小鵬汽車是國內領先的新能源汽車製造商，目前已經推出兩款量產車小鵬G3和小鵬P7，這兩款車的的品質都非常不錯，其中小鵬G3在智慧化方面處於國內頂級水平，小鵬P7除了智慧化方面有了飛躍進步之外，其續航里程最大達到706公里，在全球新能源量產車中也是領先的，總體質量都非常不錯。隨著小鵬汽車工廠生產資質獲批，相信這款車的價格優勢將進一步凸顯！

對於很多車企來說，2019年無疑是非常難過的一年，車市面臨寒冬，新能源汽車行業也進入加速洗牌階段，補貼的大幅退坡更是給眾多的造車新勢力帶來了很大的壓力。小鵬汽車作為一家網際網路跨界車企，表現一直都非常低調，那麼在2019年小鵬汽車的銷量如何？又有哪些亮點和成就值得關注呢？

小鵬汽車2019年的銷量怎麼樣？有哪些亮點值得關注呢？

首先，小鵬汽車2019年累計銷量達到了16608輛，這對於旗下只有一款在售車型的小鵬汽車來說已經非常難得了。而且根據保監會上險數量來看，小鵬汽車是目前造車新勢力中C端使用者佔比最高的企業，佔比達到了80%以上。也就是說，小鵬汽車的購買者大多數都屬於私人使用者，與運營商和公司合作較少。雖然單純依靠上險數量來判斷C端使用者佔比並不充分，但不可否認的是小鵬汽車的確擁有一批非常忠實的粉絲和使用者。

小鵬汽車2019年的銷量怎麼樣？有哪些亮點值得關注呢？

其次，小鵬汽車在智慧化方面也脫穎而出。雖然屬於一家網際網路跨界車企，但是小鵬汽車在自動駕駛，AI互動，資料統計與運營以及物聯網服務等方面都有著很大的成就，智慧化目前也成為了小鵬汽車重要的核心競爭力。相關資料顯示，小鵬汽車目前研發團隊站達到了總員工人數的百分之六十以上，而且目前已經發明瞭多項專利，公開專利就已經達到了500項以上。其中小鵬G3就擁有AI操控，遠端管理，自動輔助駕駛等功能，使用者甚至可以透過語音互動系統來對汽車進行控制，用車指令可以控制車內的絕大部分模組。

小鵬汽車2019年的銷量怎麼樣？有哪些亮點值得關注呢？

最後，在2019年下半年，受到補貼退坡的影響，大部分的新能源車企銷量都非常慘淡，但令人頗感意外的是，小鵬汽車下半年銷量仍然保持在一個相對穩定的狀態，甚至還有了小幅增長。這也在側面說明了小鵬汽車的產品力和競爭力的確非常優秀，即便是在沒有補貼與政策紅利的情況下仍然可以吸引大量消費者。

小鵬汽車2019年的銷量怎麼樣？有哪些亮點值得關注呢？

綜上來看，小鵬汽車2019年的銷量表現還是非常亮眼的，雖然全年累計銷量只有16000輛左右，但是後期發展潛力卻非常大。我們也希望小鵬汽車能夠在未來的發展過程中繼續堅持初心，打造出更多更讓人滿意的產品。

小鵬汽車是專注於一二線城市年輕人的網際網路電動汽車，第一款量產車的目標就是打造一輛時尚跨界的電動SUV。在2018年的8月份，小鵬汽車已經完成了40億元的B+輪融資，估值已經接近250億元，前途無量。

小鵬汽車在造車新勢力中屬於實力非常強悍的一員。小鵬汽車的智慧系統，它主要是以中控大屏為核心。這個中控大屏不僅是一個網際網路的入口和終端，更是一個智慧化的平臺。市面上大多汽車的智慧系統主要是針對於網際網路娛樂方面，但是小鵬汽車的智慧系統卻是對汽車本身的智慧控制。例如透過中控大屏可以控制方向盤的位置。傳統燃油車一般只支援前後和上下方向盤調節，但在小鵬汽車當中，可以透過中控大屏來實現，這是比較大的不同。

小鵬的中控大屏還可以控制座椅的位置，車燈開關，車窗的升降，空調設定的等等，還有一個更重要的功能，就是結合外圍的感測器，比如智慧相機，雷達，GPS等等，建立一個更智慧的駕駛平臺。 何小鵬認為，在未來新能源汽車並不是下一個汽車時代，主流方向應該是智慧汽車。 要想實現智慧汽車，需要從基礎架構上做出軟體和硬體相融合。並不是在傳統汽車上增加簡單的智慧配置。 智慧汽車只能算是未來汽車的一個方向，因為未來的汽車一定是多元化的。傳統燃油車也可以向智慧化方向發展。新能源電動汽車同樣可以向智慧化方向發展，多元共存，共同發展。

在小鵬g3釋出會上，AI助手可以接受，識別，處理和執行駕駛員以及乘客的自然語言指令。可以理解使用者的語義和模擬對話實現，導航控制，車輛控制，自動泊車，撥打電話音樂播放，空調控制和語音聊天等所有的功能模組。可以實現“能說、會說、懂你”式的智慧人機互動。 智慧，這的確是小鵬汽車的一大亮點和賣點，讓人耳目一新。新能源汽車製造商如扎堆般湧入，一個車企想要站立市場必須要有自己獨特的魅力，而小鵬汽車選擇的方向就是智慧化，在這一領域裡，希望小鵬可以創造輝煌，越走越遠。

感謝邀請，我主要談談小鵬新發售的P7，小鵬汽車P7已經正式對外發售。小鵬汽車P7怎麼樣?這也是廣大新能源汽車愛好者的關注的問題。畢竟作為目前國內新能汽車市場的一匹黑馬以及快速崛起的品牌力量，在G3這一首款車型已經充分展現小鵬汽車質量、贏得消費者良好口碑的前提下，小鵬汽車P7橫空出世自然備受期待。從目前小鵬汽車釋出的有關P7的引數來看，這款新能源汽車的賣點還真不少。

要想評價小鵬汽車P7怎麼樣，首先還是要看款車最大的亮點，那就是超強續航能力，P7採用了寧德時代的三元鋰電池，其能力密度高達170Wh/kg，這讓其NEDC綜合續航里程達到了驚人的706km。如此強勁的續航力也讓小鵬汽車P7成為目前續航里程最長的新能源量產車。除了超長的續航里程之外，P7還透過將電機、電控、減速器高度整合，打造了高效能三合一電驅系統。與目前傳統的分散型電驅佈局相比，三合一電驅系擁有更高的使用效率、更緊湊的結構、更輕質、更規整的車內佈置以及更強的靠性，充分展現了小鵬汽車質量的優越性。

　　除了超長的續航里程之外，小鵬汽車P7還具有非常美觀大氣而且實用的外觀設計!作為國內高階中型純電動轎跑車，P7也具有轎跑所特有的流線外形，溜背延伸鴨尾造型，這些都讓其顯得高階大氣上檔次，能夠滿足廣大新能源消費者在使用清潔便宜能源車型的基礎上，充分展現身份象徵。此外，不管是雨刮器、後視鏡、輪輞蓋、前臉格柵以及底盤等零部件的細節處理方面，P7都做到了當前的極致，從而儘可能達到了降低風阻的設計需求!此外，分體式頭燈、貫穿式尾燈，這使得P7在新能源汽車中具有很高的辨識度，整個外觀設計實現了美觀實用兼備。

再來看下內飾。電動車使用者都很挑剔、極客且品位獨特，尤其是當你面對一部旗艦車型的時候。內飾成為吸引他們的關鍵，同時使用者將長時間呆在車內，沒有足夠的內飾吸引力，是無法將車價提升的，也無法形成愉悅感，從而帶來良好的口碑。P7 的內飾，可以算是國內電動車裡面排在前列的那款車。首先基本上沒有什麼物理按鍵，給人一種撲面而來的未來感。小鵬 P7 的乘駕空間將智慧體驗與音樂體驗成倍放大，使用者在空間內不僅可以透過智慧互聯能力進行車與人，車與車，車與場景的高效連線；還能夠透過空間內部音效與視效的聯動氛圍觸發情感引擎，在沉浸式的音樂體驗中，無論哪個方位，都是 C 位。

P7 基於全新的 SEPA 平臺打造，SEPA 專為智慧汽車開發的智慧電動平臺架構，具有強大資料處理能力，極大豐富自動駕駛場景。小鵬打造了 XPILOT 自動駕駛輔助系統，進一步實現了本土化升級。在城市內，開啟防加塞功能 11，確保情緒與行車都足夠穩定，在高速公路行車時，P7 實現了 L3 級自動輔助駕駛 ，在定速巡航狀態下，主動尋找最佳行車道，無需人工干預變道。P7 會記住你的常用車位， 實現 “最後一公里” 的自動泊車。事實上 XPILOT 3.0 帶來的顛覆性駕駛體驗，遠超於此，當然實際效果有待驗證。

這套系統採用了英偉達 DRIVE Xavier 自動駕駛計算單元，而感測器層面，小鵬 P7 XPILOT 3.0 系統配備 13 個攝像頭、12 個超聲波雷達、5 個毫米波雷達、雙頻高精度 GPS，支援高精度地圖以及 V2X 技術。小鵬汽車為使用者開發了獨立的 APP STORE 車載生態系統，致力於創造一種可以比肩手機應用的開放性智慧生態體系，豐富的應用隨時可下載。應用與系統都可不斷升級。

效能方面，也不含糊。後驅超長續航版將搭載一臺最大輸出功率為 196 千瓦的電動機，峰值扭矩輸出 390 牛米；四驅高效能版的電動機總輸出功率可達 316 千瓦、總輸出扭矩 660 牛米，0 到 100 公里的每小時加速時間僅為 4.3 秒。

所以，總得來看，小鵬除了續航能力強之外，全身上下都有一定的本領。至於其能否在上市後，和特斯拉，比亞迪的旗艦漢正面對戰，還需要市場給出答案。

我開過這個車，我說說我對小鵬汽車的評價

1、小鵬汽車是造車新勢力，主打就是炫酷，配置上有些亮點是比如L2級別的自動駕駛，最有宣傳的說白了就是自動倒車入庫，實際實用性不是很大，然後是它的語音識別，比如控制空調，車窗升降，小鵬汽車的主要優點是其智慧系統，它主要是以中控大屏為核心。這個中控大屏是一度個網際網路的入口和終端。更加是一個智慧化的平臺。 很多汽車所謂的智慧系統，主要是針對於網際網路娛樂方面。再讓我說它的亮點好像沒有了

2、缺點就是做工顯得有些粗糙，底盤在100邁的時候有明顯的顛簸，感覺車很軟，續航還可以，新能源車就是這樣小鵬的缺點問在於漆水做工並不優秀，鈑金接縫也時大時小，雙色車身在彩色部分還好，到了黑色的車頂部分能夠清楚地看到每一個車窗和接縫的輪廓，非常影響觀感。而且後門線條與車頂和車尾的過度非常生硬，後答尾燈更是草率。

3，從目前他們的兩款新能源量產車小鵬G3和小鵬P7來看都屬於行業頂級水平，尤其是小鵬P7，不管是706公里的續航里程還是強大的智慧化水平，在全球目前來看都是領先的，所以小鵬汽車未來值得期待，也可以說是國內新能源汽車未來發展的方向！

小鵬主打的型號是G3，P7更像是一款秀肌肉的產品，主要來聊聊G3。

2020款G3以19.68萬的價格，做到了520km的續航里程，這本身就是其核心賣點，價效比極高。採用了寧德時代的三元鋰電池，安全效能優異，電量由30%到80%快充時間只要半個小時，無疑很好的解決了電動車續航里程短充電速度慢的痛點。

另外小鵬G3駕乘舒適，8秒破百的加速夠用，底盤濾震不錯，操控也處於同級別中流水平。

綜上，G3可能不會是同級最出色的，但絕對是一個不會錯的選擇。