我是一名brz車主，2020款手動擋的，如果你是一個喜歡追求駕駛的人，那麼這款車絕對非常值得入手。這款車的動力不是很強，這點你要有心理準備，但這款車的樂趣絕對不是那種單純的快。你依據自己的喜好來選擇吧，建議入手前可以先租一輛開開看，我當初就是租了之後，才決定入手的。

斯巴魯BRZ是斯巴魯一款跑車，在今年中，斯巴魯的一條微博訊息一出，玩車的朋友也是炸了，斯巴魯宣佈BRZ即將正式迴歸，想必 在大都數人眼裡日系+跑車=玩車+省錢，佳哥覺得確實就從價格方面來看，他們的入手門檻確實有些平民，現在為BRZ買單的不是那些玩車的朋友，而是斯巴魯新能源的買家，雖說迴歸但是佳哥覺得至於迴歸了能持續多久，我們也不知道，我覺得是不會很長，有傳聞說是全國也就兩三百臺吧，後續會不會追加這也是很難說的，是個未知數。

我們看這款車型的外觀倒是不張揚但是長得又很精緻，有些小眾，它的內飾提供的是多功能方向盤，老款的方向盤是沒有多功能按鍵，儀表盤也是比老款看上去漂亮了許多，主要是右邊新增了4.2英寸彩色液晶屏，它的座椅是真皮和Alcantara材質混搭而成，前排座椅靠背繡上了BRZ字樣，這是老款所沒有的，他顯示發動機曲線，賽道圈速和g值等資訊，看上去更有運動型車的味道。從車內氛圍上，佳哥是給滿分的。它的後排空間還不錯，送兩個孩子上學都沒啥問題的，BRZ的座椅側面有氣囊，正面是Alcantan合成材料，所以如果是女士，可能會買個坐墊，但是坐墊有些糟蹋了。

他搭載的是2.0L自然吸氣發動機，水平對置4缸，直噴，匹配的是6速手動變速箱，發動機最大功率是147KW，最大扭矩是205NM。但是佳哥在這裡給想買這款車型的女性朋友提醒一下，你開這個車基本就是告別了裙子和高跟鞋，因為坐姿，如果是高跟鞋他會卡住油門，穿裙子下車會走光的。佳哥覺得BRZ優點和缺點其實都很明顯。

優點就是典型的駕駛感覺要是跟家用車比起來，真的強很多，車頭跟它的車尾十分緊湊，不會像家轎一樣車頭拐過彎來感覺車尾還在外面。然後它的駕駛平穩度 一般速度拐城市街道，都不會有側傾，車輛重心不會轉移的厲害。然後就是逼格還挺高高 走大街上回頭率百分之八十往上走。

它的缺點也不少，首先就是避震硬對於通勤使用的話，避震簡直硬得不行，過任何一個溝坎都會傳遞到你的屁股上，時間長了是很累的。其次手套箱很小，沒有扶手箱，沒有地方放手機（IPHONE6），其實內飾也不是很豪華，到顯得有些廉價感，而且風噪極大，如果你在行駛中超過60的速度你還開著窗的話，那麼基本你聽不到音樂聲。如果速度超過120，那麼即使不開窗你也得對你的副駕駛喊著說話。另外，發動機的響聲跟拖拉機一樣（在車內聽不到，要下車去聽）。

佳哥覺得這款車型最突出的特點就是他的可改裝度高，可維修性也高，結合了它的優點和缺點，可以看得出來我們國民對於屬於是完全不感冒的，他也不是大部分人的菜，所以還是不要強行推崇，自己高興就好。買車還是看個人吧。

你們認為斯巴魯BRZ是不是很值得買？他有這些優缺點你能接受嗎？

你好，客觀講，此款絕對是款值得入手收藏，2.0發動機從不偷懶把你帶到你想去的地方，主觀的話不建議入手，除非你是收藏家，斯巴魯品牌配件零整比不靠譜，二手保值率高，行駛品質一般，空間感舒適感可能不如豐田86，玩車入手沒問題，代步通勤還是算了吧，個人觀點，僅供參考。

斯巴魯絕對是臺好車，水平對置發動機絕對也是經典中的經典，我的建議家裡就唯一一臺車不建議購買，如果是第二臺沒問題，因為此車為原裝進口,保險就貴，再就是一旦發生小事故，修車錢保險公司可以出，但更換配件的週期非常長，影響日常使用，個人建議。

斯巴魯BRZ/豐田86（幾乎是同一臺車的換標產品）如果你對機械與操控充滿慾望，那它無疑是目前30W能拿到最有意思也最值得收藏的車。如果兼顧家用，不建議購買因為它對機械的執著，使的它在空間、內飾等觸手可及的地方做的差強人意。

不值得！兩點，①馬上換代了買新車的可以等等，②一個喜歡老款fa20可以買二手現在15-18左右就下來了，要改可以簡單改一下（新車買來就改裝有點不合適）

其實對於斯巴魯brz的車主來說，選擇這款車並不存在值得不值得的問題，只存在喜歡不喜歡的問題。

但是斯巴魯brz確實非常的小眾，這款車在配置上相較於同價位的車型談不上什麼優勢，而且實際加速等指標相對於來也不出眾。在這款車包括兄弟車型86的銷售歷史上，一向以平民跑車而著稱。但是這款車的跑車的價值更多的體現在外觀以及操控的樂趣方面。

說外觀還好理解，操控樂趣確實是個不太好量化的詞，且每個人的感受都不一樣，在我看來，brz的樂趣在於更好的底盤支撐和響應，更好的方向盤指向，手動檔車型對於動力的壓榨和探索。這些恐怕是很多車主願意花二三十萬買brz的原因。

不過需要提醒的是，這款車在用車過程中配件的價格可能要高一些，畢竟是一款小眾車，當然優秀的保值率可能會彌補這方面的損失。

提到斯巴魯，大家會想到水平對置發動機、全時四驅以及WRX STi，當然還有小眾。作為斯巴魯的首款後驅車型——斯巴魯BRZ自2011年上市以來就備受車迷的追捧，BRZ全稱為“Boxer Rear-Wheel drive Zenith”，意為水平對置+後驅的巔峰之作，但近日，斯巴魯將於今年7月在德國推出最終版本，限量100臺，這意味著這款跑車將告別德國市場，目前國內在售的斯巴魯BRZ只有國五版本，7月1日全國實施國六排放標準之後，斯巴魯BRZ也將退出中國市場。還有不到4個月的時間，讓我們來看一下這款入門級的跑車是否值得入手？

跑車外觀

雙門造型加上高高隆起的前翼子板，很容易識別出是一輛跑車，而且還是實用的四座車型，只是後排沒有頭枕。車身長寬高尺寸為4240*1775*1320mm，軸距為2570mm，和親兄弟豐田86尺寸一模一樣，而且在這次合作中，豐田主要負責外觀設計，而斯巴魯負責底盤和動力方面。

鷹眼造型的LED前大燈，並帶有大燈自動水平控制系統。

底部兩側為LED前霧燈，四周為黑色橫格柵式的進氣口造型。

後翼子板上還帶有後輪拱擾流片，方便疏導後輪的亂流，提升轉彎效能。

大型黑色尾翼，也在證明自己的跑車身份。尾燈同樣為LED燈組，造型和前大燈遙相呼應，底部為雙邊共兩處排氣，中間配有巨大的分段式擴散器，並帶有低位剎車燈。

漂移內飾

三連環儀表盤，體現運動屬性，右側的圓環為4.2英寸彩色液晶屏，可以顯示水溫、油溫等跑車專屬的指標。

操控樂趣

堅持採用水平對置發動機的廠商，只有斯巴魯和保時捷兩家，斯巴魯BRZ更為獨特的是採用同為86mm的缸徑和衝程組成方形缸體結構，不但降低了車身重心，還減少了發動機的抖動，可以順暢的加速到7000轉以上。2.0L的發動機可以在7000轉爆發200馬力，峰值扭矩可達205牛·米，手動擋車型官方零百加速時間為7.6秒，這個加速成績雖然對不起跑車的身份，但BRZ的精髓更多體現在操控的樂趣，BRZ專屬的SACHS減震器，即使在凹凸不平的路面，透過座椅吸收震動，帶來平穩而舒適的駕乘體驗。

總結：

一輛跑車需要的因素都有什麼 ？雙門造型、低矮車身、誇張尾翼以及後輪驅動，這些在BRZ身上都有，而且還帶有經典的水平對置發動機，但BRZ並不適合去跑零四直線加速比賽，賽道和山路才是它的領地。如果想感受手動擋的操控樂趣，同級別也只有親兄弟豐田86才能代替，27.38萬起售價的BRZ在二手車市場也相當保值，如果BRZ沒有足夠的實力，也不會有人為情懷買單。還處在國五排放標準地區的小夥伴，小編強烈建議入手一輛BRZ，不但能體會到駕駛的樂趣，還相當於買了一件理財產品。