騎友圈一句話

騎車不裝逼 那和鹹魚有什麼區別天下騎行為快不破！速度與激情永遠是這個時代青春活力的象徵。內心深處的狂野，是山地車所無法滿足的。隱沒在水泥城中的熱血，需要用速度來抒發。天地一線之間，需要一匹賓士的Mustang。他是速度與激情，他更是危險與挑戰。

1.價格貴：正經的公路入門車價格不會低於8K.。。（剛玩車或一知半解不懂的人別亂噴噴。。）真正騎公路的。。你懂的。。

2.技術：公路車騎行從起步到騎行到制動都需要學習的。。這個過程肯定沒你想的那麼簡單。。

3.體能：都說公路騎的快。。但是沒體能給你輛價值8-10萬重量十幾斤的公路你一樣跑不過有體能的山寨山地。。。爬坡也一樣。。說白了就是不一定能駕馭的了。。

4.最後：不要盲目的聽從所謂的中國道路水平不好。。中國公路路況水平確實沒有一些歐美國家好。但是就一般的國道級別也完全夠公路車用。。經常看看上千公里的正規組織的長途活動就可以看出來。沒有用山地跑的。。綜合以上。題主自己看吧。。山地車是入門綜合性最好選擇的車。當然山地車也分若干等級。若干目的而生的車。。基本上買個休閒級的入門車2-3千左右就夠你用幾年了（騎休閒級入門車的別噴我。事實求實。不明白的自己去學習）。。等你玩了幾年。跑了上萬公里後。對車有了解了。。再開始上公路吧。。

入坑3年菜鳥跟你說說為什麼喜歡公路車。

1.有很多從山馬轉公路的，但極少有從公路轉山馬的，歸根到底就是公路車能滿足你的逼格和對速度的追求。當你從20到40再到50的那種感覺爽到極點了，當你全身裝備等紅綠燈時妹子們偷偷瞄你的逼格絕對滿滿的。

2.公路騎行的最大魅力在於團隊，組團騎行的樂趣不僅在於交流與氛圍，而是在於協作與衝刺的快感。

3.一入公路深似海，公路車的入門門檻高，不僅僅是價格貴，還在與對技術的要求。當你沉浸與對車輛的研究與組裝中，沒事就在車店泡一天的時候，就知道什麼叫樂在其中了，當你在騎行中不斷最佳化自己的技術，調整騎行的姿勢，帶上鞋鎖不再摔車的時候就知道公路車的樂趣了。

4.週末三五好友組團刷個100公里，看看沿途風景，親近自然，是都愜意的事情。

ps：所有的有氧運動多能鍛鍊身體啊，只要你堅持，連減肥都可以的。

我出來說兩句，看了一些裝x的評論，也是醉了，這裡說幾句對各階層都有用的，腳踏車運動，是一種門檻較低，想要玩好卻要花成山銀子的運動，所以窮人窮玩富人富玩，但不論窮富，騎車的夥伴聚在一起就很愉快，你能從中體會到團隊和獨行俠不同的樂趣。 說到這裡，窮玩車，也不能少了頭盔，這是你的保命符。本人自騎行至今幾年唯一一次計時摔車還是因為緊急躲避路障，頭盔磕扁了一塊，但人沒事，如果沒有頭盔，估計這會正跟牛頭馬面湊一桌了。 現在說選車，腳踏車只存在又貴又輕又好的，不存在價效比一說。如果你打算買車，就買自己承受範圍內最好的，總是沒錯，但千萬別信宇宙神車歐百科之類。現在再說鋁碳之爭，簡言之碳比鋁輕，強度也比鋁強。估計這時有人要噴我，請你忍住，我再說鋁，目前頂級鋁在重量上已經可以媲美甚至超過入門碳，但是強度還是碳還是略勝一籌，本人親測自己的碳坐管用榔頭砸，只留下一點印記整體性仍然非常好。但是應當注意的是車架下管通常是減重的重要部位所以相對薄弱，抗尖銳部位撞擊效能較差，可以說是抗剪下能力差，但如果碳都撞爛了，鋁合金也會完蛋。有條件的話，買車時做一下fitting便宜的200搞定，雖然便宜的不夠專業，但對於一般人而言作用依然是綽綽有餘。之後選一輛適合自己尺碼的車。加一個人騎行群，最好是買車店自己的群，然後你可以和小夥伴愉快的搞基了。 另外說一下，各型別車子頂級都很貴，這裡希望各型別玩家裝逼的同時，守住節操，不要爭論貴賤 ，這是個無休止的話題，用一句土豪圈車友的話說，沒有最貴的車，只有最富的車友。另外關於頂級零部件的事情有興趣的我們可以回覆討論。1.小車架配長把立高落差，2.機械與電變及無線的優缺點2.各型橢圓盤的特色3.功率計種類4.鎖踏種類5.頂級車架各家特色6.碳曲柄套件柄的差異7.各式坐墊8.三強套件等級及獨具的特色。9.為什麼環法大神常用鋁彎把。10.大組，計時，鐵三車的差異。

鍛鍊身體是一部分，更重要的是享受騎車過程中享受到的自由的感覺。我平時非常喜歡騎公路車上班，因為坐公交和自己開車在早晚高峰的時候會遇到堵車，尤其是公交車，人擠人的環境實在糟糕，開車的話算一下成本也不划算。可是騎車走非機動車道會很順暢，不會堵車，我還能自由把握時間，非常自在。而且因為公路車速度的限制，只要好好騎，就不會有危險。

而在週末休息的時候，只要天氣好，我都會騎車出去兜風，迎著風和Sunny，兩邊的美景就像移動的畫卷，哼著自己最愛的歌曲，感覺很自由，很放鬆。

現在人的生活和工作壓力太大，騎車不僅是鍛鍊身體，更是放鬆心靈的好方式。

因為騎行鍛鍊身體是一個難易兼俱的運動。騎行天下門檻低，自由度大，功能多。加上上千元的腳踏車加上騎行裝備可以既穿梭在都市的大街小巷，也可以在平原高山，江湖河海邊騎行甚至可以加入春運大軍到想到的地方。騎行可以結伴出行也可以單獨出行，想走就走，想停就停，可以風裡來雨裡去，更可以在大自然中享受鳥語花香，還可以邊欣賞音樂邊享受濱海大道上的海風習習。多年養成的習慣就是在敲打鍵盤，累了困了就穿上騎行服享受那開弓沒有回頭箭的永往直前。

騎上公路車就感覺在源源不斷被吸乾渾身的力氣，算是一種自我釋放，剛開始騎公主車均速10多邁，然後個人能力提升了公主車跟個人輸出不成正比就會換個入門的公路或者山地，堅持騎了一段時間身體素質各方面都得到了更大的提升，換個萬八千的公路平路均速30多的時候呵呵，當你騎上一輛碳纖維車架碳纖維輪組的時候就感覺身體已經被車吸附上了無止境的在輸出。就感覺一直持續的在打灰機，你懂的

從字面上看，山地是在山上騎，公路是在平坦的公路上騎。因為要每天用在上下班的公路上運動，所以我選擇了公路，還有一個原因，公路相對要快一些，下班後要儘快回家的心情你懂的。騎行時間長了，越來越喜歡公路了，剛開始就是平常的衣服，後來配上瀟灑的騎行服顯出漂亮的身材，同事都說：老劉身材真好！戴上騎行帽大家又說：老劉真帥！偶爾一高興，拚下命上了40Km，中老年騎公路就是追求個好心情！至於尾氣嗎？騎啥車都一樣，注意自我保護吧。騎行是否可以煅煉身體不用再討論了吧？還有一個大優點，環保，國家環保部門真應該好好努力一下，創造出更多更好地騎行條件，也可以拉動GDP呦。

看了那麼多評論，全是在裝逼。只要是騎腳踏車，不管是山地還是公路，不管是慢還是快都能鍛鍊身體，無非是強度不一樣，造成鍛鍊效果上有差別，騎腳踏車這東西，姿勢很重要，不好的姿勢不僅鍛鍊不了身體，還有害身體，非要說什麼騎腳踏車鍛鍊要花多少錢的那都是狗屁，質量好的貴的腳踏車叫鍛鍊，難道便宜的車就不叫鍛鍊了？

騎公路車的那是真的熱愛這項運動

首先公路車燒錢，沒有一定經濟基礎和熱愛程度一般人入不了門！一輛車基本入門的碳架都是10k＋，鎖鞋鎖踏騎行服1k＋，頭盔眼鏡一半也得1k＋，碼錶（GPS ）心率帶套裝也算1k，便攜打氣筒，備胎，工具也得500！綜合入門13000是少不了的！我們知道逼格再往上點光配件6000+都是小意思

第二，公路車的騎行姿勢，真不是一般人適應了的，騎長途很累，沒有毅力堅持不了

第三，穿鎖鞋隨時準備吃屎

所以騎公路是一項需要毅力，需要吃苦精神又燒錢的運動，不熱愛，不入門！

去年三月入手捷安特XTC_800，自己騎了四個月。然後媳婦推薦加入一個俱樂部，從此開始不在孤獨騎行。俱樂部每天早上、晚上都有線路騎行，除非大自然不可抗拒因素。跟著俱樂部去了好多以前沒去過的地方，人車合一，自然之美，額……跑題了！

下面說一下我對公路的感覺，騎了一年山地，耐力，衝刺，踏頻，都跟著隊友學習了一些！隨後入手佳能戴爾EVO超六套件（HT），當時沒打算入手這麼貴的，也是騎友們的鼓勵，俱樂部老闆的優惠！管公路後開始適應，自己騎行，參加俱樂部騎行，不到一個月後，感覺變化還是很明顯的！

透過黑鳥資料檢視自己騎行路線及資料，發現在同等線路下，公路比山地均速，極速都要快很多，而且時間也更少！用同樣的踏頻踩公路和山地沒有可比性，輸出功率一樣，但傳動速率確增加了很多！以前很羨慕俱樂部騎公路的每次像風一樣前行，很慶幸今年我也加入到這個風的系列，微風！

不管什麼車，預算，車型，當地售後，俱樂部的好壞（找一個乾淨的俱樂部，不要找各種不服氣，拉爆人的），山地的樂趣和微風一樣的公路沒有可比性，想減肥就得合理計劃運動時間！初學者建議少爬坡（掌握好騎行姿勢，有一定騎行基礎後再去）！公路車初學者，要學會再不同的路段合理的騎行（尤其城市道路要謹慎）！

淺談一下自己心中所想！

騎行腳踏車運動量大：

人類的肌肉大多集中在腿部，而腳踏車運動就是要讓腿連續不停地動作。此外，我們騎車會運用到手、手腕、背肌，這已經相當於可以增加熱量消耗的全身性運動。例如在世界最著名的腳踏車賽事——環法腳踏車賽之中，平均一位選手每天都會消耗5000~8000kcal（千卡）的熱量。

活動大腦的運動，效果奇佳的有氧運動：

在一般道路上騎腳踏車時，我們還要注意其他的路面標誌、觀察周邊機動車與行人的狀態，眼 神還要足夠犀利，能夠注意到路前方的空瓶子、坑洞等危險肇因。簡言之，騎車時需要眼觀六路、耳聽八方，能夠在瞬間辨別眼、耳、鼻所接收到的各種資訊並因應行事。因此騎腳踏車也是一項能活化大腦、使人更聰明的運動。

有氧運動可以攝取足量的氧氣，是有效燃燒囤積脂肪的運動。我們身體是由200多根骨骼構成的，包覆骨骼的肌肉即是骨骼肌，它是由名為慢肌纖維的好氧肌和名為快肌纖維的厭氧肌構成。其中，好氧肌的主要熱量來源為糖類與脂肪，厭氧肌的熱量來源則為糖類。

肌肉囤積肝糖的數量有限，進行激烈運動時，會消耗掉所有的肝糖。這樣，好氧肌為了持續運動，就會接續消耗囤積的脂肪。不過我們只有持續運動20min以上，才能利用有氧運動燃燒體內的脂肪。

腳踏車有氧運動的優點：

一般運動強度的標準是1min內心臟送出幾次血液，也就是心跳次數。就維持符合有氧運動標準的心跳次數而言，腳踏車運動是一種十分有效的手段。保持一定的運動強度時，人體活動的那部分肌肉會產生熱能，使體溫上升。這時人體就會自動排汗以使體溫降低。汗水的主要成分是水，一個體重60kg的人每流失1L的水，將會降低體溫12℃。當然，流汗並不是降低體溫的唯一方法，人在呼吸過程中排出的水分與熱量也不容小視。

腳踏車運動的速度比較快，騎車人常被迎面而來的風所吹拂，所以排出的汗水易蒸發。因此，雖然我們在騎車時可能導致體溫急劇上升，但汗水的蒸發能確保人體保持舒適的體溫，有氧運動的優點也就體現在這裡了。

首先騎什麼腳踏車都能鍛鍊身體!

但之所以喜歡公路車:a，隨時隨地可騎，無須去找道路。b，公路騎行姿勢優美。c，公路車可以騎行很快，35一40邁常見，人都喜歡速度感。d，常騎公路車身材會更纖細，女性可更可減肥瘦腿，前提是騎行正確。e，公路車現在設計越來酷，塗裝越來越美!

你能不愛嗎?盜圖，可刪

大部分人騎公路車一方面是追求個性，另一方面就是裝逼，只有極少數人看重的是公路車的效能和速度。

公路車在減少摩擦力和重量方面下了更多的功夫，從設計上就是用來追求速度的，所以我認為公路車更應該適合於比賽，不是普通代步。

至少公路車的材料和工藝，都比較特殊，因此造價昂貴，市場保有量也比較少。物以稀為貴嘛，所以購買公路車可以滿足莫名其妙的虛榮心，這才是很多人騎公路車，真正的需求。

我之前在網上看過一個笑話，說一個人，每天穿著逼格非常高的騎行裝備，騎著非常昂貴的公路車，去接女朋友。

直到分手的那一天，女朋友告訴他，同事們都在嘲笑說每天都有一個穿著絲襪和緊身衣的變態，騎著騷紅色的腳踏車出現在公司樓下。。。

這個笑話告訴我們，追求個性，一定要在內行人的面前表現。因為在外行人看來，個性永遠屬於非主流，是要被鄙視的。

騎公路車是一項極佳的體育運動，為什麼？世界級馬拉松式公路騎車大賽的勇士們；來自騎車運動的愛好者們。

騎公路車要有好的裝備“腳踏車”有嫻熟的騎車技術，有一個長期騎車練就的健康體魄。

當然啦:好的公路賽車價格不菲（世界名牌）

三五千元起步，三五萬的挺好，幾十萬的有的是

朋友找一款適合你的吧？

本人就喜歡騎行，喜歡長途耐力騎行，喜歡追逐速度，喜歡刷街。當你跨上公路車的那一刻，就會有人車合一的感覺，所有的煩惱和憂心事全沒了，腦子裡只有騎車這個想法，因為騎行的時候，腦子得專一，應付各種路況，而且騎車對身心發展都有很大的好處，既鍛鍊了身體，又磨練了意志，所有的路程都在你腳下丈量下去，前行的路都是靠你的雙腳踩踏出來的，騎行的路，只有向前，正如人生的路，可以給你自信和毅力。穿上騎行服，帶上頭盔和眼鏡，鎖鞋鎖上鎖踏的那一刻，心中只有騎行，看著也帥帥的。你還可以因為騎車進入騎行的圈子，結交好朋友，豐富你的生活，不知你有沒有聽過天下騎友一家人。騎車有太多太多的好處了，業務的時間，不如和騎友一起約車，看看大千世界的美好。

首先得區分什麼是山地，什麼是公路車，顧名思義山地車是為有山有土路面不平整或根本沒有路而生的，公路車呢是為有平整的公路路面而生的。但是為什麼大部分車店賣山地車的多而賣公路的少呢？這是因為認知問題。試問騎山地車的有幾回去山裡土路越過野，絕大部分是騎在平整的公路山。因為山地車騎上比較帥比較拉風，所以被稱山馬黨。而公路車更適應這種平整的公路路況。相比之下公路車比山地車輕盈，輪胎阻力小，騎起來速度更輕更快。什麼車都鍛鍊身體，菜車也鍛鍊身體，只是怕你跟不上隊伍。