許多人認為『改套件』=『耍帥』、『改動力』=『飆車』，其實這都是很偏頗的觀念，因為除了在法規上空力套件是可以合法改裝之外，也有許多資料跟資料證實改空力套件是可以增加行車的安全性。

空力套件的材質

也因為如此，當汽車從『奢侈品-->必需品-->個性商品』的演進後，越來越多人重視外觀、安全、與效能，在這些條件的集結下，那麼現在我們就空力套件來討論其加裝套件的重要性。依照材質來區分，主要是分成PU(橡膠)、FRP(玻璃纖維)、Carbon(碳纖維)等等為主，其他的則像是ABS(橡膠)、PFPR(強化玻璃纖維)、PUF(軟質玻璃纖維)。

國外大廠多數是使用PU(橡膠)，主因是精密度高、可以製作複雜的設計；國內廠商主要是FRP(玻璃纖維)為導向，因其成本低、不需大量生產、可以客製化；而頂級商品當然就是Carbon(碳纖維)了。除了強度跟輕量化非常出色以外，造型也是非常的美觀，唯一缺點就是價格過高。

安裝空力套件的主要目的

1. 是讓行車過程中產生的氣流避開車底或是讓車底的氣流排出，增加行車的穩定性。

2. 讓氣體順利透過車體，避免氣體產生過多的阻力阻礙汽車動力。

3. 藉由氣體的流動增加對車子本身的下壓力，增加輪胎與地面的抓地力。雖然如此會對行車產生阻力，但是對輕量化的車款而言，這阻力的增加是對操控性非常有幫助的。

市售的大眾車款並不會特別加裝這些空氣動力套件，然而若是標榜效能版、賽道版的車款就可以看到這些帥氣的造型了(有些品牌會有V系列、R系列、Z系列、S系列等等都是說明這是效能版的市售車)

效能版的XKR-S GT！誇張的車頭造型跟尾翼還有引擎蓋，充滿戰鬥氣息的魅力！

標準版的XK，完全的典雅脫俗，有著很流線的造型外觀。

在空力套件改裝上，大致上分為前保險桿、後保險桿、導流板、側裙、擾流板(尾翼)以及有些車主會改裝引擎蓋，那這些部位的作用分別主要的用途又是什麼呢？

前、後保險桿與側裙

這是一臺加裝大量空力套件的NISSAN MARCH，其中又以前後保險桿的改裝最為明顯。

很明顯可以看到這臺車改裝了前保杆跟側裙之後，除了外觀比較帥氣外，車身也比一般常看到的車款更貼近地面，主要原因是在於減少氣體鑽進車底造成的上升力，進而提升汽車的操控性。前保杆下方兩側的大進氣口也是讓氣流穩定的設計，而側裙的功能也是一樣，減少側向風與氣流對車體的影響。許多車款在高速公路開到一定的速度時會有一種『飄移』的感覺，這就是沒有搭配適合的空力套件所導致的影響( 氣流上升力 )。

這樣的改裝讓車身更貼近地面，主因是減少氣體進到車底產生的上升力影響。

在車尾的部分，並沒有刻意把車身壓低，這樣的設計主要是讓車底的氣體順著車尾的方向排出，不會堆積在車底而擾亂了車子的操控性。

後保險桿中間高兩邊低的設計，主要是讓氣流穩定地從後保杆中間排出，達到穩定車身的效果。

尾翼- 擾流板

尾翼(擾流板)的加裝，應該是絕大多數人改空力套件的第一步，除了外觀帥氣之外，低廉的成本與快速的成效也是主要考量的原因之一，而更重要的是在高速行駛中的確可以有效減少阻力而產生節省油耗的效果！

即使只是這樣的小小一片擾流板(這種俗稱鴨尾)，也可以改變氣流讓氣壓集中在尾端提升下壓力來維持車身的穩定。

尾翼(擾流板)的主要功能有兩個

1. 增加下壓力：氣流經過車體會產生三種變向力，分別是正面的阻力、上升力、以及側面的摩擦力。而尾翼的第一個功能就是增加下壓力。這下壓力的增加可以讓行進中的汽車提升抓地力而不用增加車重，更重要的是在提升高速轉向以及變換車道的安全性。

2. 破壞車後的低壓區：車子在高速行駛時，後端會因為氣流不足而產生低壓區(甚至真空區)，這樣後端的區域會形成一種拉力鉗制住汽車動力。而不穩定的氣流也會影響行車的品質，試想你若在騎車的時候批了一件披風，那麼高速行駛的時候這批風會啪啪啪不停地抖動影響你的行車安全。而擾流板的作用就是破壞低壓區並且穩定你的行車品質。

由於近年來的車體構造講求流線型，所以高速行進時的車頭風阻已經比過去小很多，反而是因為居家車常常都可以有機會開到120KM/HR甚至以上，氣流到車尾時的渦卷式氣流產生的低壓區機率增加，在經濟跟安全的考量上越來越多人選擇簡易的鴨尾擾流板來安裝。

越是賽道或是競技的車款，尾翼(擾流板)越是誇張。這臺Lamborghini Veneno的尾翼完全是參考飛機來設計的......

引擎蓋

相比其他的空力套件，引擎蓋改裝的人屬於相對少數，因為近年來車頭的設計讓正向風阻的阻力已經減少許多，但是若要更提升自己汽車的穩定度，引擎蓋則是必須要更動的主要專案。

引擎蓋與空氣大面積的接觸，若本身引擎蓋沒有進氣或是導流的設計，車體很容易因為風向的關係造成車身的不穩定，特別是高速轉彎或是行駛高架的時候會有這樣的情形。如果你的空力改裝已經到了把其他專案都搞定了，那麼接下來是該把你的心思花在引擎蓋這專案上了！

這樣的引擎蓋帥氣程度絕對不是路人看一眼就可以撇開的......停在路邊一定很多人會駐足拍照吧！

許多人認為改套件=耍帥、改動力=飆車，其實這都是很偏頗的觀念，因為除了在法規上空力套件是可以合法改裝之外，也有許多資料跟資料證實改空力套件是可以增加行車的安全性

也因為如此，當汽車從奢侈品-->必需品-->個性商品的演進後，越來越多人重視外觀、安全、與效能，在這些條件的集結下，那麼現在我們就空力套件來討論其加裝套件的重要性。依照材質來區分，主要是分成PU(橡膠)、FRP(玻璃纖維)、Carbon(碳纖維)等等為主，其他的則像是ABS(橡膠)、PFPR(強化玻璃纖維)、PUF(軟質玻璃纖維)。國外大廠多數是使用PU(橡膠)，主因是精密度高、可以製作複雜的設計；國內廠商主要是FRP(玻璃纖維)為導向，因其成本低、不需大量生產、可以客製化；而頂級商品當然就是Carbon(碳纖維)了。除了強度跟輕量化非常出色以外，造型也是非常的美觀，唯一缺點就是價格過高。是讓行車過程中產生的氣流避開車底或是讓車底的氣流排出，增加行車的穩定性。

讓氣體順利透過車體，避免氣體產生過多的阻力阻礙汽車動力。

藉由氣體的流動增加對車子本身的下壓力，增加輪胎與地面的抓地力。雖然如此會對行車產生阻力，但是對輕量化的車款而言，這阻力的增加是對操控性非常有幫助的

為何要改裝空氣動力套件呢.

先說說汽車行駛與空氣動力的關係。當汽車行駛時，汽車周圍的空氣流動會對車輛產生各種各樣的影響，空氣能對汽車產生阻力、消耗能量、影響行駛穩定性；但另一方面，車輛的發動機、剎車等主要部件冷卻又需要空氣。除此之外包括氣流的噪聲，車身外表面的清潔，各種覆蓋件的震動，甚至還有雨刷效能都會受到空氣氣流的影響。

一、 為什麼要加裝空氣套件

汽車在行駛時，氣流與車輛相撞而分開，一部分氣流會從車頂上方飄過，一部分從車底飄過。車頂氣流行程較車底氣流更長，氣流密度較低。

流體速度越快，壓力就會越小。因此，汽車頂部所受的空氣壓力要比底部小，結果就會產生向上的空氣升力。

然而，升力是飛行的要素，對在地面上行駛的車輛來說升力會對抓地力產生較大影響。升力越大，車輛的穩定性就越差。車輛的空氣動力套件多半就是為了改善和平衡汽車高速行駛時的動力與穩定效能。

以車輛的擾流板為例，其形狀與飛機機翼一樣，但是上下反過來放置，目的是產生下壓力，增強車輛後輪的下壓力，從而保證車輛高速行駛時的穩定性。

以上講的都是實用原因，現代汽車大都在設計上偏向運動風格，而一套漂亮的空氣動力套件又具有提升視覺衝擊的作用，這也是各種改裝人士喜歡給愛車加一套“包圍”的原因。

二、車上都有哪些空氣動力套件 車輛設計已經很大程度上決定了車的外觀形狀，當底盤被全部覆蓋時，剩下可以引導氣流的最有效區域就是車身了，我們從前到後來看看車身上都有哪些空氣動力套件吧。

1、車頭上的空氣動力套件包括前保險槓、機蓋、翼子板等。

2、車身側面的空氣動力套件有側裙、車輪。保險槓前面的擾流器一般是為了減少車底氣流的流量以及亂流，讓氣流能夠更加快速地向車後流動。

車頭前兩邊狹窄的通道可以引導氣流穿過前裙板和車輪，從而減少輪中的空氣湍流，降低車輛油耗，簡單有效地減少車身阻力，並冷卻重要部件。

機蓋上的擾流設定主要為開孔，幫助進氣和排氣。空氣透過進氣格柵進入發動機艙，然後透過機蓋的開孔排出，就翼子板的通風裝置一般位於前輪拱的後面，主要作用是使車身平整化，並且降低風阻，降低油耗。

2、車身側面的空氣動力套件有側裙、車輪

側裙的使用主要是為了獲得更大的下壓力。側裙將車身底部的空氣流動區域變窄變規整，使空氣能夠更快速地流過車底，形成所謂的真空區（負壓區），使得車輛產生更大的下壓力。能帶走一部分發動機散發出的熱量，給發動機艙提供更加有效地散熱。

簡單點理解，側裙就是用於將底盤密封起來，使底盤氣流與車頂氣流形成壓力差，從而加大下壓力。

最後再來看看尾翼。

城市道路上的行駛車速達不到用尾翼來提供額外下壓力的條件，當車輛行駛的速度低於100km/h時，車體表面的突出物越小，車身的線條越流暢，風阻係數才會越小，而此時的尾翼只會增加阻力。

1.原廠的效能車/跑車/超跑自帶的空氣動力套件（包括尾翼，前唇，後擾流，風刀等等）都是功能性大於或等於外觀設計性，大白話說就是既要有設計美感，又要有功能性的意義，比如下壓力。

2.賽車的話，功能性意義大於外觀設計。所以極盡誇張，普通車迷也完全是看不懂的。

3.玩家在廠車基礎上自定義改裝的，外觀設計性大於功能意義。除非是下賽道的玩家才有功能性需求，日常走街的話完全用不到，因為比如尾翼這樣的套件是需要在特定時速下才會產生下壓力的。詳情可見我這篇回答 https://www.wukong.com/question/6721714560908132620/?origin_source=user_profile_trends_tab

至於這種，呵呵而過吧。

豈止是好看。

空氣動力套件可以導流空氣，增強車壓力，在車輛加速或過彎時有更好的表現，一方面提升了車輛平穩性，另一方面提升了發動機的有效輸出。

以Golf R為例，小型車的典範，可卻擁有300匹的馬力，百公里加速4.8S，這不就是上天的感覺麼。

動力套件可以讓車變的更平穩，駕駛者會有更好的駕駛體驗和安全感。

————————

科迪碳纖，一個集汽車運動套件研發和生產的企業。