我的觀點是三代機，並且水平一般。

分析一個武器的好壞，首先要看這個武器是否符合戰爭需求，當武器的設計不符合當前戰爭規律時，無論武器多麼強大都起不了作用，最典型的例子就是大和號戰列艦，各項指標都冠絕當世，但戰爭形式已經改變，所以在太平洋海戰中毫無建樹，主炮緊發射三次，還打的是高爆彈炸起水花防禦飛機！

米格35的高機動性等航展上表演的先進效能，在現代空戰中是最後的手段，緊緊相當於匕首，而電子系統，超視距空空導彈才是弓箭和長矛！

首先，現代空戰是體系的空戰，最重要的方面是先敵發現，先敵攻擊，先敵摧毀。因此一種戰機在空戰體系中能發揮作用才是最重要的。由預警機進行空中指揮，電子戰飛機將對方的預警機壓制，而戰鬥機緊需要保持靜默狀態，當預警機發現對方目標，透過資料鏈將資訊傳送到戰鬥機，戰鬥機此時雷達開機，快速完成目標鎖定，發射超視距導彈，然後回覆靜默狀態。可以認為現在高水平的空戰雙方都是這個套路。

可以看到整個過程中，體系的雷達預警能力，電子干擾能力，電子系統抗干擾能力，是最重要的。而俄式武器的電子系統抗干擾能力確實不行，這會極大的削弱米格35的戰鬥力。當年南聯盟轟炸時，米格29升空後5分鐘之內就被擊落，並且從來沒有透過飛機的雷達發現目標。再往前82年貝卡谷地，以色列的電子干擾飛機使得6個薩姆6的雷達螢幕上佈滿雪花點，完全失去作戰能力。

在沒有強大的電子體系支援下，再好的飛機都是靶子，f22和f18g的對抗結果是f18g獲勝，充分說明在電子戰取得上峰才能贏得空戰勝利。一戰講的是制海權，二戰講的是制空權，現在講的是制電磁權，誰有制電磁權誰取的勝利。

將其分解到戰鬥機上，戰鬥機應該有高速度抗干擾的資料鏈，用以取得預警機發送的空戰資訊。高速計算機用實時於戰場資訊分析篩選以及戰場動作。可以完成雷達快掃動作的高效能雷達，可以進行隱蔽攻擊。這些才是當前空戰對戰鬥機的要求，至於機動性等已經退化為最後搏鬥手段。而最後的搏鬥必須是戰場雙方的電磁能力基本相似，最後雙方都無法進行有效預警指揮才會進入狗兜模式。

因此米格35沒有強大的體系支援，自身也沒有突出的資訊能力優勢，所以米格35甚至不是強大的三代機，至於三代半算不上。

早在20世紀90年代，米格-29戰鬥機的發展型支點”-C就已經面世，但是仍然暴露出其機內燃油有限、航程短、航電系統現代化水平較低等問題。為此，當時的米高揚設計局繼續加大了改進米格-29戰鬥機的力度，除了保持基本的氣動佈局以外，其餘全部重新設計，將其命名為米格-29M型。首架米格-29M型原型機在1994年的英國範保羅航展上亮相，為了吸引外界的關注，被命名為米格-33型戰鬥機。

隨後，米高揚設計局考慮在此基礎上發展一個新的系列，當時命名為“9-25”專案，機內燃油增加1500千克，採用全新的機載火控系統，換裝效能升級的RD-133發動機以及空中加油管，經過論證，該系列被重新命名為“方案35”。1996年，米高揚設計局正式對外宣佈了這個方案，並在內部稱其為米格-35型戰鬥機， 強調其總體作戰效能接近蘇霍伊設計局正在開發的蘇-35多用途重型戰鬥機。

2005年初，印度國防部發布新型戰鬥機招標要求（MMRCA），具體規定戰鬥機的全重在24噸以內，能夠滿足未來20年的空戰需要，在合同簽署後3-5年內開始交付，其中首批18架由承包商提供，其餘108架由印度斯坦航空工業有限公司在國內授權制造。

從MMRCA當時的競爭態勢來看，法國的“陣風”戰鬥機因為採購價格高昂首先出局；瑞典的“鷹獅”IN方案則因為薩博公司尚未完全掌握機載AESA雷達的核心技術而希望渺茫；由於研製和生產進度問題，印度空軍已經放棄了歐洲“颱風”戰鬥機。米格-35型戰鬥機處於優勢地位，一方面是俄羅斯和印度在軍事技術合作上基礎深厚，俄羅斯方面願意向印度轉移米格-35型戰鬥機的各項先進技術，包括法佐特龍-NIIR公司的Zhuk-AE機載AESA的全套技術；一方面是米高揚設計局已經在為印度海軍制造米格-29K型艦載戰鬥機，也採用了米格-35型戰鬥機的部分技術。

到2009年中期，隨著第二階段評估工作的結束，米格-35型戰鬥機得到了印度國防部的高度評價。然而，當時的印度和美國關係正處於升溫狀態，印度國防部已經決定從美國採購C-130J型運輸機和P-8I型反潛巡邏機，緊接著金融危機席捲全球，印度經濟減速的趨勢明顯，已經無法支撐龐大的新型戰鬥機採購計劃。

2010年8月初，印度媒體首先爆出訊息，米格-35型戰鬥機、“鷹獅”戰鬥機、F-16IN型戰鬥機等在第一輪競標過程中落敗。半年之後，俄羅斯方面收到了印度國防部的正式通知信函，說明米格-35型戰鬥機的落敗原因是機載雷達和發動機存在不足，尤其是 Zhuk-AE雷達未能實現所要求的截獲和跟蹤距離；RD-33MK發動機也未能滿足印度空軍的要求（儘管RD-33MK發動機完全滿足印度海軍的要求，已經裝備在印度海軍的米格-29K/KUB型艦載戰鬥機，並且開始交付）。對此，米高揚方面迅速拿出一份米格-35型戰鬥機改進計劃，但是印度國防部未予接受。

目前，俄羅斯國內的一些專家認為，儘管米格-35型戰鬥機在之前的印度MMRCA中落敗，但是其仍然是一型現代化水平較高的戰鬥機，憑藉其優異的戰術、技術性能，仍然具有出口潛力，因此建議俄羅斯空天軍裝備一定數量的米格-35型戰鬥機，幫助其開啟國際市場。從當下的情況來看，這一想法無疑是一廂情願的。

前蘇聯米格設計局研製的米格系列一直不少飛行員的心頭病。從東南亞的熱帶雨林到中東的酷熱沙漠；北約與蘇聯在黑海上空的激烈鬥法，哪裡有西方戰機，哪裡就有米格戰機相伴。可謂是真正的形影不離。

在越南戰場上與美國空軍戰機激戰的米格17比斯

但是令人唏噓不已的是，冷戰結束蘇聯解體之後，作為曾經的“紅色帝國”的繼承者俄羅斯卻因為各種問題，使得曾經號稱天之驕子米格設計局淪落到了苟延殘喘的絕境。但隨著俄羅斯的慢慢復興，一些國家上對戰機更新換代的需求熱潮再一次開始。米格設計局把握住了機會，推出一批新飛機如米格29M，米格31E，米格29KUB等，其中還包括了最新的四代半戰機米格35。

正在急速爬升的MIG35原型機（154號）

米格35是在積累先前研製米格29系列戰鬥機經驗上，對之前存在的問題進行改良，並加以進一步升級而來的一種四代半多用途中型戰機。它在原米格29系列上改進了航電裝置與動力系統，更新了資料鏈與火控軟體。該機在2007年完成了首架原型機的試飛，在其後幾年進行繼續開發。米格35延續了米格29系列優秀的空中機動性對機場良好的適應性。米格35採用的機體設計相較它的作戰半徑與前型機相比增加了1000公里，擺脫了“短腿”的尷尬境地。而最新的RD33MK向量噴口發動機使米格35面對其他西方戰機更加從容，更有底氣。

正在低空飛行的MIG-35

相較米格29，米格35上使用了大量的複合材料，這使得它不太容易被雷達探測到，米格35還裝配有N-010 Zhuk-AE有源相控陣雷達，與同類雷達相比較，它的探測能力更強，掃描方式更先進，可以鎖定多個空中目標併發射導彈攻擊，有傳言說米格35還裝備有鐳射主動防禦系統，用以攔截來襲的各種導彈。它一改過去米格機的機械傳縱，改為電傳操縱系統使得飛行姿態更易控制。座艙一改過去蘇/俄製飛機那密密麻麻的複雜儀表，換上了一平三下，全玻璃化。可以讓飛行員可以更簡便的駕馭這架先進戰機。

MIG-35的玻璃化座艙

雖然米格35效能不俗，但是由於採用了大量沒有用過的新技術，可想而知米格35的價格也是絕對不能便宜了。目只有俄羅斯空天軍和埃及空軍採購並裝備了該型機，它在國際市場的銷路並沒有被很好地開啟，前陣子在印度的戰機招標中鎩羽而歸。如果只是依靠俄羅斯和埃及那二百來架的訂單，是收不回研發經費的。更為重要的是米格35的技術可靠性，穩定性還需要時間驗證，而在上個月，新制造的新米格35才僅完成工廠方面的試驗驗證，距離真正交付俄羅斯空天軍和其他外國使用者，還有不短的路要走。

米格設計局的戰機口碑一直很優秀，物美價廉。在許多國家都能看見它們的身姿。米格35作為米格設計局最新的戰鬥機，它寄託著米格設計局的航空工業者們的期待，雖然它有些姍姍來遲，但這不妨礙它與其他優秀戰機一較高下。米格35是否能夠重現米格設計局曾經的輝煌，讓時間來告訴我們答案吧。

最近這幾年才面世的米格-35多功能戰機，顯然是俄羅斯米高揚設計局的又一誠意之作，也是為了扭轉米格系列戰機不論是對外或對內戰機銷量不好的局面，而做出的奮力一搏。當然，這樣的努力也是非常值得的，也據網上相關的訊息，俄空軍正在計劃採購一定數量的米格-35多功能戰機，用以替換掉原先大量裝備俄空軍以前老舊的米格-29系列戰機。

米格-35這款多功能戰機，是在米格-29系列戰機上進行大幅改進升級而來的，也使得該機型的整體氣動外形上，並沒有多大的改變，但為了徹底解決米格-29系列戰機留下的戰機航程較短的致命缺陷，米高揚設計局還是重新設計了戰機相關的機箱分佈，並新增加了一個機身內建大型油箱，以提升米格-29多功能戰機的飛行航程，這樣的改動也使得米格-35戰機相較於以前的版本，在其機體尺寸大小上還是有一定程度上的變化的。

當然，雖然在其外形 沒有多大的改動，但米格-35這款多功能戰機在其機身內部還是下了一番功夫的。特別是更換了其機載雷達，從以前老舊的機械掃描式雷達，換成了大功率的有源電掃相控陣雷達，該新型雷達最大的對空探測距離達到了130KM，且能同時跟蹤空中30個飛行目標，並自動選擇6個最具威脅的空中目標，進行攻擊。同時，由於換裝了新型機載雷達，也使得米格-35多功能戰機也獲得不錯的超視距攻擊能力，讓其有一定的能力與歐美的第四代戰機在空中一較高下。

平心而論，顯然俄空軍即將裝備的蘇-35多功能戰機還是屬於俄系戰機代數的第四代戰機的 ，與西方戰機定義體系下第四代戰機還是有一定的差距的，就算是在俄製體系下，米格-35中型多功能戰機還是無法與蘇-35多功能重型戰機，相提並論的。

俄羅斯最新型米格-35戰鬥機是米格最新的作品。

它將米格戰鬥機帶入了真正具備全天候多工作戰能力的時代。

今年俄羅斯空軍將獲得四架米格-35戰鬥機，並有可能在2020年簽下一份合同增購14架。全新米格-35最初的飛行試驗，於2017年1月開始進行。米格製造階段的試驗飛行於2017年12月完成。目前俄羅斯空軍認可其試驗結果，將在採購4架米格-35之後，可能在2020年再購買14架米格-35S戰鬥機。著名的米高揚格列維奇企業的米格-35戰鬥機，被認為是一種“4+”代噴氣式戰鬥機。它使用最新改進的俄羅斯航空電子裝置、武器系統、精確制導目標打擊系統和光學定位系統。米格-35擺脫了過去該型號依賴地面控制的攔截作戰體制，能夠進行獨立的多工戰鬥。米格-35可以根據客戶需求，提供一個可選的有源相控陣雷達方案，從而提高其對空、對地作戰能力。

老實說，俄羅斯作為傳統軍火銷售大國，生產了各種型號的飛機供出口，但是某些型號卻是它的“非賣品”，合同是很難簽下來的。米格35，其實就是一種出口外銷型的飛機。

米格35號稱4++，單座被定為米格-35和雙座是米格- 35d。該戰鬥機極大地改進了航空電子裝置和武器系統，特別是新的精確制導瞄準能力和獨特設計的光學定位系統，使飛行員不再依賴地面控制系統，並使其能夠執行獨立的綜合任務。另外，飛機還有一個可選的AESA雷達(相控陣雷達)。這款飛機首次亮相是在2007年印度航展。

2015年8月，俄羅斯空天俊司令維克多·邦達列夫上校表示，米格-35測試將於2017年完成;2018年開始服役。原定採購170米格，35正在按計劃進行。

2014年，埃及計劃與俄羅斯簽署一項購買24架米格-35戰鬥機的大單。2015年4月，埃及正式簽署了一份價值20億美元的合同，購買46架米格- 29m /M2多用途戰鬥機，也就是米格-35，成為狀況第一個出口客戶。

中國在2017年4月接收了第一批，到年底，共接收了15架。全部合同定於2020年完成。向中國出口型的米格35還將配備MSP-418K主動干擾吊艙，採用DRFM技術欺騙雷達制導導彈。

干擾吊艙之前在MAKS航空展上展示過，目前還沒有進入俄羅斯空軍服役。

埃及訂購了24個這樣的吊艙，於2018年開始交付。埃及空軍預計米格- 29ms的服役期限至2060年。

2017年12月，據說伊拉克與俄羅斯簽訂了一份價值70億美元的採購合同，伊拉克購買米格-35連同蘇-25和潘興- s1導彈系統，米格-35的銷數量還不清楚。

米格-35是印度MRCA競賽的競爭者，印度空軍將使用126架多用途戰鬥機。此前，俄羅斯曾在2007年班加羅爾印度航空展上推出米格-35，以吸引印度對這款飛機的興趣。

然而，在比賽中，印度國防部對飛機的航空電子裝置的問題感到沮喪:在測試中雷達無法達到最大的目標距離，而且RD-33MK發動機被證明推力不夠。因此，米格-35在2011年4月被淘汰出局。

米格35戰鬥機是米高揚格列維奇設計局的新作，被米格公司給予了厚望，甚至可以說是米格公司推出的“救命稻草”飛機。自從俄羅斯蘇霍伊推出蘇27家族後，米格公司在戰鬥機領域的競爭力就一落千丈。除了那少量的米格29K艦載機，俄羅斯軍方已經很多年沒有采購米格公司的戰鬥機了。

作為一個享譽全球的航空軍火企業，不僅面子上尷尬，而且經濟上也出現了危機。米格公司目前主要的業務只剩下維護和保障米格29，米格25和米格31等老式飛機。眼看蘇霍伊的蘇57又拿下了俄羅斯未來戰機的訂單，米格公司於是推出新機型米格35，想拯救目前的發展頹勢。說明米格35前，有必要講一下它的前身米格29。

米格公司生產的機型裡，當屬米格29影響力最大，熱銷全世界。但米格29存在一個巨大缺陷，它的航程太短。因此成了舉世聞名的短腿飛機，被國際媒體戲稱為“機場守護者”。其實把這個帽子扣到米格29的頭上，多少有點不太公平。短腿飛機很多，並不是只有米格29。美國著名的隱形飛機F22也是短腿飛機，作戰半徑不足800公里，跟米格29不相上下。

除了航程短，米格29由於機身比較輕，它跟F16屬於同一重量級的飛機，因此掛載能力一般，火力略顯不足，空戰能力不夠強。

米格35針對性的解決了這些缺陷，米格35機身更大，載油載彈能力比米格29強出不少。米格35還用上了比較先進的雷達，可以同時跟蹤30個目標，鎖定其中的6個。蘇35戰機的雪豹E雷達可以跟蹤30個，鎖定8個。僅看自動化程度，已經縮短了同當代主流戰機的距離。米格35的氣動效率也比米格29高，但同蘇35相比還略顯不足。

俄羅斯方面想把米格35推銷給印度，無奈印度完全不買賬。此前印度購買的蘇30MKI戰機，事故率頻發。印度認為俄羅斯質量沒有把關，對俄製飛機產生了一些顧慮。其實這真是冤枉俄羅斯了，同樣是蘇30，俄羅斯的飛機事故率就極低，而且配置還不如印度版蘇30高。其實戰鬥機不僅僅看硬體，更要看保養，從近些年的航空事故原因來看，印度斯坦航空的保養能力實在不敢恭維。從需求出發，印度方面更需要一款隱形機，而非米格35。

總體來看，米格35的綜合性能可以滿足一般小國家的防空需要，未來還有外銷的潛力。

米格-35戰鬥機是米格-29的改進型，重點是米格-29以前被人詬病的地方，如航程短、機載裝置落後、掛載能力較弱、作戰用途單一等問題。米格-35戰鬥機沿用了米格-29K/KUB艦載戰鬥機的機體結構，重新設計進氣口，在邊條內、機背增加了油箱，改用了大尺寸單塊式機尾減速板，進氣道下唇口位置能自主調節，機身後部加長，最大起飛重量比米格-29大了30％左右，這也使其航程明顯增加，不再腿短。發動機換為2臺推力更大的RD-33MK發動機，使用壽命增加到4000小時，大修時間增加到1000小時。而且RD-33MK發動機還具有全許可權數字發動機控制單元（FADEC），能充分發揮發動機效能。米格-35戰鬥機採用了先進的“玻璃化座艙”，彩色液晶多功能顯示器取代了原先的機械儀表，雷達、電子裝置、計算機等效能都大幅提升，其中雷達具有多種對空和對地模式，能夠使用俄羅斯研製的大部分空空和空地彈藥，尤其是精確制導彈藥。總體上米格-35達到了三代半戰機的水平，而且價格上也相對有優勢。目前該機是俄羅斯力推的外銷戰機，同時俄羅斯空天軍也破天荒的決定在2019年採購4架米格-35。（S）

自從米格-29成為米格設計局的遺作之後，原來佔據蘇聯乃至世界航空市場半璧江山的“米格”突然消失了。除了吃老本維護好原有米格-29、米格-25、米格-31之外，多年來只拉了一個金主印度米格-29K艦載機，但是畢竟這不是長遠之計。因此，米格設計局推出了米格-35這款所謂的四代半戰鬥機，鹹魚翻身就靠它了。2005年，米格宣佈將自籌資金啟動米格-35專案，設計之初目標就直指印度當時的126架“中型多用途戰鬥機”招標計劃。不過最終還是在印度市場敗給陣風，所以對於這款原始定義的外貿機能否達到4代半的水平多少有點疑問。

米格-29腿短、近視眼、掛彈量小是最大的問題，所以，米格-35在雷達航電系統、發動機方面做了大量改進。換裝定型後的米格-35較米格-29最大起飛重量增加了30%，有源相控陣雷達賦予了它探測160公里外的空中目標，同時跟蹤30個目標的能力。

再加上強大的外掛能力：全機共有9個外掛點，其中兩側機翼下共8個，機身中央1個，載彈量為7000KG。幾乎能夠掛載俄羅斯現役所有現代化空空和空地武器，還安裝了1門30mm機炮，備彈150發。

解決了原來米格-29大量短板之後，定型之後的米格-35僅迎來了俄羅斯空天部隊6架訂單。雖然口號很響，稱之為“最強”四代半戰機，但是實際效能應該稍弱於蘇-35，最終的歸宿除了成為新一代艦載機，最多就是外貿為主。

俄羅斯自己對米格-35的定義是四代半戰鬥機，不過米格-35的現世跟競標印度那126架的“中型多用途戰鬥機”專案有關係，所以，這種所謂的四代半戰鬥機究竟有多大的商業水分在裡面就不得而知了，而且米格-35其實就是在米格29的機型上大改而來的，先天條件就限制了米格-35不會有多少質量上的飛躍！

首先，米格-35的前級型米格-29是輕型戰鬥機，雖然大改後的米格-35最大起飛重量已經接近30噸了，但是也仍然是屬於中型戰鬥機行列，在跟重型戰鬥機相比時，中/輕型戰鬥機本身硬體條件帶來的劣勢是不可避免的，所以，無法真正意義上和蘇-35這樣的重型四代半戰鬥機相提並論（現在什麼貓貓狗狗都能被稱為四代半戰鬥機了），即使是在同屬於中/輕型戰鬥機的陣風、殲-10系列、鷹師等戰鬥機中，米格-35的地位也不見得就有多高，因為它在本質上並有真正脫離米格-29，而陣風、殲-10等飛機都是在新時代發展出來的機型，相對於米格-29來說本身就具有後發較大的優勢！

▲蘇-35

所以，米格-35是肯定沒有俄羅斯自己吹的那麼厲害的，畢竟研製這款飛機的主要目的是外銷，而且物件還是“人傻錢多”的三哥，雖然競標最終還是敗給了“陣風”，不過，做生意嘛，都是為了銷路考慮，其實相對於前級型米格-29來說，米格-35在航電、氣動佈局、武器以及載重量上還是有非常大改進的，比如加裝的Zhuk-A/AE“甲蟲”有源相控陣雷達，從紙面資料看，這種雷達的效能基本上可以跟國際水平對標，具備多目標跟蹤和打擊能力（能同時跟蹤30個目標，同時打擊6個對空目標或者4個地面目標），且抗干擾能力強！

除此之外，米格-35還裝備了OLS-UEM（13SM-1）光電瞄準系統、Kh-36/38型空導彈，後者是一種新型空地制導武器，具有多模式制導能力（紅外、鐳射、雷達等），以及射程超過200公里的巡航版本和無動力滑翔版本，極大的增強了米格-35的多用途打擊能力，而且，其最大起飛重量達到了29.7噸，載彈量則更是比米格-29多出了60%以上，達到了6.5噸，由於起飛重量更大，其航程也比米格-29有了很大的提升，作戰半徑達到了1000公里，最大航程約為2400公里，至於氣動佈局，其實這方面的改進還是跟增重有關，畢竟米格-35的機體其實就是米格-29的放大版，在此基礎上做的改進基本上就是為了彌補增大的起飛重量的，發動機的推重比、機體過載、爬升率等效能並不會比米格-29強多少！

在今年8月月底舉行的莫斯科航展上，除了進行靜態展示的蘇-57戰鬥機之外，俄羅斯米高揚格列維奇設計局的招牌產品米格-35D無疑是最能博人眼球的傢伙，不過意外的是這款戰鬥機在進行飛行效能展示的時候左側機翼上的整流板直接飛丟（為了“縫合”因為拆除摺疊機結構而留下的縫隙），而米格-35D的最可能的潛在使用者印度人就在下面看著，如此尷尬的情況讓俄華人只得做兩手準備，印度人的錢顯然是要繼續忽悠的，但無論如何也不能只吊死在這一棵樹上。

那麼究竟誰才是莫斯科的新目標呢？答案很讓人意外：非洲國家。在冷戰的幾十年中，蘇聯與非洲國家的關係一直靠著大規模援助武器裝備來維持。諸如T-54/55主戰坦克、米格-21等廉價且易於維護和大規模生產的“炮灰”裝備蘇聯都是成批成批的送，時至今日在很多經濟狀況相對落後的非洲國家，這些技術水平停留在幾十年前的蘇制武器依舊是二線主力。

根據俄羅斯塔斯社的最新報道稱，日前普京親自在俄羅斯南部城市索契召開了首屆“俄非峰會”，此次峰會堪稱盛況空前，俄華人一共邀請來了超過四十個非洲國家元首以及各個非洲組織的代表，雙方簽署了諒解備忘錄，並且宣稱“俄非未來在經濟合作領域可大有作為”，但實際上俄華人的最主要目的還是向非洲國家傾銷武器，在這其中又以米格設計局表現最為突出，米格的執行長塔拉申科甚至親自上陣滔滔不絕地向非洲國家闡述“淘汰米格-21/23/27系列的必要性”以及“購買米格-35的必要性”。

米格-35是從著名的“機場守衛者”米格-29“支點”戰鬥機基礎之上大幅度強化了動力系統、航電裝置、座艙以及雷達的“4++代”戰鬥機（俄羅斯在形容蘇-35的時候也將其成為“4++”代），一方面升級過後的發動機讓其擁有了在米格-29逆天機動性基礎之上進一步強化的機動性水平，另一方面有源相控陣雷達也大幅度提高了米格-35的先敵發現先敵開火能力，不過最吸引人的地方還在於米格-35的“無人機指揮系統”。

按照俄羅斯方面的表述，米格-35的“無人機指揮系統”是一款典型為未來戰爭量身定做的裝備，其能夠指揮大量的小型無人機進行蜂群式的攻擊，從這一點上來說米格-35還是一款“空指部”。另外值得一提的是，為了助陣此次“俄非峰會”，俄華人也是下了血本，其直接派遣兩架俄空天軍最為強悍的圖-160戰略轟炸機跑到南非去秀肌肉。冷戰時期非洲就是美國和蘇聯的角力場，如今看來俄華人是要重返非洲了！有什麼意見，歡迎在下方留言討論！（請支援毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料）

米格-35戰鬥機，是米格-29“支點”系列戰鬥機衍生髮展的巔峰之作。

米格- 29“支點”戰鬥機，是米格設計局研製的一款中型第四代戰鬥機。曾銷往前南斯拉夫、伊拉克和印度等20多個國家。然而在20世紀90年代的幾場區域性戰爭中, 伊拉克和科索沃等國空軍 的米格- 29都慘敗在美製F-15及F- 16戰鬥機的手下, 使米格- 29戰鬥機因此日薄西山並逐漸從國際軍火市場上消失了。之後，米格設計局痛定思痛，經過大規模的技術改良，研製出了米格-35這款“支點”系列的終極衍生型號。

氣動佈局方面，米格-35沿襲了米格-29的經典設計。一個略向下傾的流線型機頭 , 飛行員的座艙呈水滴形。；機身兩側是一對懸嘴式中單冀 , 平面為梯形； 機尾是雙垂直尾冀 , 並排安裝了2臺發動機 , 進氣道安裝於機身下部 , 三點式起落架。

動力方面，米格-35最大飛行速度2.25馬赫，使用的是兩臺RD -33MK型渦輪風扇發動機。單臺最大推力9噸；並配備向量噴管，以確保空中機動效能的優勢 。同時，米格-29“短腿”的缺陷，米格-35也有了不小的改善，其作戰半徑達到1000公里左右（米格-29作戰半徑600公里左右，被戲稱為機場守衛者）。

航電裝置方面，米格-35裝備了不少新型機載裝置，其中最主要的有兩件。首先，米格-35安裝了“甲蟲-AE”機載有源相控陣雷達，該雷達探測距離260公里，可以在最複雜氣象條件下和遭遇敵電子干擾條件下工作，既能發現懸停直升機和干擾釋放源，也能發現地面和水上固定目標和移動目標，並能同時跟蹤30個空中目標，對其中6個危險空中目標實施攔截和攻擊。其次，OLS-UEM新型機載光電瞄準導航系統，該系統可以確保戰機在地面上空和海面上空，以及雲層中的作戰使用。該系統可在中紅外和可見光波段發現敵空中、地面和海上目標，並可對目標實施鐳射照射。

武器方面，米格-35共有9個外掛點，其中兩側機翼下共8個，機身中央1個，最大載彈量6.5噸；能掛載幾乎全部俄製現代化空空和空地武器（如，R-77中距空空導彈、R-73紅外格鬥彈、Kh-38空地導彈、Kh-35U反艦導彈、Kh-31A反艦導彈、Kh-31P反輻射導彈、KAB系列衛星、鐳射和電視制導炸彈）。此外該機還保留了一門門30毫米口徑的Gsh-301機關炮。

總的來看，米格-35這款號稱“終極支點”戰機，充分利用了米格設計局在戰鬥機射擊領域中積累的豐富經驗，並集成了俄羅斯諸多最新航空技術與機載航空電子裝置，效能比之米格-29有了脫胎換骨的變化，達到了四代半水平。但就效能來說，米格-35與美國和歐洲的同等中型四代半戰機相比（如JAS-39、F-16V與“陣風”）並不突出。不過米格-35價格便宜，算是一款價效比很不錯的四代半戰鬥機。

就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。

前蘇聯米格設計局研製的米格系列一直不少飛行員的心頭病。從東南亞的熱帶雨林到中東的酷熱沙漠；北約與蘇聯在黑海上空的激烈鬥法，哪裡有西方戰機，哪裡就有米格戰機相伴。可謂是真正的形影不離。

在越南戰場上與美國空軍戰機激戰的米格17比斯

但是令人唏噓不已的是，冷戰結束蘇聯解體之後，作為曾經的“紅色帝國”的繼承者俄羅斯卻因為各種問題，使得曾經號稱天之驕子米格設計局淪落到了苟延殘喘的絕境。但隨著俄羅斯的慢慢復興，一些國家上對戰機更新換代的需求熱潮再一次開始。米格設計局把握住了機會，推出一批新飛機如米格29M，米格31E，米格29KUB等，其中還包括了最新的四代半戰機米格35。

正在急速爬升的MIG35原型機（154號）

米格35是在積累先前研製米格29系列戰鬥機經驗上，對之前存在的問題進行改良，並加以進一步升級而來的一種四代半多用途中型戰機。它在原米格29系列上改進了航電裝置與動力系統，更新了資料鏈與火控軟體。該機在2007年完成了首架原型機的試飛，在其後幾年進行繼續開發。米格35延續了米格29系列優秀的空中機動性對機場良好的適應性。米格35採用的機體設計相較它的作戰半徑與前型機相比增加了1000公里，擺脫了“短腿”的尷尬境地。而最新的RD33MK向量噴口發動機使米格35面對其他西方戰機更加從容，更有底氣。

正在低空飛行的MIG-35

相較米格29，米格35上使用了大量的複合材料，這使得它不太容易被雷達探測到，米格35還裝配有N-010 Zhuk-AE有源相控陣雷達，與同類雷達相比較，它的探測能力更強，掃描方式更先進，可以鎖定多個空中目標併發射導彈攻擊，有傳言說米格35還裝備有鐳射主動防禦系統，用以攔截來襲的各種導彈。它一改過去米格機的機械傳縱，改為電傳操縱系統使得飛行姿態更易控制。座艙一改過去蘇/俄製飛機那密密麻麻的複雜儀表，換上了一平三下，全玻璃化。可以讓飛行員可以更簡便的駕馭這架先進戰機。

MIG-35的玻璃化座艙

雖然米格35效能不俗，但是由於採用了大量沒有用過的新技術，可想而知米格35的價格也是絕對不能便宜了。目只有俄羅斯空天軍和埃及空軍採購並裝備了該型機，它在國際市場的銷路並沒有被很好地開啟，前陣子在印度的戰機招標中鎩羽而歸。如果只是依靠俄羅斯和埃及那二百來架的訂單，是收不回研發經費的。更為重要的是米格35的技術可靠性，穩定性還需要時間驗證，而在上個月，新制造的新米格35才僅完成工廠方面的試驗驗證，距離真正交付俄羅斯空天軍和其他外國使用者，還有不短的路要走。

米格設計局的戰機口碑一直很優秀，物美價廉。在許多國家都能看見它們的身姿。米格35作為米格設計局最新的戰鬥機，它寄託著米格設計局的航空工業者們的期待，雖然它有些姍姍來遲，但這不妨礙它與其他優秀戰機一較高下。米格35是否能夠重現米格設計局曾經的輝煌，讓時間來告訴我們答案吧。

最近這幾年才面世的米格-35多功能戰機，顯然是俄羅斯米高揚設計局的又一誠意之作，也是為了扭轉米格系列戰機不論是對外或對內戰機銷量不好的局面，而做出的奮力一搏。當然，這樣的努力也是非常值得的，也據網上相關的訊息，俄空軍正在計劃採購一定數量的米格-35多功能戰機，用以替換掉原先大量裝備俄空軍以前老舊的米格-29系列戰機。

米格-35這款多功能戰機，是在米格-29系列戰機上進行大幅改進升級而來的，也使得該機型的整體氣動外形上，並沒有多大的改變，但為了徹底解決米格-29系列戰機留下的戰機航程較短的致命缺陷，米高揚設計局還是重新設計了戰機相關的機箱分佈，並新增加了一個機身內建大型油箱，以提升米格-29多功能戰機的飛行航程，這樣的改動也使得米格-35戰機相較於以前的版本，在其機體尺寸大小上還是有一定程度上的變化的。

當然，雖然在其外形 沒有多大的改動，但米格-35這款多功能戰機在其機身內部還是下了一番功夫的。特別是更換了其機載雷達，從以前老舊的機械掃描式雷達，換成了大功率的有源電掃相控陣雷達，該新型雷達最大的對空探測距離達到了130KM，且能同時跟蹤空中30個飛行目標，並自動選擇6個最具威脅的空中目標，進行攻擊。同時，由於換裝了新型機載雷達，也使得米格-35多功能戰機也獲得不錯的超視距攻擊能力，讓其有一定的能力與歐美的第四代戰機在空中一較高下。

平心而論，顯然俄空軍即將裝備的蘇-35多功能戰機還是屬於俄系戰機代數的第四代戰機的 ，與西方戰機定義體系下第四代戰機還是有一定的差距的，就算是在俄製體系下，米格-35中型多功能戰機還是無法與蘇-35多功能重型戰機，相提並論的。

俄羅斯最新型米格-35戰鬥機是米格最新的作品。

它將米格戰鬥機帶入了真正具備全天候多工作戰能力的時代。

今年俄羅斯空軍將獲得四架米格-35戰鬥機，並有可能在2020年簽下一份合同增購14架。全新米格-35最初的飛行試驗，於2017年1月開始進行。米格製造階段的試驗飛行於2017年12月完成。目前俄羅斯空軍認可其試驗結果，將在採購4架米格-35之後，可能在2020年再購買14架米格-35S戰鬥機。著名的米高揚格列維奇企業的米格-35戰鬥機，被認為是一種“4+”代噴氣式戰鬥機。它使用最新改進的俄羅斯航空電子裝置、武器系統、精確制導目標打擊系統和光學定位系統。米格-35擺脫了過去該型號依賴地面控制的攔截作戰體制，能夠進行獨立的多工戰鬥。米格-35可以根據客戶需求，提供一個可選的有源相控陣雷達方案，從而提高其對空、對地作戰能力。

老實說，俄羅斯作為傳統軍火銷售大國，生產了各種型號的飛機供出口，但是某些型號卻是它的“非賣品”，合同是很難簽下來的。米格35，其實就是一種出口外銷型的飛機。

米格35號稱4++，單座被定為米格-35和雙座是米格- 35d。該戰鬥機極大地改進了航空電子裝置和武器系統，特別是新的精確制導瞄準能力和獨特設計的光學定位系統，使飛行員不再依賴地面控制系統，並使其能夠執行獨立的綜合任務。另外，飛機還有一個可選的AESA雷達(相控陣雷達)。這款飛機首次亮相是在2007年印度航展。

2015年8月，俄羅斯空天俊司令維克多·邦達列夫上校表示，米格-35測試將於2017年完成;2018年開始服役。原定採購170米格，35正在按計劃進行。

2014年，埃及計劃與俄羅斯簽署一項購買24架米格-35戰鬥機的大單。2015年4月，埃及正式簽署了一份價值20億美元的合同，購買46架米格- 29m /M2多用途戰鬥機，也就是米格-35，成為狀況第一個出口客戶。

中國在2017年4月接收了第一批，到年底，共接收了15架。全部合同定於2020年完成。向中國出口型的米格35還將配備MSP-418K主動干擾吊艙，採用DRFM技術欺騙雷達制導導彈。

干擾吊艙之前在MAKS航空展上展示過，目前還沒有進入俄羅斯空軍服役。

埃及訂購了24個這樣的吊艙，於2018年開始交付。埃及空軍預計米格- 29ms的服役期限至2060年。

2017年12月，據說伊拉克與俄羅斯簽訂了一份價值70億美元的採購合同，伊拉克購買米格-35連同蘇-25和潘興- s1導彈系統，米格-35的銷數量還不清楚。

米格-35是印度MRCA競賽的競爭者，印度空軍將使用126架多用途戰鬥機。此前，俄羅斯曾在2007年班加羅爾印度航空展上推出米格-35，以吸引印度對這款飛機的興趣。

然而，在比賽中，印度國防部對飛機的航空電子裝置的問題感到沮喪:在測試中雷達無法達到最大的目標距離，而且RD-33MK發動機被證明推力不夠。因此，米格-35在2011年4月被淘汰出局。

米格35戰鬥機是米高揚格列維奇設計局的新作，被米格公司給予了厚望，甚至可以說是米格公司推出的“救命稻草”飛機。自從俄羅斯蘇霍伊推出蘇27家族後，米格公司在戰鬥機領域的競爭力就一落千丈。除了那少量的米格29K艦載機，俄羅斯軍方已經很多年沒有采購米格公司的戰鬥機了。

作為一個享譽全球的航空軍火企業，不僅面子上尷尬，而且經濟上也出現了危機。米格公司目前主要的業務只剩下維護和保障米格29，米格25和米格31等老式飛機。眼看蘇霍伊的蘇57又拿下了俄羅斯未來戰機的訂單，米格公司於是推出新機型米格35，想拯救目前的發展頹勢。說明米格35前，有必要講一下它的前身米格29。

米格公司生產的機型裡，當屬米格29影響力最大，熱銷全世界。但米格29存在一個巨大缺陷，它的航程太短。因此成了舉世聞名的短腿飛機，被國際媒體戲稱為“機場守護者”。其實把這個帽子扣到米格29的頭上，多少有點不太公平。短腿飛機很多，並不是只有米格29。美國著名的隱形飛機F22也是短腿飛機，作戰半徑不足800公里，跟米格29不相上下。

除了航程短，米格29由於機身比較輕，它跟F16屬於同一重量級的飛機，因此掛載能力一般，火力略顯不足，空戰能力不夠強。

米格35針對性的解決了這些缺陷，米格35機身更大，載油載彈能力比米格29強出不少。米格35還用上了比較先進的雷達，可以同時跟蹤30個目標，鎖定其中的6個。蘇35戰機的雪豹E雷達可以跟蹤30個，鎖定8個。僅看自動化程度，已經縮短了同當代主流戰機的距離。米格35的氣動效率也比米格29高，但同蘇35相比還略顯不足。

俄羅斯方面想把米格35推銷給印度，無奈印度完全不買賬。此前印度購買的蘇30MKI戰機，事故率頻發。印度認為俄羅斯質量沒有把關，對俄製飛機產生了一些顧慮。其實這真是冤枉俄羅斯了，同樣是蘇30，俄羅斯的飛機事故率就極低，而且配置還不如印度版蘇30高。其實戰鬥機不僅僅看硬體，更要看保養，從近些年的航空事故原因來看，印度斯坦航空的保養能力實在不敢恭維。從需求出發，印度方面更需要一款隱形機，而非米格35。

總體來看，米格35的綜合性能可以滿足一般小國家的防空需要，未來還有外銷的潛力。

米格-35戰鬥機是米格-29的改進型，重點是米格-29以前被人詬病的地方，如航程短、機載裝置落後、掛載能力較弱、作戰用途單一等問題。米格-35戰鬥機沿用了米格-29K/KUB艦載戰鬥機的機體結構，重新設計進氣口，在邊條內、機背增加了油箱，改用了大尺寸單塊式機尾減速板，進氣道下唇口位置能自主調節，機身後部加長，最大起飛重量比米格-29大了30％左右，這也使其航程明顯增加，不再腿短。發動機換為2臺推力更大的RD-33MK發動機，使用壽命增加到4000小時，大修時間增加到1000小時。而且RD-33MK發動機還具有全許可權數字發動機控制單元（FADEC），能充分發揮發動機效能。米格-35戰鬥機採用了先進的“玻璃化座艙”，彩色液晶多功能顯示器取代了原先的機械儀表，雷達、電子裝置、計算機等效能都大幅提升，其中雷達具有多種對空和對地模式，能夠使用俄羅斯研製的大部分空空和空地彈藥，尤其是精確制導彈藥。總體上米格-35達到了三代半戰機的水平，而且價格上也相對有優勢。目前該機是俄羅斯力推的外銷戰機，同時俄羅斯空天軍也破天荒的決定在2019年採購4架米格-35。（S）

自從米格-29成為米格設計局的遺作之後，原來佔據蘇聯乃至世界航空市場半璧江山的“米格”突然消失了。除了吃老本維護好原有米格-29、米格-25、米格-31之外，多年來只拉了一個金主印度米格-29K艦載機，但是畢竟這不是長遠之計。因此，米格設計局推出了米格-35這款所謂的四代半戰鬥機，鹹魚翻身就靠它了。2005年，米格宣佈將自籌資金啟動米格-35專案，設計之初目標就直指印度當時的126架“中型多用途戰鬥機”招標計劃。不過最終還是在印度市場敗給陣風，所以對於這款原始定義的外貿機能否達到4代半的水平多少有點疑問。

米格-29腿短、近視眼、掛彈量小是最大的問題，所以，米格-35在雷達航電系統、發動機方面做了大量改進。換裝定型後的米格-35較米格-29最大起飛重量增加了30%，有源相控陣雷達賦予了它探測160公里外的空中目標，同時跟蹤30個目標的能力。

再加上強大的外掛能力：全機共有9個外掛點，其中兩側機翼下共8個，機身中央1個，載彈量為7000KG。幾乎能夠掛載俄羅斯現役所有現代化空空和空地武器，還安裝了1門30mm機炮，備彈150發。

解決了原來米格-29大量短板之後，定型之後的米格-35僅迎來了俄羅斯空天部隊6架訂單。雖然口號很響，稱之為“最強”四代半戰機，但是實際效能應該稍弱於蘇-35，最終的歸宿除了成為新一代艦載機，最多就是外貿為主。

俄羅斯自己對米格-35的定義是四代半戰鬥機，不過米格-35的現世跟競標印度那126架的“中型多用途戰鬥機”專案有關係，所以，這種所謂的四代半戰鬥機究竟有多大的商業水分在裡面就不得而知了，而且米格-35其實就是在米格29的機型上大改而來的，先天條件就限制了米格-35不會有多少質量上的飛躍！

首先，米格-35的前級型米格-29是輕型戰鬥機，雖然大改後的米格-35最大起飛重量已經接近30噸了，但是也仍然是屬於中型戰鬥機行列，在跟重型戰鬥機相比時，中/輕型戰鬥機本身硬體條件帶來的劣勢是不可避免的，所以，無法真正意義上和蘇-35這樣的重型四代半戰鬥機相提並論（現在什麼貓貓狗狗都能被稱為四代半戰鬥機了），即使是在同屬於中/輕型戰鬥機的陣風、殲-10系列、鷹師等戰鬥機中，米格-35的地位也不見得就有多高，因為它在本質上並有真正脫離米格-29，而陣風、殲-10等飛機都是在新時代發展出來的機型，相對於米格-29來說本身就具有後發較大的優勢！

▲蘇-35

所以，米格-35是肯定沒有俄羅斯自己吹的那麼厲害的，畢竟研製這款飛機的主要目的是外銷，而且物件還是“人傻錢多”的三哥，雖然競標最終還是敗給了“陣風”，不過，做生意嘛，都是為了銷路考慮，其實相對於前級型米格-29來說，米格-35在航電、氣動佈局、武器以及載重量上還是有非常大改進的，比如加裝的Zhuk-A/AE“甲蟲”有源相控陣雷達，從紙面資料看，這種雷達的效能基本上可以跟國際水平對標，具備多目標跟蹤和打擊能力（能同時跟蹤30個目標，同時打擊6個對空目標或者4個地面目標），且抗干擾能力強！

除此之外，米格-35還裝備了OLS-UEM（13SM-1）光電瞄準系統、Kh-36/38型空導彈，後者是一種新型空地制導武器，具有多模式制導能力（紅外、鐳射、雷達等），以及射程超過200公里的巡航版本和無動力滑翔版本，極大的增強了米格-35的多用途打擊能力，而且，其最大起飛重量達到了29.7噸，載彈量則更是比米格-29多出了60%以上，達到了6.5噸，由於起飛重量更大，其航程也比米格-29有了很大的提升，作戰半徑達到了1000公里，最大航程約為2400公里，至於氣動佈局，其實這方面的改進還是跟增重有關，畢竟米格-35的機體其實就是米格-29的放大版，在此基礎上做的改進基本上就是為了彌補增大的起飛重量的，發動機的推重比、機體過載、爬升率等效能並不會比米格-29強多少！