沒有十全十美的車，所以買車一定要搞清楚自己最需要的是什麼。既然有三個孩子了，7座就是最需要的，隔音和行駛品質優先順序可以往後放。HIGHLANDER第三排座椅雖然在7座SUV裡表現很好的，但是和ODYSSEY這類MPV比起來，還是很侷促的。所以毫無疑問推薦混動ODYSSEY。

總體來說，雖然ODYSSEY行駛品質一般，中高速隔音一般，如果7座是剛需就更加推薦買ODYSSEY了。其實混動ODYSSEY行駛質感和中高速隔音也不算特別差，中等水平吧。或者如果對行駛品質和隔音確實要求高還想買7座MPV，可以看下GL8，不過GL8安全性差，可靠性沒有兩田高。這個自己取捨哈

雖說我從不推薦日系車，但是題主在這裡二選一。肯定是ODYSSEYELYSION有碾壓優勢。我家裡就是七座剛需，所以深有體會。

二排獨立座椅，比三個座位進出方便，第三排沒有那麼壓抑。

HIGHLANDER第三排很低，很低！小腿木有支撐，坐到地上的感覺。長途很累！

ODYSSEY和HIGHLANDER第三排都很緊湊。不過ODYSSEY第二排很舒服。家庭用還是ODYSSEY吧，現在混動省油。而且第三排放倒可以得到一個大四座車，相當舒服。

家庭用車還是ODYSSEY吧，HIGHLANDER其實也很香的，HIGHLANDER要買7座車型，不過ODYSSEY混動是更好的選擇！油耗低，推拉門，後排也很寬敞！

首先，裸車30萬元以內，HIGHLANDER有兩種選擇。一種是2.0T兩驅豪華版車型，一種是2.0T四驅豪華版車型，價格分別為28.98萬元和29.98萬元。顯然作為SUV的優勢就是，同價位HIGHLANDER能為使用者提供滿足多種用車場景的四驅需求。這樣在雨雪天氣和特殊停車情況，包括在全車滿載的情況下，四驅版HIGHLANDER都能輕鬆搞定。

除非用車情況僅侷限於城市日常行駛，併兼顧長途出行需求的話，兩驅版HIGHLANDER也能恰到好處的滿足用車需求。只是在此條件下，ODYSSEY混動會因為油電混動的驅動方式在燃油經濟性上更有優勢。

相比過去2.4L汽油版車型無法滿足使用者的動力需求，全新ODYSSEY混動搭載了本田第三代i-MMD混動系統。新升級的2.0L阿特金森迴圈發動機最高功率可達107kW，最大扭矩為175N·m，混動模式下系統的綜合扭矩可達315N·m，綜合功率為158kW，相比2.4L發動機在扭矩表現上有很大提升。

重點在於，有了這套混動系統，ODYSSEY的綜合工況油耗僅為5.8L/100km，實際使用中即便在擁堵路段油耗也能保持非常經濟的水準。儘管沒有四驅模式，但EV、混動、發動機三種行駛模式可以讓ODYSSEY混動在用車成本上為使用者節約不少開支。

而HIGHLANDER作為一臺合格的SUV，2.0T發動機的引數就無需多說了，必然大於ODYSSEY混動，同時因為油耗更高，HIGHLANDER的油箱容積也會更大，達到了72L。再加上2噸左右的自重，如果在滿載情況下，HIGHLANDER還真是必須用2.0T發動機才行。

所以從用車經濟性的角度來看，在不損失動力需求的前提下，ODYSSEY混動會是不二之選。當然如果你對四驅有超過30%的需求度，那麼還是選HIGHLANDER別讓自己後悔比較好。

其次，從車身尺寸來看，二者的長寬高相差無幾，所以在市區用車時，裝載能力都沒有太大的問題，同時遇到狹窄區域的透過性和停車難易程度也都有著相同的困難之處。如果是老司機的話，即便沒有倒車影像，停車也不會成為問題，但現階段能夠僅依靠後視鏡就把車停好的，仍是少數。

所以在配置方面，ODYSSEY相比HIGHLANDER多出了Honda SENSING安全超感駕駛輔助系統，例如全速自適應巡航、防碰撞預警、盲點顯示等。這點無論是HIGHLANDER的兩驅版還是四驅版車型，都不如ODYSSEY混動般配置豐富。

所幸HIGHLANDER在這個價位該有的配置也不曾落下，例如膝部氣囊、主動剎車系統等，四驅版車型還提供陡坡緩降功能和中央差速器鎖止功能。同樣，作為SUV和MPV需求劃分的最大區別，一個更在意城市用車的極致體驗，另一個更在意多場景用車的豐富需求

大部分哥哥妹妹都推薦了ODYSSEY了，畢竟3孩，MPV肯定比SUV好用，電動側滑門，上下方便，第三排有過道，使用方便度比HIGHLANDER好。

我更青睞HIGHLANDER，從使用第三排座椅後的後備箱大小來看其實兩輛車都差不多，兩輛車的內部空間對三孩家庭來說也是差不多，但每次出門不一定都是一家人出去，平時還是自己開比較多，HIGHLANDER外觀霸氣！

開出去更有面。