過去有過兩輛摩托車，說實在的，現在不喜歡摩托車，不擋風不遮雨，經常出小毛病就得修。如果在山區，鄉村還可以，在城市不行，沒有適合摩托車走的道，噪音、汙染、安全都是他的問題。而且還特別容易被盜。

在上海軌道交通+公交有換乘優惠，同樣的距離：公交+地鐵 = 膜拜單車+地鐵 （價格是一樣的）

為什麼會選擇摩拜單車+地鐵，原因：節省時間+減肥

1.但炎炎夏日真的讓我天天這樣還真有點累，特別是女孩子，暴曬在太陽下騎車，紫外線受不了，會曬黑，騎著車到處在找樹蔭下，有木有這樣的感覺？

2.還沒騎之前是因為摩拜單車方便+時尚（10%），騎後，大腿痠脹（可能長期未運動的關係，可能個人的腿部力量不夠），車身重。車身重大家有木有覺得，感覺像輪胎沒有氣了，騎上去的第1分鐘，還蠻輕的，越騎越重。特別是爬坡看著身邊的車一輛輛被超過，回頭率看我的人超高。

今早又遇上了 連開了3輛車都開不了：超時，超時，超時，害我上班還遲到了。打客服電話4001026180，語音提示：您的電話正在接聽中，你稍等.....對不起你所撥打的電話已關機。我 的 天 那~ 可信度直降，我是該退押金呢 還是退押金呢 還是退押金呢！！！

以上僅代表個人意見......OVER~​

什麼叫“麼託單車"？在今日的大中國，開什麼車都無用！現在、在中國，有錢有勢的人他們喜歡開什麼車都可以，但對於廣大中低下層的普通民眾來說就是發夢！以前，交通不發達，大眾踩單車上下班及生活代步。後來出了汽油麼託車，有錢的人就先飲頭啖湯；後來小汽車及貨車慢慢普及，因為做生意及送運貨需要，很多人都陸續買小車及貨車作日常做生意及出入代步及消遊自用。但是問題又來了，華人現在有這麼多人買汽車用，可是中國的道路設施又跟不上時代的步伐，很多地方的所有道路都設計不合理，但地方政府就是按正規“交通道路法”來處罰各違章車主。以上的閒話隨篇只是反映一個社會時代的過程。言歸正題“麼託單車”，麼託單車也好麼託車也好，只要中國的所有道路能夠合理地設計，中國廣大民眾開什麼車都安全！

女朋友想騎車，正考慮入手一輛的時候，摩拜出現了。

夏末秋初的晚上，踩著單車，穿過上海的繁華與隱秘。清爽的風帶著沁人心脾的柔情，我前她後，用鈴聲呼應，我知道，在記憶的長河裡，會泛起這抹橙色的符號。

經常會看到一輛摩拜，孤零零的停留在路邊，這會是怎樣一個故事呢？​

用過兩次，除了車子有點重，其他感覺還是很好的，在小區樓下有一部車子開不了鎖，透過app上報後很快就有人過來處理，還獎勵我一個信用積分，雖然誰也不在乎一點點積分，但是卻能鼓勵大家積極上報問題車輛，珍惜車子，讓大家都能更好的維護和使用車子，方便出行，享受生活！

摩拜單車的想法倒是很好，也特地去查了一下，不過最終並沒有去用這個摩拜單車，因為自己平時騎車通勤。拿北京來說，10公里以內路程其實騎腳踏車是最快的，一般來說10公里通勤時間不會超過50分鐘，對於年輕人來說可能不會超過40分鐘。很多情況導致了人們並不會選擇騎車上班，比如說腳踏車存放問題，這是一個影響人們選擇的一個重要因素。非常高興看到摩拜單車這樣的公司出現，解決通勤最後一段路的問題，有時候也確實考慮過這個問題，畢竟不會每次出門都騎自己的腳踏車，很多非通勤的場景這樣並不適合。但是，摩拜單車想法很好，但是單車本身確非常的爛，可能它只適合騎兩公里以內的路。這個車子設計非常反人類，表示並沒有找到如何調節車座的方法，每個人適合車座高低是不同的，有人可能覺得高於車把的車座設計反人類，但事實車座高度和前後需要根據人腿長以及大腿小腿比例來定的。偏差過多的話，肯定騎不快，而且如果你想騎快的話可能會對身體造成嚴重的損傷。當然，我也相信如果設計成快拆式可調節車座，第二天就會被人拿走。有些事情可能需要人們對腳踏車認識的改變，雖然不是摩拜單車的鍋，但是車子設計問題確實客觀存在。至於他宣稱的車子成本，表示還是有一定的可信度，零件完全自己定製設計的話成本是很高的，相對來說已經存在的量產部件就很便宜了，某種程度上來說他們也屬於閉門造車，花費了巨大成本而產出的東西確遠遠不值這個價值。畢竟一個入門運動的山地車市售價才3000塊錢。他們的想法很好，但是需要走很長的路，雖然不知道路最終能不能走下去。最後要說的是，如果家距離公司10公里之內，確實可以考慮自己購買腳踏車通勤，儘管這可能花費你2000元左右（沒有聽錯，一個可靠的通勤車確實需要這麼多錢，這也很符合物價規律）

摩拜單車對城市道路是很好的，特別是地鐵加單車好，又節省時間又練習身體但我覺得費用還是高了一點。每次半小時一元錢，應該是否可以用公交換乘聯通，這樣會有讓更多人享受實惠。

騎了摩拜一個月，居然騎出腹肌來，3公里的路程從最開始20分鐘，到現在10分鐘騎完。騎摩拜累死人，是健身利器

我覺得我很有發言權，自從摩拜進去北京來說我就開始用了。想我們這種業務員，幾乎每天都會用摩拜，但是自從ofo出來後很少用摩拜了，原因大家都知道太重了。但是畢竟摩拜是共享單車師祖，希望他們能創新，能給客戶更好的體驗。不然遲早會被淘汰

用過大行的，捷安特的單車，現在用的是小米助力腳踏車，感覺還不錯，磨拜單車沒有用過，現在一線城市開始推廣共享單車資源整合共享概念，能夠提高城市交通的各個壓力，並且環保，，本人非常支援，如果便捷，肯定也會使用共享類單車，但是據說實心輪胎騎行感受不是很好，那麼請在車坐墊舒適度上做功夫，順便說下，男女以及高矮上能做到高低前後上的可控自我調節，這樣就完美了，期望魔拜越做越好！

一、註冊流程：

首先從註冊說起，都是輸入手機號接收驗證碼即可完成註冊，因此註冊是很方便的，但要用車就要完成身份證認證和支付押金。ofo 因為是起源於大學校園，註冊時就有兩個選項，一是校園的師生使用者，另外就是社會使用者，註冊時根據自己的角色進行選擇即可；摩拜單車的押金是299元，而 ofo 相對較低只要99元，從這點不難看出兩種單車的成本還是有不小差距的；而押金秒退這點，摩拜單車和 ofo 都做的很好，在 App 上嘗試提交押金退款申請，14號發起的退款申請，微信立即收到退款發起通知的訊息，16號退款到賬。

二、使用價格：

摩拜單車的使用是按照每半小時計費的，初始註冊使用者會有100信用分，對於普通使用者是每半小時1元，對於失信使用者信用分低於80分時，則是每半小時100元，以此將失信使用者排除在外。在上海的同濟大學，摩拜單車推出了針對校園師生每10分鐘0.1元的計費。

ofo 的計費則是以小時為單位，對於非在校學生和教師，是每小時1元，而在校學生和教師是每小時0.5元，價格上 ofo 有明顯的優勢，特別是對於那些騎行時間正好介於30分鐘到一小時之間的使用者；同時 ofo 還有每次騎行後分享得紅包的活動，以及之前還推出過充100送100元的活動，這樣折算下來價格更低。

三、App使用者體驗：

接下來我們來看看兩家 App 的介面。

摩拜單車 App 對車輛的定位比較準確，可以很準確的標明車輛的具體位置，而使用者可以選中其中的某輛單車進行預約，系統會對預約的單車為你保留15分鐘，也就是如果在這15分鐘內，如果有其他使用者去掃描這輛被你預約的單車二維碼時，系統會提示他這輛單車已經被別人預約了 ，也就是說非預約使用者是打不開車鎖的，這個功能的最大好處是可以提前鎖定車輛，確保15分鐘內你可以有車輛可用，另外摩拜單車的 App 還提供了透過車鈴尋找車輛的功能，在 App 上點選車鈴圖示，則被預約車輛的車鈴會響起，這個功能在嘈雜的環境中基本沒用，因為車鈴聲音實在是太小了。

接觸摩拜和使用摩拜有將近半年的時間了，摩拜單車不僅是非常便利的一個共享的交通工具，為我們增添了一種新的出行方式，同時也也引領了騎行這種運動潮流，越來越多的人不單把它視為短途的最佳代步工具，更將其當作出遊騎行健身的工具。

這近半年來的使用，從初代老款那種騎起來很費勁很重腳，到如今新款騎起來順滑輕盈，實實在在地感受到摩拜一路以來不斷的改進。