪華版指導價12.98萬元，裸車價11.38萬、落地價13萬左右；

二款車型指導價相差2萬，但Sagitar優惠更大，實際上Sagitar1.2T落地價高於LEVIN1.2T約1萬元左右，價效比LEVIN有一定優勢。

Sagitar：EA211 1.2T發動機匹配DQ200 七速乾式雙離合，最大馬力116Ps、最大扭矩200Nm，百公里加速11.2秒，工況綜合油耗5.5L，使用95號燃油。

LEVIN：9NR 1.2T發動機匹配S-CVT模擬10速，最大馬力116Ps、最大扭矩185Nm，百公里加速12.97秒，綜合工況油耗5.5L，使用92號燃油。

從動力效能看Sagitar採用傳動效率更高的乾式雙離合，整體動力效能要優於LEVIN。

Sagitar：Sagitar品牌2006年引入國內，現款Sagitar基於大眾MQB平臺，基於海外第七代Jetta A7車型，國內稱為全新一代速Long-Wheelbase。

LEVIN：LEVIN基於美版COROLLA，2007年引入國內，現款LEVIN基於豐田TNGA架構，屬於第十二代全新COROLLACOROLLA序列，國內稱為TNGA全新LEVIN。

二款車型歷史悠久、品牌影響力大，都是全球車型，市場保有量大、保值性不錯。

二款車型科技配置及安全配置都非常不錯，但是LEVIN1.2T豪華版在安全功能配置和輔助駕駛功能配置方面有著絕對優勢。

1.2TSagitar對比1.2TLEVIN在功能配置上主要有可開啟全景天窗、真皮座椅。

而1.2TLEVIN對比1.2TSagitar在功能配置上多了： 最新Toyota Safety Sense智行安全系統、安全氣囊數量、倒車影像、自適應巡航、智慧無鑰匙進入及一鍵啟動功能，4.2英寸彩色TFT多功能資訊顯示屏、9英寸彩色中控觸控顯示屏等。

從家用方面的需求來看，1.2TLEVIN沒有絕對的優勢，但1.2TSagitar也沒有絕對的優勢。為什麼呢？我們以自動擋車型舉例。

你看啊，在動力上，1.2TLEVIN的最大功率是85kW，最大扭矩是185N·m，最大扭矩轉速區間為1500轉-4000轉，扭矩爆發的時間較快，起步時能夠輸出較大的扭矩，幫助汽車快速前進，動力響應性還不錯，蠻適合家用。

而1.2TSagitar的最大功率也是85kW，但最大扭矩是200N·m，扭矩比1.2TCOROLLA略微強一點點，但因為1.2TSagitar的最大扭矩轉速區間是2000轉-3500轉，扭矩爆發的時間不快。所以在車輛起步時，佔不到什麼便宜，只有當發動機運轉數來到2000轉時，才能輸出200N·m的扭矩，比1.2TLEVIN強，強在速度起來後，Sagitar的加速感要比LEVIN好一些。

此外，1.2T的LEVIN配備的是一臺CVT無級變速箱，而1.2TSagitar配備的是一臺7速乾式雙離合變速箱，哪款變速箱更適合家用，大家應該自有評斷，無疑是CVT無級變速箱更穩定一些，並且1.2TSagitar被建議加95號汽油。

在車內空間上，1.2TSagitar的車身軸距為2731mm，而1.2TLEVIN的車身軸距是2700mm，別看LEVIN的軸距挺大的，實際上車內的後排空間還不如老款的LEVIN，新款LEVIN車內空間比不上Sagitar。

所以你能看到在動力，1.2TLEVIN雖然優勢不大，但好歹最大功率不輸1.2TSagitar，並且車輛的起步階段動力也比較足，不輸給Sagitar，同時配備的CVT變速箱也要比干式雙離合變速箱經濟耐用。但是在車內空間上，1.2TLEVIN就完全處於劣勢了。

所以就回到開頭所說的了，1.2TLEVIN動力組合雖然還可以，但車內空間的實用性沒有1.2TSagitar好；1.2TSagitar雖然車內空間不錯，但其配備的7速乾式雙離合變速箱又不足以讓人信服，95號汽油的口糧，也違背了一款家用車經濟省油的初衷。

如果只是以省心、安全、代步為主，我覺得1.2TLEVIN最適合你。1.2T配CVT的動力組合，是一個較為穩定的動力總成，經濟省油也耐用，代步也合適。安全性上，1.2TLEVIN配備有8個安全氣囊、智慧駕駛輔助系統等，再加上在豐田TNGA高剛性的架構平臺下誕生，車輛的車身被動安全性還是不錯的

大眾Sagitar和豐田LEVIN都是如今非常熱門的緊湊級別轎車，如果你有10~15萬的購車預算，在選車的過程中一定繞不開這兩款車型。假如決賽圈的選擇就是1.2T的LEVIN和1.2T的Sagitar，二者之間應該如何抉擇呢？今天我們就來聊一聊這兩款車型的不同。

汽車對比，拋開價格談效能都是耍流氓的行為，今天我們就來聊一聊兩款實際價格相仿的車型，分別是LEVIN1.2T豪華版和Sagitar1.2T舒適型，兩款車型銷量都還不錯，雖然指導價差距較大，但結合終端優惠，實際價格是差不多的。

LEVIN1.2T豪華版官方指導價12.98萬，在我們山東濟南地區，現在全款買車優惠力度在1.2萬左右，實際裸車價11.78萬。Sagitar1.2T舒適型官方指導價14.99萬，終端優惠3萬元，實際裸車價11.99萬，在價格方面兩者旗鼓相當。兩款1.2T發動機最大功率都是116匹馬力，LEVIN最大扭矩185牛米，Sagitar最大扭矩200牛米，Sagitar略佔優勢。

變速箱方面LEVIN匹配的是模擬十檔的CVT變速箱，Sagitar匹配的是7速乾式雙離合變速器。LEVIN的變速箱換擋平順，Sagitar的變速箱能量傳動效率高。車身長度和軸距方面，Sagitar全面佔優。長度Sagitar多出11.3釐米，軸距多出3.1釐米。

配置方面，家用兩款車型都夠用，但是配置取向卻截然不同。LEVIN1.2T豪華版的主被動安全配置比較豐富，比對方多了一整套豐田TSS主動安全配置。包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、ACC自適應巡航、自適應遠近光燈等配置。

Sagitar雖然安全配置不如LEVIN豐富，但是在舒適性配置方面佔優。比對方多了疲勞駕駛提示、倒車雷達、全景天窗、真皮方向盤和真皮座椅、十色氛圍燈、後排空調出風口等配置。

駕乘感受方面，在不是特別擁堵的城市路段用車，尤其是高速路段，Sagitar的舒適性和隔音方面要比LEVIN好。Sagitar還是比較偏舒適型的，在緊湊級別轎車中也一直是比較高階的定位。LEVIN一直是經濟性定位的車型，實用性比較強，但是論豪華感和質感，跟Sagitar比還有一定的差距。雖然LEVIN也換裝了前後獨立懸掛，但底盤的慮震性並沒有特別顯著的提升，反而使後排空間縮水嚴重，腿部縱向空間明顯不如Sagitar。而且LEVIN整車也比較顯小，外觀看著不如Sagitar大氣，畢竟車身長度上短了11.3釐米，視覺差距明顯。

但是大眾Sagitar如果論可靠性和經濟性，可能就不如豐田LEVIN的對手了。首先乾式雙離合變速箱雖然傳動效率高，但是比較嬌氣，長時間在特別擁堵的路段行駛容易出故障，起步時的頓挫感也比較明顯。另外LEVIN多了一系列的主動安全配置，雖然看起來開起來沒有質感，但實際城市用車路況更保險，跟Sagitar比有點“中用不中看”的感覺。兩款車型的平均油耗都不高，綜合百公里油耗在6~7升之間。但是Sagitar需要加95號汽油，LEVIN加92號就可以，所以燃油經濟性方面LEVIN也佔優勢。

兩款車型價格相似，但是性格定位卻截然不同。Sagitar整體定位要略高一點，舒適性和質感更出色，但是安全配置不足，長時間在擁堵路況行駛，可靠性不佳。LEVIN表面上看定位略低一點，質感也比較粗糙，後排空間較小，但是用起來卻更安全，故障率低還省油。