，胎壓監測分兩種，一種是裝在輪胎上面的，另一種是跟輪速感測器共用的，其實兩種感測器各有各的優點，拿裝在輪胎內的來說，你突然爆胎了，輪胎沒氣，走點不平的路，胎壓感測器有九成會壓壞，外接的故障率比較高，因為是跟ABS共用，輪速精確到小數點，四個輪速數值差有一個輪的輪速不一樣直接報故障碼，且必須更換，報故障碼的方式也不一樣，內建的就亮個胎壓故障燈，外接的可以嚇死大部分車主，輪速感測器一壞，轉向助力燈，ABS燈，胎壓監測燈，ESP燈，都會亮起.

1.偉力通T6胎壓監測

偉力通內建胎壓監測T6分為內建胎壓感測器（4個輪胎各一個）和主機接收器，主機接收器採用太陽能電池板充電的無線供電模式，讓車內少了凌亂，變得清爽乾淨。偉力通內建胎壓監測T6採用智慧晶片控制，可以做到精準實時提醒。偉力通採用原裝進口晶片控制方案，是歐美汽車市場普遍使用的胎壓監測方案，品質備受市場檢驗和廣泛認可，具有高穩定性和準確性的特點。

2.飛利浦TD5101i胎壓監測系統

飛利浦TD5101i胎壓監測匹配內建感測器，胎溫胎壓一屏同顯，時刻掌握輪胎狀況。TD5101i胎壓監測感應靈敏，支援高壓、低壓、高溫、快漏、低電量、訊號丟失6種報警，讓輪胎狀態保持最佳；內建感測器皮實耐用，防水防塵達IP6k9k，工作溫度在零下40~120℃間，感測器電池使用壽命長達4年。

汽車輪胎的胎壓關乎行車安全，汽車原車安裝在儀表盤上的胎壓監測系統是最好的，安裝在儀表盤上的胎壓監測系統，車主可以時刻看到輪胎胎壓的異常情況。

汽車的輪胎胎壓就好比人的腳一樣，如果汽車沒有安裝輪胎胎壓監測系統，汽車在高速行駛的時候，就觀察不到汽車輪胎的胎壓異常情況，在行車途中很容易出現交通事故。

現在汽車廠家在製造生產汽車的時候，都會設計原車安裝汽車輪胎胎壓監測系統，讓車主可以時刻看到汽車輪胎的胎壓異常情況，來保障車主駕駛汽車上路行駛安全。

所以汽車原車配置安裝顯示在儀表盤上的汽車輪胎胎壓監測系統是最好的。

胎壓監測分兩種:

一種是直接式的胎壓監測，就是輪輞氣門嘴位置裝有感測器，能在中控臺或者顯示屏上直觀的看到買個輪胎的氣壓值的。市面上的中國產車和一部分的合資車配備有。

還有一種是間接式胎壓監測，輪輞裡面沒有感測器是透過行駛中行車電腦檢測每個輪胎的轉數差來實現報警。大眾和奧迪基本都是這種。

直接式的可以很直觀看到每個輪胎氣壓有沒有漏，漏了多少，報警靈敏及時，但是感測器裡面是有電子式電池的壽命基本在五年左右，沒電了需要換感測器。

間接式的是看不到每個輪胎的氣壓數值，輪輞裡面也沒有感測器也就不存在需要換電子電池，壽命長。但是它是靠檢測每個輪胎的轉數差來報警，是不靈敏準確的。如果你車子停放了幾天某一個輪胎徹底沒氣了，車子不啟動行駛一段距離它是不會報警的，所以有存在輪胎被碾壓損壞的可能。

個人來講直接式的胎壓監測還是跟有實際價值。

這個東西關乎自身行車安全，最好選擇原車帶的，因為這個很準確的，後期自己加裝的質量參差不齊。相對於原車自帶的會有那麼點不放心