日前，我們從沃爾沃官方獲悉，新款沃爾沃XC90正式上市。新車共推出4款車型，售價為68.80-93.78萬元。同時，新車中高配車型仍將採用2+3+2的七座佈局。

配圖為2017款XC90

新車整體延續了現款車型設計，主要針對配置進行了調整。據悉，T5智逸版和T6智逸版車型將標配前泊車雷達，而T6智雅版及更高配車型將標配360全景攝像頭、抬頭顯示系統等。同時，新款沃爾沃XC90從T6智雅版起標配七座。

我推薦。

去年我曾經推薦給我們同事，他買了一輛t6智雅版七座，當時搞活動便宜了16萬。到現在將近一年了，他的車我也經常開，我來說說我的使用感受。

首先來說說優點。

第一就是真省油。省會城市市區，表顯幾千公里的綜合油耗沒有超過十個油。平時我開的話，會開啟節能模式，市區沒有特別嚴重堵車的情況下，平均時速在二三十公里的情況下，一天下來的也就八九個油。高速120巡行，平均油耗也就七個多不到八個。做到這個油耗表現的前提是，動力充沛可以給你任何時候超車的自信，空調一直開在自動擋。

第二是安全。客觀講到這個價位的車，被動安全差距不大。但是同價位沃爾沃的電子安全配備，絕對是abb的頂配水平，這個大家可以去對比。有兩次給我感觸最深。一次在路口對向來車，我沒有注意到他預先幫我踩了剎車。一次走神兒，離前車過近，幫我踩了剎車。

第三是環保。如果想買車，你可以去abb和沃爾沃4s店，太陽底下曬新車開啟門聞一下。沃爾沃可以甩他們一條街。尤其是中國產的abb。

第四開的輕鬆。整個車開起來很輕鬆，尤其是半自動的駕駛，在高速上完全可以給你節省30~40%的勞動強度。

也說一下缺點。

第一底盤調校。沃爾沃的底盤調校偏硬，別的車也沒有開過，但是跟Q7比，底盤調校還是有一定的差距。

第二隔音，也是跟Q7比後排的噪音要大一些。

第三售後，跟abb比，正常保養並不貴，一般保養也就一千多塊錢，這個你可以去4s店問。售後人員的服務，技能需要提高。沃爾沃有很多很好的功能，售後沒有告訴我。甚至撥打他們的求救電話也沒法兒完全解決，只能靠自己按說明書摸索。

總之在跟abb同配置車型，有10萬塊錢以上差價的情況下，我比較推薦。沃爾沃的品牌號召力確實沒有abb高，沒有abb保值。

喜歡不需要理由，反正我是入手了。幾個同學一起去看賓士GLE，寶馬X5，奧迪直接PASS沒去看，最後大家一致意見，XC90！

幾個月的簡單感受：車內味道很小，幾乎沒有；動力沒說的，超車隨便；空間很舒服，第三排座位就用過一次；音響很不錯，雖然還不是B&W；急加速時發動機聲音確實大，能清晰聽見；後自動尾門偶爾失靈；油耗不大也不小，算正常，沒覺得省油；中間大螢幕個人很喜歡，但是容易留下指紋，要經常擦；能夠額外安裝一些小程式，擴充套件功能，很好；導航可以自己連網更新地圖，但是地圖還是偏舊，和手機地圖沒有可比性；半自動駕駛功能很贊，跑高速絕對省力輕鬆，長途及夜間調整利器；安全理念絕對優先權，主駕不插安全帶車自動剎車不讓出發；底盤調校因為沒有選擇帶空氣懸掛，感覺硬？不硬？真沒留意哈

如果讓我再次選擇的話，估計還是XC90，不過會選擇那款帶B&W的，聽過，真燒耳朵，要多二十萬大洋滴……

肯定值得入手，xc90絕對的好車，我原來是奧迪車主，才換了一輛xc90，開沃爾沃心頭感覺踏實很多，普通人開車不是為了速度，而是求平安。xc90絕對是首選，武裝到牙齒的，今天車子自行啟動了兩次主動剎車系統。只有車主才有發言權，黑子勿擾，四缸2.0t的發動機絕對夠用且馬力強勁，方向精確。反正，開奧迪的時候覺得“很不錯”，開了沃爾沃才覺得是“好車”。

上個世紀90年代，沃爾沃發生了一次巨大的變革，那些“方頭方腦”的車型從經銷商的櫥窗裡消失了。曾經象徵著簡約和耐用的沃爾沃汽車搖身一變，成為了時尚和設計感的代名詞。於此，這個品牌的首款SUV車型——XC90就是這次變革的代表車型。現在這款生產了13年的車型在與這個品牌共同歷經了並不令人愉快的福特時期後迎來了徹底的換代，從新車上，人們不難看出，這個品牌的另一次變革又開始了。

自2010年吉利集團入主沃爾沃後，這個曾經前途不太明朗的瑞典品牌就煥發出了新的生機，從S60開始的新車就開始應用了全新的技術平臺，新一代的XC90也不例外，當然，這款大型SUV也同樣繼承了一輛沃爾沃應具備的素質：出色的操控和燃油經濟性，簡約的氣質和毋庸置疑的安全性。

在安全配置方面，新一代XC90可謂武裝到了牙齒，城市安全系統主要包括了行人識別裝置，帶有危險警告的HUD抬頭顯示，可以在擁堵路況下緊跟前車的自適應巡航系統、交叉路口剎車系統、追尾警告系統、疲勞駕駛感測器、預防性安全帶預緊等。其中預防性安全帶預緊繫統可以在感測器檢測到車輛駛離公路時在0.1秒內拉伸10釐米，並以300牛·頓的力量將前排成員綁在座椅上，直至車輛靜止，如果同時車輛駛進溝裡或者斜坡上，座椅骨架中的某些零件還可以降低成員脊椎受傷危險。另外，從哥德堡生產線上駛下的每輛XC90上40%的車身部件由熱成形的硼鋼製成，作為在汽車製造中使用的最堅固的鋼材，它也保證了XC90卓越的安全性。

車身長度達到了4.95米XC90有著遠超前代車型的內部空間，前排的多項調節座椅頗為舒適。同樣寬敞的後排空間提控了三個獨立座椅，它們既可以調節傾斜度並放平，還可以進行前後調節。如果加付1500歐元，還可以選擇第三排座椅，得益於車身高度和結構緊湊整體橋式後懸掛，即使兩個身高1.7米成年人入座也不會過於侷促。根據不同的座椅佈局，新一代XC90的行李箱容積可以從314升擴充至1868升。

XC90極簡風格的中控臺上僅有八個按鍵，音樂、導航、電話和空調功能全部透過巨大的觸控式螢幕進行控制，整套多媒體系統有著頗為友好的控制介面，上手也沒有太多難度。

動力系統方面，標配四驅系統的D5車型搭載了一臺最大功率225馬力的2.0升雙渦輪增壓發動機，與之搭配是來自愛信的8速自動變速箱。在今年秋季，沃爾沃還會供應一款使用手動變速箱並採用前輪驅動的D4車型，除了稍微降低的功率，D4還有著更便宜的售價。此外，另一款插電混合動力車型也會在夏季推出，這款車的動力系統總功率高達400馬力，純電動行駛里程40公里，百公里耗油僅為 2.7升。