直升機和飛機同是重於空氣

航空飛行

器，都需要翼面與空氣產生相對運動，以產生向上的升力，來克服地心引力在空中飛行。但是飛機在空中飛行，升力主要靠與飛機機身固定在一起的機翼所產生，而前進力靠另外的螺旋槳（或噴氣式發動機）所產生。直升機能停在空中的原因是頭頂上方的一組

螺旋槳葉

，人們稱之為“旋翼”。而直升機在空中飛行，升力和前進力均為旋翼所產生。當直升機想要懸停的時候，旋翼就會不停地旋轉，給飛機一個向上的力，經過工程人員的特殊設計，這個力與飛機的重力剛好大小相等，方向相反；同時，旋翼旋轉也不會給飛機向前，向後或左右兩側的作用力。這樣飛機既不會在垂直的方向上上下移動，也不會向前後或左右飛行，而是穩穩地懸停在空中了。直升機能夠懸停，尾槳的作用也功不可沒。沒有尾槳的作用力，直升機就會像陀螺一樣不停地打轉，也就不能保持自身平衡和正確的方位。也有的直升機沒有尾槳，那是採取了別的措施。由於直升機可以空中懸停、垂直起降，使它在戰場救護、搜尋救援、解救人質、搶險救災和空中吊運等許多方面發揮了獨特的作用。

用大家容易懂的解釋來說一下。直升機的旋翼跟我們用的風扇葉子一樣，是有彎曲度的，旋轉時風力向下，給機體一個反作用力，於是機體就升起來，而且漿葉角度可調，角度大升力就大。漿葉旋轉其實產生兩個力，一個向下，一個向後，透過調節漿葉角度來平衡這兩個力，直升機就可以懸停和前進了。然後就是尾部那個漿，主旋翼旋轉會使機體跟著旋轉，尾漿就是平衡這個旋轉，保持穩定的。