這個確實是存在的，現在發達國家的卡車基本都是自動擋的，手動擋大部分已經淘汰了，其實對於卡車司機而言，手動擋開起來很累，頻繁踩離合器，換擋位，人也容易累，而且長時間踩離合器，腳會痛，損害我們司機的健康。但是自動擋就大大減輕了司機的壓力了。所以在一定程度上來講，自動擋的貨車是比手動擋安全的。

還有一個，自動擋的車大部分都匹配了各種安全系統，比如軌道偏離，防碰撞，等等安全系統，所以在這個程度上來講，自動擋比手動安全

1、維修費用和價格

在重卡車型中自動擋和手動擋相比,自動擋價格會比手動擋價格貴,手動擋的變速器結構相對簡單,製造、維修和保養方便且費用較低;

用手動擋無外乎就是為了經濟實惠，重型卡車的手動擋變速箱低扭非常給力。

自動擋變速器結構相對複雜,製造成本較高,維修難度和花費也較大。

在卡車運輸途中由於自動擋的車型操作比較少,發生故障的機率也小,自動擋只需要定期更換變速箱油就行了;而手動擋變速器,除定期更換變速箱油外,還需要根據磨損情況更換離合器片。

2、耗油量

重卡自動擋車型在跑高速及跑好路的時候，而自動擋不可使用空擋行駛,帶擋的發動機轉速高於怠速較多,從而形成油耗差異，會產生很大的油耗。

而手動擋的卡車發動機轉速略低，動力直接傳遞，而且可以空擋滑行，效率高於自動擋車型，可以節省很多油耗。

在重卡車型中相對來說手動擋要比自動擋的車省油。

3、安全性

手動擋的卡車空擋滑行雖然省油,但是在路上奔波的貨車都是滿貨行駛，車身的重量也會增大，空擋滑行中的卡車會容易使車失去了動力,特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等風險。

自動擋的卡車,由於不能使用空擋行駛,在整個運輸途中始終保持動力的支援,這樣的方式行駛就更加安全了。

4、操作難度

重卡手動檔車型對駕駛員有著較高的要求及駕駛技術，手動擋主要依靠人力踩離合器來完成變換檔位的操作,在貨車滿載的情況下，為了整車能夠在路上平穩的行駛，駕駛員要對離合器，擋，方向盤同時操作，所以對駕駛員的駕駛技術要求很高，在操作難度還是很高的。

自動檔卡車主要依靠液壓邊矩器的液壓傳輸自動變速原理來完成換檔動作。換檔時不用踩離合器和頻繁換檔,連對汽車知識不甚瞭解的初學者都可以很快掌握。

總而言之，在操作難度上還是手動擋的車型比較難操控，但是給卡車司機們也帶來了駕駛的快感。

近年來，隨著汽車工業技術的日新月異，自動擋在乘用車領域也都大範圍普及開來了。但在運輸行業自動擋卡車還比較見；在平日的交流中，十個開卡車的司機裡面九個都嫌棄自動擋，為什麼卡車司機都更青睞手動擋呢?

1、維修費用和價格

因為卡車多在運輸業，作為消費者夠車跑運輸主要是為了盈利，所以要降低成本，而手動擋的車輛就要比自動擋價格便宜很多，相差數萬。

此外，在後期車輛維護上，手動擋由於變速器結構相對簡單，維修也更方便，費用更低。自動擋維修難度和花費都要高一些。由於國內卡車市場80%以上都是散戶，他們在選擇時會更注重經濟實用，手動擋更符合散戶司機的需求。

在重卡車型中自動擋和手動擋相比,自動擋價格會比手動擋價格貴,手動擋的變速器結構相對簡單,製造、維；修和保養方便且費用較低;

用手動擋就是為了經濟實惠，重型卡車的手動擋變速箱低扭非常給力。

自動擋變速器結構相對複雜,製造成本較高,維修難度和花費也較大。

2、耗油量

重卡自動擋車型在跑高速及跑好路的時候，而自動擋不可使用空擋行駛,帶擋的發動機轉速高於怠速較多,從而形成油耗差異，會產生很大的油耗。

而手動擋的卡車發動機轉速略低，動力直接傳遞，而且可以空擋滑行，效率高於自動擋車型，可以節省很多油耗。

在重卡車型中相對來說手動擋要比自動擋的車省油。

3、安全性

作為運輸業，要走南闖北，國內的運輸環境不同，不是每一條運輸路線都能走平坦的高速路，如前往高原山地等。

自動擋的卡車由於變速箱是自動的，需要達到一定的轉速才能升擋，於是在車輛起步和爬坡時可能會出現沒勁的情況，而手動擋的卡車就具有很強的操作性。另外，自動擋的卡車經常在路況差的地方行駛很容易造成變速箱損壞。

手動擋的卡車空擋滑行雖然省油,但是在路上奔波的貨車都是滿貨行駛，車身的重量也會增大，空擋滑行中的卡車會容易使車失去了動力,特別是在轉向時會造成轉向不足、甩尾等風險。

自動擋的卡車,由於不能使用空擋行駛,在整個運輸途中始終保持動力的支援,這樣的方式行駛就更加安全了。

4、操作難度

重卡手動檔車型對駕駛員有著較高的要求及駕駛技術，手動擋主要依靠人力踩離合器來完成變換檔位的操作,在貨車滿載的情況下，為了整車能夠在路上平穩的行駛，駕駛員要對離合器，擋，方向盤同時操作，所以對駕駛員的駕駛技術要求很高，在操作難度還是很高的。

自動檔卡車主要依靠液壓邊矩器的液壓傳輸自動變速原理來完成換檔動作。換檔時不用踩離合器和頻繁換檔,連對汽車知識不甚瞭解的初學者都可以很快掌握。

5.自動擋不適合惡劣的運輸環境

貨車一般要面對更復雜的路面情況，而手動擋十分可靠和維修方便，是貨車一般不用自動擋的原因之一。自動擋的卡車由於變速箱是自動的，需要達到一定的轉速才能升擋，於是在車輛起步和爬坡時可能會出現沒勁的情況，而手動擋的卡車就具有很強的操作性。自動擋的卡車經常在路況差的地方行駛很容易造成變速箱損壞。

6.防止疲勞駕駛

貨車師傅需要夜以繼日的駕駛車輛運輸，而自動擋根本不需要做換擋的操作，長時間開車容易犯困。反之手動擋在操作上更為複雜，能讓駕駛員保持清醒的頭腦。

截止目前，最為可靠的卡車自動變速箱，還是德國採埃孚的ZF12AT變速箱，雖然他沒有太先進的技術，但是完完全全移植了普通小汽車的變速箱機構，完美的運用到了卡車的動力總成當中，權衡利弊，雖然這些先進的配置帶來的便利，但是其缺點也是不言而喻，首先，AT變速箱太過於嬌貴，無法從事大噸位的運輸作業，其次，變速箱保養成本太高，更換變速箱油需要十分頻繁，對於常年走南闖北的大貨車來說，出一趟遠門兩三千公里，一趟就得換一次變速箱油，確實不太現實。

自動檔和手動擋的爭論一直沒有停止過，自動擋開起來容易操作，開起來輕鬆，不會那麼累。手動擋安全，這麼多年無數人的實踐，能一直保留下來的肯定是有道理的。 各有各理開車安不安全，跟什麼檔關係不大，關鍵是駕駛人的安全意識強不強和車技穩不穩定！所以不要糾結什麼檔的車就選自己開著順手方便就行。

作為一個15年老司機、汽車動力總成行業10年工程師，簡單回答下這個問題…

一、首先，駕駛員對行車安全起主要作用。

無論開自動擋卡車還是手動擋卡車，駕駛安全方面，司機永遠是最重要的那位。

就如很多小車司機經常吐槽很多大車不安全、事故多、長途疲勞駕駛等等，顯然也有很多大車司機覺得很無辜，因為駕駛習慣這事只跟人有關，跟車有什麼關係？

假設讓那些經常猛踩油門、喜歡飆車的小車司機去開大車，他們就能開的規規矩矩嗎？顯然不會。

所以，無論什麼車、什麼地方、什麼時間，多熟悉愛車效能，按照愛車“性格”駕駛，遵守基本規則，謹慎駕駛，不驕不躁，才是最重要的！

二、其次，排除人的因素，自動擋車要比手動擋車安全

之所以說自動擋車效能要普遍優於手動擋車，主要有以下三方面：

1、自動擋是對手動擋的技術升級。

最初的變速器其實只有手動擋，不僅手要操作換擋桿，雙腳也不能放鬆，隨後呢，為了變速能夠更加順暢，逐漸從4擋升到5個擋、6個擋，甚至更多擋……

但是呢，隨著手動檔位的不斷變多，大家也慢慢發現，雖然效能越來越好，但操縱起來也越來越累，尤其是車越來越多、路越來越堵的情況下。

此時，隨著社會的發展，科技得以支援和實現自動換擋的功能，自動擋變速器便應運而生了。

車企將過往老司機們手動換擋的習慣及市場大資料編制為程式寫進ECU（行車電腦），讓ECU代替人來換擋。比如，老司機們經常說的手動擋3500轉速時要換擋之類的，都會寫進自動擋的控制程式，當然會更復雜、更精確、更智慧。

所以，排除個人認知、情緒記憶而言，從智慧科技、產品效能、人為體驗上來說，自動擋無疑是要比手動擋要好的。

2、自動擋比手動擋駕駛更加輕鬆。

相比手動擋變速器，自動擋變速器有ECU程式自動控制，因此汽車得以實現自動換擋、自動啟停、歇缸滑行等功能。這些不僅可以解放卡車司機手和腳，而且大大降低了卡車司機的疲勞強度。

人的精力是有限的，省去了頻繁換擋等操作，卡車司機就可以有更多精氣神去關注路況、路人、行車等周邊情況，最大限度地提升了駕駛安全性。

細心的朋友應該會發現，私人開的一般是手動擋卡車，因為便宜，畢竟自負盈虧嘛，自己苦點、累點、危險點覺得“還行”。

同樣的，我們也很容易發現，那些大公司或者國外發達國家開的基本都是自動擋卡車，因為安全，畢竟出了事故影響比較大，更傾向於“花錢買平安”。

3、自動擋車配置普遍優於手動擋。

這種現象主要還是產品成本和市場定位的原因。

產品成本方面，自動擋更加複雜，不僅需要更復雜的自動擋變速器，更需要精細的電子控制，因此價格要高於手動擋。

既然自動擋成本已經高了，車子售價肯定也高，那麼車企基於市場定位的緣故，就乾脆對自動擋車“一步到位”：除了配置自動擋變速器外，附加的一些安全配置、舒適性配置一併給配置了。

因為，那些不願意多花一兩萬為自動擋埋單的人，很大可能也不願意為一些輔助裝置埋單；而那些願意多花些錢為自動擋埋單的人，也多數願意再花點小錢增添些輔助裝置，以此能更舒適、更“懶”。

由此，因為人群定位的原因，自動擋車大部分還配置了比如防碰撞等各種安全系統、自動空調等各種“懶人系統”。

因此，排除人的因素而言，駕駛自動擋車是要比手動擋車更加安全的！！！