注：因該是“空速管”，不是“金速管”
圖為紅圈處直升機機頭的空速管
直升機機頭一般都會有一根細長的方向朝著飛機的正前方管子，這是空速管。
直升機空速管是飛機上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區域。所以為了防止氣流擾動，空速管宜細而長，有些直升機會將空速管長長的伸到機頭正前方。同時為了保險起見，一架直升機通常會安裝兩副以上空速管（圖中駕駛艙上方還有一個探頭式空速管）。有的直升機在機身兩側有兩根小的空速管。
空速管測量出來的速度並非是飛機真正相對於地面的速度，而是相對於大氣的速度，所以稱為空速。現代的空速表上都有兩根指標，一根比較細，一根比較寬。寬的指標指示"錶速"，而細的一根指示的是經過各種修正的相當於地面大氣壓力時的空速，稱為 "實速"。這也是空速管中“空速”的由來。
探頭式空速管工作示意圖
現代飛機的空速管除了正前方開孔外，還在管的四周開有很多小孔，並用另一根管子通到空速表內來測量靜止大氣壓力，這一壓力稱靜壓。空速管測量出來的靜壓還可以用來作為高度表的計算引數。這種高度表稱為氣壓式高度表。
利用空速管測得的靜壓還可以製成"升降速度表"，即測量飛機高度變化快慢(爬升率)。表內有一個膜盒，透過測量膜盒的變形大小即可計算出飛機上升/下降的
注：因該是“空速管”，不是“金速管”
圖為紅圈處直升機機頭的空速管
直升機機頭一般都會有一根細長的方向朝著飛機的正前方管子，這是空速管。
直升機空速管是飛機上極為重要的測量工具。它的安裝位置一定要在飛機外面氣流較少受到飛機影響的區域。所以為了防止氣流擾動，空速管宜細而長，有些直升機會將空速管長長的伸到機頭正前方。同時為了保險起見，一架直升機通常會安裝兩副以上空速管（圖中駕駛艙上方還有一個探頭式空速管）。有的直升機在機身兩側有兩根小的空速管。
空速管測量出來的速度並非是飛機真正相對於地面的速度，而是相對於大氣的速度，所以稱為空速。現代的空速表上都有兩根指標，一根比較細，一根比較寬。寬的指標指示"錶速"，而細的一根指示的是經過各種修正的相當於地面大氣壓力時的空速，稱為 "實速"。這也是空速管中“空速”的由來。
探頭式空速管工作示意圖
現代飛機的空速管除了正前方開孔外，還在管的四周開有很多小孔，並用另一根管子通到空速表內來測量靜止大氣壓力，這一壓力稱靜壓。空速管測量出來的靜壓還可以用來作為高度表的計算引數。這種高度表稱為氣壓式高度表。
利用空速管測得的靜壓還可以製成"升降速度表"，即測量飛機高度變化快慢(爬升率)。表內有一個膜盒，透過測量膜盒的變形大小即可計算出飛機上升/下降的