在考慮GS這款車的時候，一般當時會與BMW3 Series，ATSL（現在停產）和ATENZA放一起比較，ATENZA是價效比高，也是運動系列，這幾款車除了3系是銷量大，另兩款銷量本身就不高。

首先效能上GS相比普通Regal雖然動力總成沒變，2.0T高功+9AT，但是配備了更好的輪胎，頂配也有brembo代工的卡鉗，跑圈的話基本上可以說是吊打同級別的前驅B級車，注意我說的，是吊打。而且有鹿頭可以刷，刷了以後的加速成績基本上和gs的老大哥atsl持平。接下來說點別的，外觀內飾見仁見智不說了，各有喜好，GS的運動座椅更討喜。三大件這個2.0T的發動機和9AT也是可以給好評的，尤其是9AT基本是顛覆了通用變速箱頓挫反應慢的觀點，油耗也是良好的水準，日常10個左右。然而底盤的分體軸一直也是一個痛點，在受橫向力的時候有斷開的風險。很多人買GS的時候會捎帶著看看其他車比如ATENZA和atsl，這裡我給出的建議是ATENZA可以不看了，除非你有什麼特別的情懷，作為運動型轎車，ATENZA在運動性上離GS的差距實在是太遠了，動力操控跑圈可以說全面落敗，甚至我個人覺得gs外觀內飾也比ATENZA好的多，ATENZA從上市到現在那麼多年了除了加個GVC，基本沒什麼大動作，國外的2.5T也是沒咱們的份，再加上那點可憐的優惠，實在是沒啥必要去買它。著重說一下和atsl的對比，gs和atsl基本上是價格重合了，我先說gs的優點：車新，配置高，炫酷，省油，更大的輪轂更好的輪胎，舒適性好一些。缺點：橫置前驅，分體軸。再說atsl的優點：縱置後驅，前雙球節後多連桿的鋁合金件底盤，原廠配的頂吧，brembo卡鉗，巨大的改裝潛力。缺點：17寸的小輪轂，垃圾的防爆胎，日常使用不太平順的變速箱（atsl的變速箱有一個所謂的瘋狗模式，激烈駕駛時自動開啟，這時候變速箱無論是邏輯與換擋速度都無可挑剔，很多人甚至沒有體驗過這種模式，只是覺得變速箱日常頓挫就認定變速箱不行，這點是錯誤的，我個人感覺瘋狗模式=bmw的運動模式+s檔，寶馬凱迪拉克我都有，親身體會），較高的油耗。兩臺車我的建議是不在乎前後驅動，家用又想運動選GS，純粹想要運動，並且有改裝想法的，選atsl。其他的關於配置，網上都有，關於駕駛感受，建議去試駕。

RegalGS是一輛操控好，動力強，配置高的好車，但是即便有以上優點，RegalGS卻未能符合主流消費人群的需求，所以小眾。

Regal的運動屬性毫無疑問是非常好的，緊湊的底盤，精準的轉向，很好的側傾支撐，出色的動力，brembo剎車卡鉗，一體化賽車座椅，這些使Regal成為同價位最運動的B級車。不過不難發現市面上主流需求從來都不是運動性，只要看起來運動即可。標榜運動的車型包括Malibu XL，RegalGS，ATENZA等等銷量都比較一般，反而Accord，CAMRY，Magotan這些主打家用的銷量一直領先。

Regal有很好的運動性，但是相較而言舒適性上就很一般了，主要體現在後排頭部空間欠佳，有點壓抑。另外座椅硬度是同級別裡很硬的，“一上臀”坐一下就會覺得有些不適。

Regal主打的還是1.5T版本來走量，這樣勢必會造成Regal給人價格不高的錯覺，那麼當消費者手握25萬但是買一輛“看起來”只有20萬的車是需要些信仰和魄力的。另外本身不管是任何車型，高配的銷量都不高，作為Regal的高配RegalGS自然也不例外。