首先水軍這個事在世界任何一個地方都是正常的，只是國內可能形成了一定的產業鏈及產業規模而已。

水軍正向理解可以把他們歸類到口碑宣傳範圍，透過輿論導向及類似身份尋找認同感的方式的一種營銷方式，這種方式有很多好處，首先是排斥度低，宣傳費用低等不可替代的優點。

再說了，這種操作總比資料造假強許多吧

水軍任何品牌都會有。有水軍的品牌說明市場還不錯，如果連水軍都快絕跡了，那麼這家車企估計要破產了。

大眾的水軍主要對壘的是日系品牌，雙方的總銷量也基本快佔據了中國合資品牌的半壁江山。這些水軍中主要由兩部分組成：一部分是舔的，另外就是黑的。舔的當中分為經銷商請來的和現有車主，黑的主要是友商請來的和想買又買不起的。

大眾最近洗的，友商黑的主要來自於中保研的25%碰撞。就像之前本田的機油增多一樣。其實廠家處理危機越徹底，雙方水軍鬥爭越激烈，互相攻擊也越狠，反之亦然。就像本田機油增多，廠家拿出了還算比較有誠意的解決方案，所以雙方也就不再爭吵了。

這次大眾的碰撞安全事件到現在還在發酵主要來自於大眾還沒有給出一個有效的解決方案。其實汽車安全僅靠一個25%碰撞去判斷還是有些武斷的，畢竟實際碰撞的過程要更復雜，但是碰撞安全能夠看出企業的實力和良心。

依靠一些黑粉來倒逼大眾技術改革是非常必要的。現在要看大眾怎麼從技術上處理了，如果靠著舔粉是解決不了問題的，大眾還是要拿出足夠大的誠意。否則不要怪黑粉天天黑，水軍怎麼洗也洗不乾淨。

而且點開他們的頭像，都通一的還誇過榮威，比亞迪，領克，平安福保險。我就想問一下子，誇一下多少錢，我也想掙外快。