開的比亞迪全新一代宋dm，每天10來塊錢的電費，能跑80-90公里，也就一兩毛錢一公里，如果不充電的情況在5毛錢左右！

斯柯達Octavia和大眾同一平臺打造，搭配EA211發動機，1.6L自吸，當時選購時是因為對這款車比較熟悉，認識的同事老師有好幾個人開的是Octavia，基本沒有啥小毛病，最主要的是看中掀背式的後備箱，搬家時可以放下一張床，所以說家用已經完全夠了。但是這款1.6的在動力上有所欠缺，起步肉，二擋略微頓挫，對於動力要求較高的小夥伴還是買1.4T的感覺會好一些，但是對於我這樣慢性格的人來說，慢點沒關係，能開就行，所以就無所謂了。

最主要的說到油耗，6AT的變速箱開下來油耗還是可以接受的，平時市區特別堵的情況下平均油耗肯定要10L/100公里以上了，走走停停的確很痛苦，要是不堵正常市區道路在7.X到8.X之間，還是可以接受。高速上是比較省油的，最低的百公里油耗是4.7L，因為我是修理工，平時保養加機油會注重一些，也會試著加不同品牌的機油來比較，最終選擇比較適合自己車子的油品，在高速行駛的情況下百公里油耗會降低0.5左右。

說到油耗，有什麼省油技巧嗎？當然有啦，理論上車子油耗有一條曲線，發動機轉速有一個最佳燃油消耗峰值，一般在1700轉左右，車速在80-90公里/小時之間，這個時候車子是最省油的，平時開車時不要慢吞吞的，該加速就加速，跑起來才省油。其他的省油技巧比如說要經常關注輪胎氣壓，氣壓偏低會導致摩擦阻力變大不利於油耗，高速上關窗開空調比開窗關空調要省油等等，還有就是說到的加一款合適的潤滑油有利於省油。

銳志（REIZ）百公里11個油 是日本豐田MARK X車型中國產後的名稱，它於2005年10月在天津一汽豐田二廠與CROWN共線生產、共用底盤，配備與CROWN相同的六速手自一體變速器。它於2017年9月停產，共計生產528188輛。[1]

MARK X則是MARK II 的後續車型，它採用前置後驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次於CROWN。TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-CAMRY之上（REIZ銳志是高於CAMRYCAMRY，而僅低於CROWNCROWN的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有製作工藝精細且極為複雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的後輪驅動系統，這是豪華車的配置，行駛會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；後雙排氣管隱藏式暨後護槓一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（後輪驅動）。

在日本MARK X是一款運動型車，而中國產後，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的Bora，到Mazda6、Teana、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。

我目前駕駛的19款第八代CAMRY2.0G豪華版

去年3月份剛買的車，目前公里數已經快1萬公里了，主要用於上下班代步，休息日偶爾會出去浪，出遠門的次數少，一般都是城市周邊逛逛，或者直接去南澳島玩水；由於我駕駛脾氣比較暴躁，會大腳油門起步和變道超車，所以我的油耗普遍可能會比其他車子可能要高一點。

目前CAMRY顯示的油耗是7.8L左右，豐田車一般會比較省心省油一些，燃油經濟性和熱效率會比較好一些。

車主一：這麼大的車，現在的油耗是10-12之間，因為才開了2000多公里，市區和高速路段一半一半，估計開的久了油耗會減低一點。

車主二：目前11點油耗左右，挺不錯的了，畢竟七座大SUV重量在這裡，所以這個油也耗得理所當然，反正是在接受的範圍內。

車主三：高速開的比較多，佔比7成，市區3成。不算太高，10-12之間徘徊。感覺還可以，在接受範圍之內。

車主四：油耗11個油一下我都感覺不錯了，現在新車才行駛一千多公里，等過了磨合期的油耗應該可以減低點

車主五：12升100KM的油耗還是很滿意了，高速都跑到過6.3L100KM，2.0排量的，確實可以了。把大漢領回家的時候，家裡人看到大漢的塊頭嚇了一跳，連忙問我是不是很耗油，當時我也不是很清楚油耗情況，我是衝著大漢的空間跟動力才買的，所以沒在意，後來開的時候才發現，大漢的油耗還是很低的城市路段表現：城市裡面日常使用是沒問題的，但是這個動力想要去越越野，挑戰激情什麼的那就免談了。2.0T的渦輪增壓帶著這麼大的車身也談不上有多麼迅猛了，起步的時候比較慢。不過渦輪的發力期在中轉速期，所以速度起來後還是挺充足的，城市裡面爬爬坡也比較輕鬆了。

車主六：用力了這麼久，平均油耗在大約13，平時開去上下班都會很堵，基本是走走停停的那種，這個油耗還是可以接受的了。城市路段表現：在漩渦不起作用時感覺還是可以的，在市區，經常擁堵，這時的啟停就可以起到很大作用，也可以節約很多油耗。高速路段表現：在高速路段穩定性很好，沒有方向或者是車身不穩的情況，在好的路況下，胎噪很小，不刻意去聽的話根本聽不到。就是會有一點點風噪，但還是可以接受的範圍。

車主七：車重就有2.1噸，15000km綜合平均油耗大概是11L100km，高速是7L100km左右，對於這個油耗我是非常地滿意了。

車主八：油耗說起來有點驚喜，體重將近2噸的一個車，開空調啊什麼的，綜合油耗才10個左右，而且我現在的車還在磨合期，這個油耗的表現真的挺意外的，跟身邊的朋友說他們都有點不相信，我朋友的一個“神車”1.5T的油耗都比我這個高多，還是手動的，他說他也搞不明白為什麼油耗就居高不下。

車主九：油耗大概就是10.7L了，這還是有點小堵的路況，高速的油耗更低。

汽車油耗的高低，大部分原因都是取決於個人的駕駛習慣。保持勻速行駛，不猛踩油門和剎車。好的駕駛習慣可以節省油耗，還有延長汽車的使用壽命。

我修車的，當時在廠裡上班，我們老闆的小舅子開了兩年的SONATA8颳了一邊，換了兩個門，當時在廠裡上班，本打算8.4W賣了，我8萬當時拿下來，這車我用綜合油耗在9.8.上高速表顯5.5.油箱是75升的吧，那時92油在7.5時，亮燈了加到跳槍要560這樣，高速上走了1100還剩兩格油，因為那時剛買車來用，會在意算這個，現在反倒不管這些了，因為現在自己做門店，用車比較多，而且還加95（現在有的油站92是乙醇汽油）一個月用1000左右的油錢。

本人是Rapid將近兩年的車主(2018款1.6L手動舒適版，裸車70400，反正我覺得高配裸車77400不算貴，可以入手)目前行駛三萬公里，我來說說這輛車給我的感受。外觀方面，其實我個人覺得比Jetta和桑塔納好看，而且還比桑塔納長几公分。雖然外表看上去不是特別大，但是內部空間真的是很大，178的身高無論是前排還是後排都無壓力，很舒服。一噸多的車身重量也決定了兩個問題，第一個是省油，百公里綜合油耗大概在5.6L左右，這個可能和我上班的路上不怎麼堵的原因，但是也確實是一輛很省油的車。第二個就是整體的隔音效果一般。但是畢竟這個價位，買一輛能夠拉人偶爾拉點東西的家用車，真心不錯。省油、皮實、空間大。還有一點就是雖然是斯柯達但是大眾的換擋手感和懸掛那種緊繃但是不是硬的那種感覺還是很好的。在過減速帶的時候不會讓你感覺到底盤很鬆散的感覺。真心是不錯的值得購買的好車

現在開的是福特的麥柯斯，平均油耗8個油。

車身自重約1.7噸，6AT變速箱，排量是2.3L ，已經開了有十年。在大家印象中美系車肯定都是油老虎，尤其是福特的車更是厲害，其實並不然，我其實一開始也以為是行車電腦出問題了，是不是碰到了歡樂表？因為此車的平均油耗要透過特定方法才能顯示，所以又特意在加油時進行記錄然後再根據里程進行計算，與行車電腦所顯示的8個油居然出入不大。後來經過上網查閱終於發現了其中奧秘，原來這車雖然掛了福特標，卻用了同為長安集團的馬六2.3L發動機，變速箱又是日本愛信的，怪不得油耗不算高。