不能做航母，所謂航母和準航母的差距並不是99分和100分的差距，是9分和100分的差距,首先太小支援不了飛機起降，包括垂飛飛機，畢竟垂飛飛機也是滑躍起飛垂直降落，甲板不耐高溫，沒有裝備阻擋垂飛機尾的高溫烈焰高溫甲板，升降平臺的位置剛好在跑道上，把本就不夠的跑道又分成兩段艦首收縮跑道更窄，其實它就是反潛用的非要改他幹嘛

日本第二艘出雲級直升機驅逐艦“加賀”號近日舉行了服役典禮，這意味著日本2艘出雲級直升機驅逐艦全部完成交付工作，這兩艘2萬噸級鉅艦將用於取代原來的白根級直升機驅逐艦，並和2艘日向級直升機驅逐艦一起組成日本主要的直升機驅逐艦編隊。

資料圖：日本出雲級直升機航母

由於從日向級直升機驅逐艦開始，日本設計了新的全通式甲板，並增加了這些直升機驅逐艦的艦體噸位，因此它們已經具備了接近於美軍黃蜂級兩棲攻擊艦的效能指標。在某種意義上講，日向級直升機驅逐艦和出雲級直升機驅逐艦均可以作為STOVL航空母艦使用。AV-8B改進型海鷂和F-35B垂直起降型戰鬥機能夠藉助這些直升機驅逐艦的甲板起降。因為作為具備短距起飛能力的機型，AV-8B和F-35B對於甲板長度的要求較低，日向級直升機驅逐艦和出雲級直升機驅逐艦的飛行甲板基本上能夠滿足使用需求。特別是設計艦長接近250米的出雲級直升機驅逐艦，其甲板空間更大，只要進行技術改裝，就可以容納數量更多的垂直起降型戰鬥機。

資料圖：F35B具備垂直起降效能，可以部署在STOVL航空母艦之上

當然，如果可以選擇的話，F-35B垂直起降型戰鬥機明顯比AV-8B垂直起降型戰鬥機更有吸引力，因為F-35系列戰鬥機是由美國洛克希德·馬丁公司開發的新型第五代隱身戰鬥機，其技術水平遠遠高於原來的AV-8B垂直起降型戰鬥機。F-35B垂直起降型戰鬥機的飛行半徑更大，發動機效能、航電雷達裝置技術均更加先進，如果能夠部署在“加賀”號這樣的直升機驅逐艦上，那麼“加賀”號將真正具備作為STOVL航母使用的效能條件。

資料圖：日本新型直升機驅逐艦入役

不過，洛克希德·馬丁公司目前僅向日本出口了陸基型的F-35A型戰鬥機，這些機型並不具備垂直起降能力，所以不適合部署在“加賀”號的甲板上。顯然，美軍尚不考慮將F-35B垂直起降型戰鬥機出售給日本。也就是說，“加賀”號是否能夠作為STOVL航母使用，答案其實在美軍手裡頭。如果美軍不想賣AV-8B和F-35B這樣的垂直起降型戰鬥機，那麼加賀”號就只能純粹地作為直升機航母使用。

對於很多小夥伴來說，日本自衛隊的實力到底如何，一直是謎一樣的存在。就算是以局座為首的戰忽局各位大佬，對日本自衛隊的評價也是五花八門。有人認為其戰鬥力很強悍，尤其在日本海自的出雲、加賀兩艘準航母服役之後，那簡直就是中國海軍最強大的敵人。這一觀點也得到日本自衛隊各位退役將領，以及現役空自、陸自將領的大力支援！然而，還有很多專家認為，日本自衛隊的戰鬥力並不咋樣，離開美軍就沒法打仗，解放軍要擊沉出雲準航母，也就分分鐘的事。

首先需要強調，出雲級雖然不是“直升機驅逐艦”，但距離“準航母”的距離也很大，改裝成輕型航空母艦的可能性，基本不存在。

關於“出雲級直升機驅逐艦”是按照輕型航空母艦設計，戰時很快就能被改裝的說法，往往都是網友根據二戰前日本“最上級輕巡洋艦”的前科，得出的判斷。當年日本在遵照《倫敦海軍條約》建造“最上級輕巡洋艦”時，就進行了相應的準備。因此在條約到期後，最上級僅透過改裝主炮，就迅速成為了重型巡洋艦。

但這種“以史為鑑”的分析，在出雲級，以及更早之前服役的“日向級直升機驅逐艦”上，是不成立的：

第一，這兩型艦艇過小，不具備改裝成航母的價值。關於這一點，雖然很多人拿出西班牙、義大利、泰國等國海軍的航母來說明，但如果考慮到日本海自在戰時需要與美國海軍第七艦隊合作的背景，以及其可能的主要對手，不難得出這樣一個結論：如果海自能與美軍聯合作戰，這樣的小航母是沒什麼用處的；如果不能與美軍聯合作戰，則改裝出來的小航母是誰都打不過的。出雲、日向真的改成航母，也只能是高不成、低不就，不如現在作為直升機航母，在反潛、掃雷等方面，還有點意義。

第二，這兩型艦艇在設計時，並沒有考慮未來改裝成輕型航母的需要。關於這一點，我們可以從其前甲板的切角設計上做出判斷。這種設計對起飛固定翼飛機來說，就是災難；而對改裝來說，更屬於沒事找事。具體來說，甲板前端切角的好處在於節省成本，但固定翼飛機在起飛時，會因其一側機翼受到地面效應的影響，導致升力的不平衡，使飛機在起飛滑跑的末端發生側向翻滾，並直接摔到海里墜毀；而對改裝而言，這種切角設計需要進行專門的結構補全和加強，才能保證起飛跑道的完整，而如不進行切角，則只需要加裝滑躍甲板，甚至完全可以不進行任何改動。

第三，甲板規劃並沒有考慮使用固定翼艦載機，哪怕是短距起飛垂直降落的固定翼艦載機。說到這裡，先要糾正大家一個誤區，所謂的垂直起降戰機，一般都是短距起飛，垂直降落的。如果硬要垂直起飛，必須保證起飛重量小於發動機的推力，這種狀態下，戰機基本不具備戰鬥力。當年AV8B垂直起飛的作戰半徑僅有70英里（約112公里），這種桅杆保衛者，在現代戰爭中的意義不大。因此，既然需要短距起飛，無論出雲級還是日向級，都需要一條完整的跑道。但在俯檢視中，我們可以清楚的看到，這條跑道被升降機侵佔了，尤其是日向級。這樣的甲板佈局，對航空作業來說，簡直就是噩夢。鑑於日本海自在幾十年前就有使用大型航母編隊作戰的豐富經驗，並且不像印度那樣缺乏最起碼的設計、建造航母的能力。至於說日本海自是在主動學“俄克拉瑪蒂亞號”的中置艦島佈局，更是讓人無法理解，也無法相信的。

所以，無論出雲級還是日向級，他們最多隻能被稱為“直升機航母”，主要功能也是反潛、掃雷等輔助任務。盲目猜測其具備航空母艦的戰鬥力，並不可取。至於認為出雲級可搭載25架F35B進行制海作戰的說法，就更不靠譜了。這個數字其實是美軍最新一代兩棲攻擊艦：美國級第一批次，在執行制海作戰任務時的搭載數量。但考慮到美國級的排水量超過了出雲級的一倍，並且取消塢艙、專門對航空作業能力進行了加強，體型過小“出雲級”就算真的裝上25架F35B，也只能幹一件事：作為運輸船，運送飛機。

因此，以“出雲級直升機航母”為核心的日本海自，並不會因為“出雲”的入役，有太大的提升，甚至從某種意義上來說，出雲級對日本海自而言，還不如金剛、愛宕等宙斯盾驅逐艦的作用大。至於其帶領日本海自艦隊面對咱海軍……這些年解放軍的兇狠招數都是為美軍航母打擊群準備的，如果真的用DF21D、DF26這些大殺器，來搞定戰鬥力差了幾條街的日本海自，還真就是頃刻間或分分鐘的事……

日本的直升機航母，雖然名義上不叫航母，但其實是以使用直升機作戰的小型航母。

假如進行搭載F-35B垂直起降戰鬥機的相關改進，可以作為小型航母使用。

這一決策，有助於日本軍隊轉向攻擊型作戰力量。與日本長期被民間極為看重的專守防衛原則相左，將引爆國內外的強烈抗議，但日本政府已經決定推進相關決策。

採購F-35B的可能性，一是把訂購的F-35A的一部分換為B型。另一個可能性是專門採購。F-35B是F-35A常規起降戰鬥機的相似機型，美軍用於搭載在兩棲作戰艦艇上。雖然研製中遇到不少困難，但經過長期努力，目前已經可以參與實戰。

防衛省希望這一戰鬥機有助於加強針對東海方向的作戰力量，也可以完成遠洋作戰任務，甚至跨洲實施維和任務。

這要求日本現有的直升機航母，要麼加裝滑躍甲板，要麼考慮重新規劃甲板功能，保證戰鬥機起降。不過日本很可能選擇研製更大的航母，來徹底解決搭載這一先進戰鬥機的複雜需求。

日本所謂的直升機護衛艦，如果裝載F35B戰鬥機，那麼軍事上應當被定位為航空母艦。中國等亞洲各國的人民對此長期持有反對意見。《東京新聞》發表文章稱，引進這一戰鬥機的目的，是為了更好的控制海洋利益，而且在跑道較短的西南群島日本空自基地運用會較為方便，也可以令現有直升機航母和未來新造的航母戰鬥力獲得顯著突破。