腳踏車的輪胎也不一定都有內胎的，職業比賽中，公路車和場地賽車大多使用“管胎”，即輪胎結構為封閉式管型，粘在車圈上，直接充氣即可使用。許多競賽級山地車使用和汽車一樣的真空胎，即將“外胎”直接套在車圈上，即可充氣，無需內胎。

此為公路車常用的管胎結構，專業山地車使用的真空胎外觀與普通腳踏車外胎類似，需要你配合相應車圈使用。

管胎和真空胎可減少更多的重量，有利於職業選手在比賽中更好地發揮。

此外，目前的共享單車，如摩拜等，均使用了實心或實心鏤空輪胎，也不需要內胎結構。這主要在於實心輪胎不會因漏氣、爆胎等原因使整車無法使用，同時減少維修成本。

下圖為摩拜所使用的實心鏤空輪胎。

腳踏車的輪胎不一定都有內胎，比如共享單車。

汽車不一定都沒有內胎，比如過載卡車。

所以答案很簡單，不同的使用環境，條件決定到底用不用內胎，沒內胎不一定高科技，有內胎也不是落伍了……

我們普通的腳踏車都有內胎，還有大多數的運動腳踏車的都有內胎，它的使用成本低，維修方便，和更換都非常方便，但是它的缺點就是運動效能差，像現在的大多數腳踏車也在普吉真空胎像山地車，公路車一般都在慢慢的普及了真空輪胎，它的優點是路感好，整體效能強，運動性好，當然它的價格也貴。汽車雖說都是真空輪胎但是以前的汽車輪胎也是有內胎的，就像我們現在用的載重汽車，它現在也是有內胎的。真空胎和內胎各有各的好處。真空輪胎價格昂貴，但是如果在半路拋棄的話，如果被紮了東西我們不拔掉，也可以繼續行駛，如果有內胎的話，如果輪胎被扎，就會沒有一點氣，沒辦法繼續行駛。只能等待救援。