換機油安裝新機油濾清器時並沒有要求必須給新的機油濾清器裡注滿機油，題主之所以這樣問我猜測可能是這兩個原因：

機油濾清器上有一個密封圈，防止機油滲漏。但是機油濾清器安裝時需要旋轉，這就導致在擰緊的過程中密封圈會與金屬擠壓摩擦，容易破損。因此機油濾清器的說明書上都會要求在安裝之前先給密封圈抹上機油，這樣有了機油的潤滑在安裝時密封圈就不容易損壞了。

有些維修人員為了不汙染新機油，都會拿油壺直接倒在機濾的密封圈上，題主是否把這個誤以為是往機濾里加機油了？如果是的話那這次工作人員是隻潤滑密封圈那就正常，如果工作人員沒有潤滑密封圈直接裝上去的話那就屬於不規範操作了。

發動機工作時機油被機油泵抽出來，首先要經過機油濾清器過濾，然後才輸送到各個需要潤滑的部位。而換機油時舊機油被放掉了，潤滑油道里基本上也都空了。加入的新機油也是在油底殼裡，所以發動機啟動後需要等待油泵把機油從油底殼抽出來，首先填滿機濾和油道，然後才能提供潤滑。有人就覺得增加了幹磨的時間。這道理很簡單，就像家裡停水了，但是供水管道里還是有水的，來水後管道里只要有壓力你擰開水龍頭立刻就有水了。但是管道里沒水的話你就要多等待很長時間。

因為機油是有一定黏度的，換機油時你不可能把舊機油全部放完。而且換機油很快，從放掉舊機油到再次啟動發動機的這段時間裡各個潤滑部位都會有一些機油附著在上面。能夠起到一定的潤滑作用。所以說這點磨損可能還不如你連續停兩天後再啟動導致的磨損大。

不過一些4S店在換機油時會有這種操作，先給機濾注滿油再安裝。我覺得這也算是一種服務細緻入微的體現。當然了更重要的是這樣直接戳中車主的痛點了，這麼小的細節都考慮到了，無形間增加了客戶對他們的信賴。

誰說更換機油濾清器要往裡面裝滿油的？你還拿這個當正經在網上說，會讓人恥笑的。

多用用腦子想事物，常識也能幫助你明辨是非真假。汽油濾芯不都是從下往上安裝的，也有側著安裝和從上往下安裝的。如果安裝前就把機油灌滿濾芯，那安裝時豈不是流到到處都是了？機油濾芯安裝好了，機油一迴圈自然會把濾芯灌滿的，何須事先灌滿嗎？估計是你沒看明白安裝濾芯前修理工做的事，他們是倒出一點機油，把濾芯的密封圈塗抹些機油，這樣做可以更密封。以後做事看事多仔細些吧，儘量避免張冠李戴。

理論意義大於實際意義！對於發動機基本上沒有影響！

濾芯內加滿機油理論上可以減少發動機機油泵油時的”空窗“期，避免空氣被壓入潤滑通道產生失去潤滑的情況，不過任何的４Ｓ標準保養流程中都沒有明確要求“機油濾芯裡灌滿機油”！當然，這種做法不能說是錯誤的！

汽車在更換機油時，在發動機齒輪內部分佈的機油不可能被完全放乾淨，放掉的實際上只是油底殼部分的機油，對於一些採用“吸油機”方式，吸掉的也只是油底殼部分的機油。對於發動機內齒輪、軸承、軸瓦部分的機油是無法完完全全更換的。如果想要徹底放掉這部分的機油，需要熄火非常長的時間才有可能在重力的作用下回流出一部分。

正常情況下，機油油泵的泵送壓力在250-350kpa之間，相當於2.5個大氣壓力，機油泵只需幾秒鐘就可以把機油泵送到潤滑部位，甚至發動機的啟動打火時，就會帶動油泵泵油，空氣濾芯裡面些許的空氣對發動機並不能產生什麼影響。

機油濾芯是透過橡膠密封圈密封，在機油濾芯安裝過程中，大力安裝有可能會導致密封圈破損，一般可以塗抹一些機油，既能增加潤滑又可以增加密封性。

看了你的問題，又看了下面的回答，居然還有人認同這種做法，咱不說誰對誰錯。用案例說明一下，大眾車好多機油濾芯口是朝下的，請問灌滿機油如何安裝！就算你把他裝上了，車停一晚又流到油底殼了，機油濾芯裡面還是空的！難道你要說這車設計有問題嗎？？？

鄙人不才，真不知道你擔心的是什麼！

發動機啟動，機油泵開始工作，很短的時間內建立油壓，

發動機停止工作，表面的油膜還能持續一段時間！（好比你把油潑在牆上他會瞬間消失嗎，顯然是不會的）。

所以你的顧慮是多餘的。

更換機油濾芯時只需要在新的濾清器密封圈上塗抹一層機油就可以，目的是機油濾器在安裝時旋轉擠壓時造成密封圈破損而漏油。

沒什麼影響，因為你一發車，機油馬上就會迴圈了，這麼短的時間內對發動機一點影響都沒有，因為發動機油道里面還有油，

沒有任何影響，大可放心使用。不是所有車換機油機濾的時候，機油濾芯都要加滿油的，因車而已，密封圈一定要抹油的，否則下次拆卸麻煩。

我們來看一下機油的潤滑過程：啟動發動機，曲軸運轉帶動機油泵工作，機油會迅速透過濾芯然後順著油道分佈流向需要潤滑的部位。一路缸體內的運動部件—曲軸，連桿，活塞。機油經過這些部位後自然流回油底殼。另一路透過缸蓋內的氣門，凸輪軸，液壓挺杆（有的是液壓頂杯）然後也自然流回油底殼。週而復始，機油一直流動，完成它的使命—潤滑、清潔、散熱。 我們看到這是一個幾乎封閉的系統，每一個環節中都有機油的存在。剛換完油，如果機油濾芯裡面沒有油，啟動發動機後，上升的機油就會注滿濾芯後然後繼續流動，你就會覺得濾芯以上的部位就會在缺油的情況下執行，其實不然，只要透過機油的地方都會有一層薄薄的油膜存在，而部件的潤滑就是靠這些油膜，機油也會在極短的時間完成迴圈。那些需要機油產生液壓的部位，比如鏈條漲緊器，液壓挺杆，工程師們設計了單向閥，所以機油不會在發動機熄火後迴流，油在，壓力在，潤滑在。所以機油濾芯不注滿油，對發動機的影響幾乎可以忽略不計。至於影響，僅僅侷限在那些沒有油路單向閥的車型。

不知道誰規定汽車保養時要在機油濾清器裡面裝滿油，沒有一點的科學依據的，好多司機在保養的時候，就問我，為什麼不給機油濾清器裡面把油裝滿，自己也好無奈，不知道是誰給司機說的，換機油的時候要在機油濾清器裡面把油裝滿，這是沒有一點道理的。

換機油濾清器的時候，有的人喜歡往裡面倒一點油，有的人沒有裡面倒油，但是都一樣，對車輛影響不大，不會影響發動機的效能的。更換機油濾清器的時候正確的做法就是要在機油濾清器外面一層的橡膠密封圈上面摸上一層機油，這是最正確的選擇。如果在機油濾清器的密封圈上面不摸一層機油，如果下次拆機油濾清器的時候，有可能非常的不好拆，有時候會把機濾拆滑絲都拆不下來，往機濾裡面倒油其實無所謂，最重要的是往機油濾清器的橡膠密封圈上抹上一層油，這是關鍵。

例如有的機油濾清器是朝下裝的，倒油沒有一點意義，有的是斜的，倒油也沒有一點意義，只有機濾口超上，如果想倒就倒一點機油，重要的是往機油橡膠密封圈摸機油，這是細節，這是關鍵，發動機啟動後，機油濾清器裡面立馬就有機油了，不知道大家明白這個知識點了嗎？

沒有影響，多增加汽車原理知識，就算灌滿了又怎麼樣，機油潤滑還是得靠機油泵抽上來給發動機潤滑，你灌滿了難道它自己會跑的發動機內部去潤滑還得靠油泵，況且很多豪車的機油濾還在發動機上步倒置的或橫置的

有影響，我們知道濾芯一般有兩種，a乾式機油濾芯和b溼式機油濾芯。加機油的目的有兩個好處。第一，更好的是機油很快的充滿油道，使潤滑系統很快正常潤滑零部件。第二，濾芯的膠圈塗抹機油能更好的密封性不意進空氣。