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各個國家對道路交通通行規定不一樣。中國的交通法規是汽車靠右行駛會車，駕駛員坐在左邊便於判斷和控制自己的車與左邊來車的會車間距。在歐美一些國家卻規定靠左行駛會車(香港,日本也是)，所以就將駕駛員的位置和方向器設定在右邊,道理也是一樣。以上是歷史習慣原因，方向盤不設定在汽車中央位置，還有一點重要的就是，合理佈局乘用空間，試想一下，如果方向盤設定在汽車中間，對於一輛普通的家用轎車來說，兩邊就不可能還能設定得了副駕位，那將是怎樣的一種空間佈局？？

因為對面會車時準確判斷2車距離。

所以靠右邊行駛的國家方向盤在左邊，而靠左邊行駛的國家方向盤在右邊。

在混合道路上，駕駛員坐在靠路中心一側，與對向行駛的車輛交匯時，雙都可以準確掌握車距，避免對撞。另外，可以讓出空間，不然前排只坐一個人。

缺點有：另外一邊有視野死角（含倒車時），靠另外一邊停車（或者貼近行駛）時不易掌握距離，方向盤側A柱檔視線。。。。

但缺點和優點比不重要，對撞，你懂的！

第一臺汽車的方向盤是在中間的，而且前面只有一個輪子，傳統的四輪馬車車伕也是坐在中間，目前F1賽車也是這樣，所以一切關於安全或者視野的解釋都是不對的。唯一的原因是空間利用率的考慮，隨著汽車變為四輪，寬度變大，前排已經可以坐下兩人，如果仍然把方向盤放在中間的話就會有空間浪費的問題，而且前排做兩個人更方便交流，提升汽車的駕乘體驗。

為什麼不放中間 最大原因是空間利用率 特別寬的車會車有壓力 放中間優點也有第一a柱擋的是側面的視野而不是前方 視野更好 第二儲物空間更大 成本更低 少了副駕駛少一張門 。 其實對於家轎的寬度 中間方向盤會車也不難 第三 最重要的一點駕駛位中移安全性高於左舵

這是有有一定的科學依據的，據筆者所瞭解，原因如下.

中國都是靠右行駛，由於對向來車的時候，是在左邊，這時候如果要會車的時候，頭可以探出窗外，觀察情況，減少交通事故的發生。

如果方向盤在中間的話，對駕駛員來說，看路當然是有好處的，但是總歸來說，弊大於利，因為這時候兩邊的路況，我們都看不到。新手來說，很容易造成誤判，所以還是在一邊比較好。

當然一些其他國家方向盤是在右邊都不會是在中間，這是同樣的道理，都是為了駕駛人和別人的安全著想。

首先，當然有方向盤放在中間的車啦，比如保持了吉尼斯量產車極速記錄13年之久的——邁凱輪F1！

跑車往往為了出色的操控效能保持著較短的車身，於是大部分跑車只有區區兩個座位，而2+2的Coupe車型一來受限於車身尺寸往往不夠頂級，另外後座又極其狹小，能不能有個頂級車型能夠滿足三口之家的出行呢？哎！您別說，邁凱輪就提出了一個解決方案：

前後錯開的、完全尺寸的1+2座位！

不過各位看官可以看看，為了照顧“後排”乘客，駕駛員的空間十分侷促，而後排乘客甚至得用略微傾斜的坐姿才能不影響駕駛員的空間，關鍵是駕駛員在中間和車的兩側都有一定距離，會車時對車寬的估計、有距離後車門也會極大的影響視野，所以實在不能說是一個成功的設計，這也是他沒能普及的原因，就連後續的邁凱輪車型都改回了常規雙座的設計。

所以，除非是特別窄的車身，只要能容納兩名乘客，放在一邊一來能獲得更好的視野，也能獲得更舒適的乘坐空間，何樂而不為呢。

而放在左邊還是右邊，世界上普遍取決於靠哪一側行駛，為情況複雜一側留出更大的視野範圍，比如：英聯邦國家車輛靠左側行駛，這時，右舵車輛更有利於駕駛員在會車等時候估計車寬，其他國家右側通行則採用左舵，只有日本等極少數國家允許左舵和右舵車輛同時上路行駛。

這個問題問的是啥，方向盤放不放在中央取決於前排或者整車坐多少人。如果整車只有一人或者前排只有一人，那麼方向盤是可以在中央的，但是現實情況絕大多數都不是這樣的，主要還是要考慮坐人的數量。

為了前邊多坐一個人。賽車中很多是選手座正中的。英國有三個輪子的汽車，司機也是做正中。兩個乘客在後邊。最早的汽車普通馬車(歐式)車伕一樣，也是做正中，乘客在後邊。同時，除了經濟性，做行使側十分方便會車。當然，這都是經濟型後額外的好處。

小時候（1977年左右），見過一輛軍車，是牽引大炮的，大小比解放汽車小一點。當時小屁孩都喜歡圍著大炮、小鋼炮這些武器玩，但對這輛牽引車的印象特別深，因為——它的方向盤在駕駛室的中間！司機坐在中間，左右還各有一個副駕座椅。

汽車的方向盤只能放在左面或右面，也就是我們常說的左舵車和右舵車，這主要根據一個國家的交通規則，是右側通行還是左側通行。以我們國家為例，是右側通行，左側超車，方向盤必須放在左側。只有這樣設計車輛。當你在超越前車時。就可以在左面方便的看清前面的交通情況，決定是否可以超車。 假設把方向盤設定在駕駛室的中間。當你想從左面超車時。還沒等你看清前面的情況，你的車身已經進入了左邊的車道。此時前面如果有點情況。，就容易發生危險。 所以。右側通行的車輛，方向盤只能放在駕駛室的左面，左側通行的車輛方向盤只能放在駕駛室的右面，絕對不能放在中間。

其實有把方向盤放在中央的車，不過都是超跑（摩托車不計哈），帕加尼、卡雷拉之類的，方向盤都在中央。其實方向盤在中間是駕駛體驗最好的，對整車的配重也非常有利，但犧牲了汽車的實用性~反正超跑是拿來拉風的，論實用性人家有別的車型。

至於為什麼量產車型要把方向盤放在左邊或右邊？因為量產車型還是要注重實用性的，要在空間允許、不犧牲太多舒適性的情況下儘可能安排多點座位。這樣的話駕駛座只能放在邊上，至於放右邊還是右邊，這其實是個歷史遺留問題：群主立憲制國家或其殖民地是靠左行駛，右側超車，所以駕駛座靠右，超車會比較安全。其它政體的國家基本則相反。

方向盤放中間，司機下車會左右為難。再說了，擋杆、手剎什麼的往哪兒安排？原本可以坐5個人的車現在只能坐4個人了，而且前後配重很不協調。

方向盤放中央的大概也只有F1he農用三輪車了。

普通車不採用中置方向盤的設計是因為日常使用的便利性以及安全性法規的要求。

只有在開輪式賽車或邁凱輪F1這樣的神物上才能見到中置方向盤的設計。中置方向盤有著更好的視野，也方便駕駛者對前方情況做出更快的判斷，中置的駕駛位也更有助於整車的重心平衡。但在發生意外時，駕駛者坐在正中，被困的風險會增加，就安全性而言，中置駕駛位還是比普通左駕或右駕車型更低。

也是因為法規的限制，邁凱輪F1的繼任者，邁凱輪P1就沒有采用中置方向盤的設計，雖然定製旗艦車型BP23將以中置方向盤三座佈局迴歸，但106輛配額早已被搶購一空。

幸運的是，這並不代表你買不到中置方向盤的車子，美國一家叫做trinity motors的改裝公司就曾把一輛保時捷911改成中置方向盤，雖然想法不錯，但也得有錢任性才行。對於操控沒有極致要求的人來說，還是老老實實左駕或者右駕吧，追求中置方向盤所花費的時間、精力，所犧牲的日常便利性，是遠遠不值得的。

任何存在的就是合理的，關於方向盤在左邊或者右邊這個最簡單了，因為是家用車，你他媽放中間我上下車方便麼？再說在中間前排就少一個座位了，空間浪費了，如果是跑車就更腦殘了，本來就兩個座位你還放中間怎麼泡妞？

1、發動機的位置在汽車中間，所以再安置汽車的轉向系統有困難。2、早期的敞篷汽車的方向盤的確在座位的中間，但隨著汽車數量的增加和速度的加快，以及汽車外形的變化，在超車、會車的情況下，方向盤在中間已經黃布適用，放在左側或右側更為合適。3、這樣改進的原因，與司機室的能坐多少人沒有關係。

感謝邀請 汽車方向盤的設計，主要跟用途有關，農用機等方向盤在中間，主要是考慮到鄉間車少，很少跟在別人車後面超車會車，且鄉間的路時寬時窄，遇到窄路在中間能更好的把握輪胎位置，不至於掉溝裡。而公路用車如果把駕駛位放中間，超車的時候就需要探出大部分車頭，如果這時候對面有來車，很容易發生嚴重交通事故，所以一般公路用車方向盤設計在方便超車的一邊。