我剛買的比亞迪宋17款自動精英，下地126000（買貴了，據說可以123），三天前提的車。顏值，配置，駕駛感覺都很棒。就是起步的時候有些肉肉的，開起來平順，我自己覺得非常的棒。

15萬的可選性就大了。 Kadjar是個不錯的選擇。

我買了一輛，晶片鑰匙。 動力還可以。

元旦和哥們同時提的，他的兩萬多點，我的一萬多點。車子沒毛病，質量真是不錯。最大的驚喜是油耗，我在湖北，現在的天氣在南方的人都知道，出門必須開空調。這次統計的是高速多點，其他的都是縣裡，也很堵。油耗7.59。

瑞虎7 今天上的牌照我。17運動1.5T 自動豪華 落地14.3萬 動力夠用 有勁兒。油耗挺滿意的。空調8.3油耗實測了來了500公里。7.5目前沒開空調。有的路段一般郊區路段堵車不是特別多。隔音能接受中國產這個價位都差不多。空間家庭夠用。後備箱只能去尾部開。雙離合30邁以下有頓挫感。油門控制好了也感覺不出來。雙離合是個擔心。但是現在好多都用雙離合應該不會有大問題廠家也不會把問題多多的用在車上。誰都想要好口碑。大眾已經有例子了。我想奇瑞也不會不解決就繼續用雙離合。。總之瑞虎7還可以，中國產同配置的SUV再價格上沒啥大區別。相比瑞虎7小了點。看個人追求什麼了。不過還是值得購買的。我是瑞虎7車主。還有啥也可以問問我。雖然懂得不多但是親身實測吖

15萬左右的suv還是比較多的，中國產的有哈弗H6、吉利博越、榮威RX5、傳祺GS4等；

合資的有本田XR-V、本田Vezel、別克Encore、雷諾Kadjar、日產Qashqai、斯柯達-Yeti、現代ix35、吉普Renegade等。怎麼選車？價格？外觀？油耗?銷量？我覺得是因人而異，如果大家的想法都一樣，可能選擇的車型都一樣，而其他車型可能就無法生存下去。所以，現在市場上同等競爭的車型五花八門，每一種車型都有自己特點，可以供不同的人去選擇。別人的想法不一定適合你，我這裡從銷量的角度推薦，因為銷量多，口碑也會不錯。

中國產：

1、哈弗H6，9月份的銷量45161輛。到目前，哈弗H6已經連續54個月成為中國汽車市場SUV銷量第一。2016年全年銷量達到58萬輛，意味著在2016年每分鐘就有1.8輛哈弗H6在全國範圍被售出。說明H6已經深受國內消費者喜歡。前後霧燈、四門電動車窗、雙安全氣囊、倒車雷達、ABS EBD、後排空調出風口等配置均為全系標配，提升了駕乘中的安全性和舒適性。自2011年上市之後，哈弗H6陸續佈局了升級版、運動版、Coupe三種車型，涵蓋1.5T、2.0T、2.4L汽油，2.0T柴油，手動、自動擋等車型，開拓了國內SUV領域的眾多細分市場，滿足不同消費者的需求。

2、傳祺GS4。廣汽傳祺GS4的銷量也非常不錯，緊跟哈弗H6，9月份的銷量為30070輛，排名第4。

合資：

1、本田的Vezel和XR-V，兩者是“同父異母”的關係，9月份的銷量分別為12715輛、12189輛，排18、19名。Vezel是日本原車型，未作改動，也就是部件是全球通用，而且安全標準按照全球標準做的；而XRV是本土化的，在中國進行了精緻化、時尚化的修改。兩者不存在明顯的效能及安全性的差異，在空間、動力、油耗、質量等對比上都不分上下，所以兩者的銷量也是非常相近。

2、日產Qashqai。9月份銷為11766輛，排名第20。比起第一代Qashqai，在造型、尺寸、配置、動力方面都有變化和升級，外觀的顏值也大幅度提升。

關於2015款Tiguan現在有優惠降價，低配車行改裝，非常划算，價效比高。落地15萬超一點。

一：推薦1.8T的，選擇Tiguan主要是中規中矩，外觀還可以，價格在預算範圍內，動力也夠用；其餘車型要麼價格問題、要麼品牌認可問題、首次新車選擇會比較保守。

二：用車感受

1.優點：開了5萬多公里，主要用於上下班，偶爾短途逛逛，車內使用空間很足，很適合搬運物品，把後排座椅擺平；保養相對簡單價格不貴，故障很少，提醒大家大概三年過了以後要是某一天無法啟動，大機率就是電瓶要更換了。最初最怕的發動機底盤滲油問題，目前看還好，就是某個感測器密封出現問題稍微有滲漏。

以上是個人用車體驗，僅供大家參考；

本田Vezel

Vezel可算是本田家族的明星車型了，從上市至今已累計銷售超60萬臺，在小型SUV市場，是一個性價比不錯的實力派選手。

1.基本配置也比較齊全，後排空間相對來說比同級別的要大，這也是一直為人稱讚的點，後排腿部及頭部空間都得以保證，可以用富裕來形容，疫情結束後帶上兩三好友去旅行豈不美滋滋。

2.動力方面，全新Vezel在保留了1.5L的基礎上新增了1.5T直列四缸渦輪增壓地球夢發動機，與CIVIC同款，彌補了之前動力較弱的短板，能爆發出177匹馬力，最大扭矩220牛米，匹配CVT無級變速器，換擋平順，在滿足國六排放標準下能控制油耗在6.1L,百公里加速只要8.9秒，既滿足了年輕人對動力的需求，同時燃油經濟性也得到了兼顧，同時隔音降噪方面也有了可觀的進步。

綜上所述，Vezel在這個級別銷量領先是有原因的，如果讓我來個總結，就是Vezel看起來運動年輕，開起來省油省心，乘坐空間大，儲物空間多，本田清楚瞭解了弱勢所在，做出了相應提升，動力方面誠意十足，既能滿足代步又能滿足自駕遊，實用性還是很高的。不禁來一句："本田大法好"！哈哈

十五萬左右買廣汽三菱Eclipse Cross、長城汽車 WEY VV6、JeepRenegade等SUV汽車。這些SUV指導售價格都在15萬元左右。

廣汽三菱Eclipse Cross  

指導售價為12.98-18.58萬元

作為廣汽三菱首款1.5T渦輪增壓發動機，廣汽三菱Eclipse Cross在各方面的表現都是非常出眾的。外觀上配上鮮豔的紅色，可以說Eclipse Cross的回頭率相當地高，尤其是尾部的轎跑造型，不僅個性時尚，且與其他車型不同，它並沒有犧牲內部空間。動力方面，其採用的1.5T發動機表現不錯，其最大的優勢就是很好的平衡了動力與燃油經濟性，急加速表現比很多2.0L自然吸氣發動機要厲害。此外，搭配S-AWC四驅系統也讓Eclipse Cross有著不輸越野車的效能表現。

長城汽車 WEY VV6    

指導售價為14.80-17.50萬元

它的外觀和WEY其他車型相差不大，開上路的回頭率是很高的。VV6內飾的用料是同價位車型很難媲美的，畢竟要做中國產高階品牌，當然要豪華一些。配置方面也比同價位的豪車高出太多。動力方面，對於一款緊湊型SUV使用2.0T發動機動力l較強勁。

JeepRenegade    

指導售價為12.98-19.08萬

JeepRenegade是一款完全可以“靠臉”吃飯的車型，具備了所有的Jeep家族特徵，配合多達11種車身油漆，簡直相當討大眾的喜歡。

內飾雖沒有外形張揚，但憑藉出色的檔次感，還獲得了“沃德全球十佳內飾”的獎項。Renegade的車身材料以及內飾選材都很厚道，工藝也是合格的，所以給人的品質感很強烈。

JeepRenegade提供1.3T+7速雙離合變速器和9速手自一體變速器的組合，其中發動機最大功率127千瓦，最大馬力170馬力，最大扭矩270牛米。

傳祺GS8

外觀使用了家族式設計語言，使GS8具有極高的辨識度，前臉多幅式大尺寸中網和極具特色的大燈組，給人一種粗壯的感覺，腰線和車尾的線條與前臉呼應，同樣以圓潤為主；內飾設計非常輕柔，與粗狂的外觀設計形成一定反差，中控臺功能區佈局清晰，整個中控區的層次感較強。

搭載一臺2.0T發動機，最大功率148kW（201Ps），最大扭矩320N·m，匹配6速手自一體變速器。這款車的定位則是中型7座SUV，由於此前並未有中國產SUV涉及這個領域，使GS8更具挑戰未知的勇氣，透過目前的市場銷量來看，還是有著不錯的市場表現，並且17萬多的價格就能買到中國產7座SUV，價效比還是蠻大的。

BJ40 PLUS的外觀較之前有了很大改變，原先多處黑色塑膠件換成了噴漆件或鍍鉻材質，並且除了五孔家族中網外，其餘細節都有著不小的變化；內飾同樣是全新的設計，除了出風口下移、中控屏改為懸浮式、面板層次更強之外，車內的材質與配色都有著質的提升，並在保留硬派SUV元素的基礎上增添了些許前衛。BJ40 PLUS搭載了2.3L渦輪增壓發動機，最大功率184kW（250Ps），最大扭矩350N·m，匹配6速手自一體變速器。BJ40不同於前兩款車型，這款車則試圖給消費者提供一個硬派的選擇，不少越野愛好者都對身價不低的Wrangler垂簾三尺，而BJ40的推出就給了大家一個實現願望的機會，畢竟這個價位能買到各方面與Wrangler相似的車型，還是非常讓越野愛好者心動的。

在這個價位區間選擇還是很大的，當然一般來講肯花這個價都是會選擇合資SUV了。所以推薦一款合適的合資SUV。

東風本田2017款XR-V

廠家指導價：12.78-16.28萬元

定位小型SUV車型。

這款本田XR-V上市已經有一年了，從目前來看價效比還是比較不錯的，這款車搭載了1.5L和1.8L兩款發動機，

外觀方面，本田XR-V稍微顯得緊湊，前臉採用了本田最新的家族式設計，黑色裝飾顯得很硬氣，顯得很是硬派。尾部採用了貫穿式的LED尾燈特點非常鮮明。

車身尺寸方面，長寬高分別為4270mm/1772mm/1605mm，軸距與為2610mm。

內飾方面，XR-V內飾簡單個性，中控採用了不對稱的設計。中控7英寸（低配5英寸）液晶屏。

動力方面，XR-V搭載的是1.8L和1.5發動機（R18ZA），最大功率136馬力，最大扭矩169N·m。同時匹配了6速手動和CVT變速箱。

別克2017款Encore

廠家指導價：13.99-18.99萬

這款車與之前老款其實在外觀並無變化，僅針對動力輸出進行了小幅提升，同時部分車型增加了行車記錄儀、手機對映及倒車影像的選裝資格。

外觀上，基本延續了海外版車型的設計，內飾整體偏向駕駛員一側，獨立式的中控螢幕被鑲嵌在中控臺內部，中控臺上層次分明，突出現代運動氣息。同時防夾電動天窗、外後視鏡電加熱/電動調節、LED日行燈等。

內飾上標配了ESC車身電子穩定系統、牽引力控制、坡道輔助、前排雙氣囊、高配車型車型還配有定速巡航、7寸高畫質大屏、倒車影像、發動機遠端啟動、一鍵啟動、雙區恆溫空調、胎壓監測等。 配置上可謂十分豐富。

動力上搭載的是1.4T渦輪增壓發動機。最大輸出功率103kW，最大扭矩達到了200Nm。匹配的6速手動和6速手自一體變速箱，以及四驅系統供選擇。

現在越來越多的人都選擇買一部汽車，這不僅方便了自己工作同時也方便了自己與家人的生活。當然，這其中有很多人是傾向於購買SUV，這主要得益於SUV的越野能力以及大容量，相對於小轎車更適合假日休息期間帶親朋好友外出遊玩。但考慮到現在年輕人實際情況，一些經濟型SUV更受到普通年輕人的鐘愛。今天小編就向大家推薦一些比較經濟的SUV車型。

馬自達CX-4

報價：14.08-21.58萬

外觀方面，馬自達CX-4顯得更加時尚，順應了目前的潮流，符合年輕人的審美觀念。其前臉採用典型的家族式"魂動"設計理念，給人一種視覺上的衝擊感。車頭與車尾設計流線型明顯體現出了較強的層次感，貫穿車尾的寬大鍍鉻飾條營造出了低矮的視覺重心，並且帶著雕刻之感的大燈處設計，有著時尚元素的前格柵設計，前臉雕刻感與側腰處的運動感，兩者結合在一起，給人一種視覺盛宴。

內飾方面，其內飾風格上與AXELA相似度很高，只是在一些細節之處增加了裝飾。整體造型看上去還是挺年輕運動的，它的三輻多功能方向盤在造型和手感方面都有著不錯的表現。中置轉速錶式的儀表和它配備的換擋撥片都讓它表現出走運動路線的特點。另外，馬自達CX-4擁有四種內飾顏色，分別是純黑、沙色/黑色、棕色/黑色、白色/黑色。副駕駛前面的裝飾板也有木紋和金屬板的不同選擇。

動力方面，全新CX-4將會提供兩款“創馳藍天”發動機供消費者選擇，包括最大輸出功率158馬力的2.0L發動機和最大輸出功率192馬力的2.5L發動機，匹配6速手自一體變速箱。　　

北京現代ix35

新車指導價：11.99-22.28萬

外觀方面，新一代ix35在流體雕塑2.0設計語言基礎上，透過平直且富有張力的線條，充滿野性和力量感的車身輪廓，打造出兼具實用性和設計感的硬朗、大氣風格。透過寬大厚重的前臉，配合極具侵略性的冰瀑式設計風格進氣格柵和富有雕塑感的保險槓，顯得兇悍有力。而側身腰線則顯得剛勁有力，配合寬大厚重C柱、突出式高間距行李架，勾勒出充滿張力的車身輪廓，另外尾部以直線形動感LED尾燈組合搭配大面積下包圍，呼應前臉的陽剛和硬朗。

內飾方面，現代ix352.0採用灰色與米色的搭配，營造出溫馨的家用風格，寬大平直延展式儀表臺展應用幹練線條及水平佈局，提升空間感，給予寬闊堅固的視覺體驗。9.6寸中控多媒體系統緊跟潮流;縱向空調出風口、車門突出式不規則矩形音響等細節設計別具一格，營造出粗獷硬朗的SUV風格。四幅真皮多功能方向盤，並採用大面積銀色裝飾，非常明顯的突出了當今的流行風格趨勢。值得一提的是，其在材質做工方面也十分出色，無論是方向盤，中控臺，還是座椅，它的細膩表現手感順滑。此外，在各項功能配置上也達到同級最高標準，比如全景天窗、後視鏡整合倒車影像、發動機一鍵啟動都是該級別車型中的開路先鋒。

動力方面， ix35這款車提供了2.0升和2.4升兩種選擇，兩款發動機都是全新的Theta二代雙CVVT全鋁結構四缸汽油發動機。其中，2.0升排量的最大輸出功率為120kW（163馬力）/6200rpm，最大扭矩194牛米/4600rpm，而2.4L發動機最大輸出功率為128kW（174馬力）/6000rpm，最大扭矩為226牛米/4000rpm。

榮威RX5

報價：9.98-18.68萬

外觀方面，其設計採用了全新的“律動設計”理念，可以用大氣、時尚、靚麗等詞語來形容其外觀。其外觀不再是一味的追求“高大威猛”的造型，反而是更加精緻和優雅。前臉“展翼格柵”線條向兩側延伸與大燈相串聯，整體視覺效果非常的大氣舒展，圓潤飽滿，使得整體造型更加富有張力。車身側面透過運用大量的黃金比例分割，讓車輛看起來整體比例十分協調，雙腰線的設計展示出不錯的力量感，斷面式的梯形設計會讓人覺得更加具有立體感。與此同時，大量的鍍鉻裝飾條就好比美女頸部的配飾般閃耀。

內飾方面，其內飾風格十分驚豔。10.4英寸的網際網路大屏顯得十分突出，營造出十足的檔次感，而且內部整合的斑馬系統使用起來相當的方便。值得一提的是，車上功能的實現基本上駕駛者發出語音就能執行。另外，中控臺大面積皮質材料的覆蓋，舒適度非常不錯，也很有豪華感。三輻式多功能方向盤造型獨特，底部啞光金屬設計的運用看起來非常考究。

動力方面，榮威RX5搭載1.5T以及2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是6擋手動以及7擋或6擋雙離合變速箱，最大馬力分別為169匹以及220匹。

傳祺GS7

報價：14.98-20.98萬

外觀方面，傳祺GS7的車身輪廓延續了傳祺GS8的方正剛毅的風格，只是前部只在保險槓進行了再設計，調整很細微。從C柱起車頂及尾部線條與傳祺GS8略有不同，看起來尾部更加緊湊。新車前大燈的設計跟GS8也是有異曲同工之處，有著明顯的家族式風格。總體而言，與傳祺GS8外觀上十分接近，不熟悉的肯定會產生一定混淆。

內飾方面，內飾造型採用了家族式設計，其中控面板及兩側車門拉手使用仿碳纖維飾板。雙圓形儀表和一塊7英寸的彩色液晶屏搭配，四幅式方向盤採用真皮包裹，兩側按鍵集成了定速巡航、多媒體控制等功能，方向盤後方還配有換擋撥片。內建多媒體系統除了常規的全景影像、藍芽電話、導航等常規配置，還可支援手機互聯。除此之外，它還在反光鏡外側配備了攝像頭，行駛中開啟轉向燈併線，這裡還能顯示車身側面的影像，提高行駛安全性。

動力方面，傳祺GS7搭載2.0T和1.8T兩款不同排量的渦輪增壓發動機。其變速箱將會有6速手自一體和6速手動兩種選擇。另外，自動擋車型配備了駕駛模式選擇系統。GS7的懸掛系統採用前麥弗遜式獨立懸架加後多連桿獨立懸掛結構，這樣的組合符合該車城市SUV的市場定位。

瑞虎7

新車指導價：9.79-15.09萬

外觀方面，全新瑞虎7 採用H.D.S靈性動感水流車身，使整車展現出水的韻律之美和“上善若水”的文化意象，創造了極具未來感的前瞻美學設計，呈現出無以倫比的感觀新境界。其輔以全新黑色鋼琴烤漆進氣格柵，凸顯出別具一格的動感風尚。其霸氣的雙排氣設計，以及同級最大的19寸雙色全幅鋒刃式超大輪轂，彰顯出瑞虎7 SPORT超凡的駕控野心。另外，大燈採用了三叉戟風格的透鏡大燈，頂配則採用了更科技的LED頭燈。在細節方面瑞虎7運用了很多仿生元素，例如水漣漪式的中網採用了豪車才擁有的智慧格柵，能夠更好地控制水箱溫度。

內飾方面，其設計顯得整齊簡潔，採用棕/黑雙色搭配，中控臺造型比較簡潔，上方配備有9英寸超大觸控屏，其物理按鍵並不是很多，而且排布十分工整。此外，這款車還配備了三輻式多功能方向盤、一鍵啟動、胎壓監測以及倒車影像等配置。另外，其還配有0.92㎡超大面積全景天窗，配合大尺寸側窗設計，其頂配車型還獨有副駕駛6向電動調節、按摩通風座椅、全液晶儀表、HUD抬頭顯示器、電動尾門等豪華配置，提供舒適的座艙環境。

動力方面，瑞虎7提供1.5T和2.0L兩款發動機，其中1.5T高效能渦輪增壓發動機搭配愛信6速手動變速箱和6速DCT雙離合變速箱，動力強勁，入檔順滑，在提供極致迅猛加速能力，而2.0L發動機匹配的則是CVT無級變速箱，百公里綜合油耗6.3L。

買馬自達CX4吧，絕對不後悔。

以下是本人對馬自達CX-4的試駕報告，絕對真實。

早在去年，馬自達就正式推出了越概念車，魂動的設計理念融入跨界風潮後的效果讓在這輛概念車充滿了形體的美感。而在經過了一段時間的準備之後，全新的馬自達CX-4在今年的北京國際車展上正式亮相，並且新車將在隨後的幾個月內率先在中國市場上市銷售。憑藉著跨界車所特有的線條，全新的馬自達CX-4從概念車階段就備受關注。事實上，當諜報菌真正拿到這輛試駕車的時候，也的確被這輛跨界車低矮而輕盈的姿態迷住了。

這一次諜報菌拿到的馬自達CX-4是整個車系中的2.5中配車型，基本也算得上是次頂配的車型了。還是免不了俗，先來大概聊一聊外觀。很顯然，從整車姿態上來看，全新的馬自達CX-4所營造的是輕盈的動感，而非那種力量的動感。這倒也是符合馬自達近年來的一貫作風，事實上，在ATENZA上就已經可以看到這種輕盈動感姿態的呈現。

低矮的車頂和抬高的離地間隙在大輪轂的映襯下跑味十足，真心是有點讓人愛不釋手。而這種跑味並不僅僅體現在造型上，開起來也同樣不錯。好吧，諜報菌寫到這裡已經真的按捺不住激動的心情要和大家來分享一下駕駛感受了。因為，這輛小車開起來真的是Very Very Very Nice!

還是先來說城市道路吧，走走停停的路段真心是很煩人。在城市擁堵路況下，CX-4的變速箱和油門線性倒是給諜報菌留下了非常好的印象。先來說變速箱吧，CX-4上搭載的這臺六速自動變速箱是馬自達Skyactiv技術下的產品，在液力變矩器的結構方面與傳統的自動變速箱略有不同。透過增加鎖止離合器，這臺變速箱的傳遞明顯要更為直接。具體的表現就在起步階段，和其他自動擋車型不同的是，CX-4的起步基本上感覺不到液力變矩器在“攪油”的那個過程，動力的傳遞非常直接，誇張點說，真有點手動擋車型的意思。

而油門線性在這個時候優勢更加明顯，油門踏板韌性極高，發動機響應迅速。這也就使得右腳剛好可以在一個很舒服的力度上踩踏。就油門線性而言，馬自達在這方面就一直做得非常均衡，從諜報菌最早接觸的老馬6開始，韌性的踏板就給諜報菌留下了深刻的印象。

這種感覺並不像豐田系那樣把初段調節的很靈敏，以至於城市擁擠路況需要鉤著腳脖開，而後段則明顯加速乏力，當然也不像大眾系那樣把後段調節的很夠力而前段很讓人著急，大眾的這種調教最讓諜報菌抓狂的就是起步階段恨不得下去扇它兩巴掌，而一旦車速起來了之後會很不願意去減速。所以CX-4在城市路段的表現是遊刃有餘。

那國道呢？這一次諜報菌選擇的國道等級還相對較高。2.5L的自然吸氣發動機在這種道路上線性的優勢非常明顯，平順性頗佳，中途急加速超車油門踏板以及變速箱響應同樣靈敏，變速箱的降檔幾乎在油門踏板踩下的瞬間就完成響應。諜報菌的幾次急加速超車都沒有用到油門踏板下方的OD開關。這種感覺的確是美妙，說實話比諜報嫂的Golf六強實在是太多太多了，在同樣的工況下諜報嫂的Golf六至少會有接近一秒的時間來思考人生，在它思考人生的這段時間裡諜報菌已經把油門踏板踩到OD開關了。

至於加速的過程，諜報菌最喜歡的還是那個排氣的聲浪，說實話，眼下還能把排氣聲浪做為效能的展示搭載在量產車上的企業，好像除了馬自達之外也不多了。也不知道大家還記不記得當年的Zoom-Zoom理念。把噪音當音樂，渾厚的排氣聲浪雖然噪音值不小，不過倒是非常的悅耳，一旦享受其中，自然會不自主的深踏下油門繼續尋找這種感官的刺激。其實嘛，這也是馬自達的精髓所在。

山路，山路，山路。這一天的試駕裡諜報菌最愛不釋手的就是山路，真的是太棒了。CX-4跨界車的定位使得其重心得到了大幅度的降低，雖然離地間隙有所提高，但是整車的重心似乎並沒有抬高多少。相比於傳統SUV那種搖搖晃晃的車身，CX-4顯然更適合於劈彎。事實上，當諜報菌把CX-4的駕駛席座椅放到最低的位置時（不好意思，個人習慣，上車就把座椅調最低），也沒有比Golf六高上多少，所以這也使得整車過彎的重心會更好的反饋到駕駛者身體上。

至於劈彎的過程嘛，說實話根本就不像是一輛SUV，用諜報菌的話來說，就是整個過彎的細節可以做到非常的精緻，整個感覺更像是當年的MPS 6給人的那種穩定感，而非GTI的那種傻快傻快的刺激。轉向的質感、車頭的反饋以及懸掛的支援都相當的到位，當然，也離不開19英寸的大輪胎。油門的線性和變速箱的響應在出彎瞬間的加速中也是隨叫隨到。整個過程可以一氣呵成。而馬自達一貫傳承的前減後加的手動換擋設定只有在山路上才能夠體現出其精妙，每一次減檔進彎伴隨著剎車帶來的身體前傾幾乎是一氣呵成，而出彎的加檔也同樣在身體的後傾中完成，說實話諜報菌從老馬六開始就一直對這個設定愛不釋手。

車頭的響應基本上是跟隨方向盤的轉角同步進行，二者的連線非常緊密。這一次諜報菌試駕的是四驅版的車型，說實話這套四驅系統其實更有助於公路效能。在高速出彎的過程中，深踩下油門可以明顯感覺到後橋在輸出扭矩，有了後橋的扭矩輸出，劈彎的過程就會變得更加遊刃有餘，車尾就像是輕推車頭實現的過彎，整車的循跡性相當不錯，推頭的風險被大幅度降低，而當後橋輸出扭矩協助過彎時甚至還會有那麼一點點後驅車的影子。配合低重心的優勢，CX-4的過彎速度顯然要更高。如果是有2.5L四驅手動版本的話，想必這段山路會更讓人著迷。

至於爛路，諜報菌找到的是一條路況不太好的碎石道路，遍佈坑窪。CX-4硬朗的懸掛幾乎可以把這上面的所有震動都傳遞到車廂內，不過震動的頻率顯然有阻尼器的功勞，這樣細碎的顛簸並不會影響到乘坐的舒適性，也不會影響到駕駛的心情。這種顛簸不是單純的顛簸，砰砰砰的迴響很是渾厚，整個底盤的隔音以及懸掛的響應都很到位，大可以像拉力賽車那樣揚塵而去。高離地間隙的優勢和富有韌性的懸掛基本上也可以視坑窪於不見。而車身的剛性也相當的不錯，整個爛路行駛過程中沒有任何的異響，車身對於懸掛壓縮後的支撐非常的到位。就好像是那種略有有點硬的韌性，非常的舒服。

而大家最為關心的越野路段，諜報菌找到的一段測試路段剛剛下過雨，地面為細沙，抓地力相對會高一些。CX-4接近200mm的離地間隙在這樣的路況下基本不會出現拖底的情況出現，不過更加偏向於公路調教的懸掛行程並不長，路線選擇失誤就很容易出現輪胎離地的情況，事實上這也是大部分城市SUV的通病。

在相對溼滑的路面上，四驅系統的作用還是顯而易見的，諜報菌試駕的沙地剛剛下過雨，抓地力顯然不如晴朗天氣的情況。在上坡過程中幾乎感覺不到打滑，為了進一步驗證四驅的效果，諜報菌的坡道起步也同樣沒有什麼太大的問題，後橋的出現切切實實的解決了不少問題。當然，在這裡諜報菌還需要加入一個小貼士，在越野路段時記得把座椅調整到最高，這個和公路駕駛的需求是完全不一樣的。

其實在諜報菌的觀點裡，城市SUV也好還是跨界車也罷，四驅系統都是必備選項，倒不是說需要四驅系統去極限越野，而是四驅系統的加入會極大的改善車輛的操穩效能。而透過CX-4的試駕也可以明顯感覺到，有了四驅系統的加持，CX-4的整個公路表現有了大幅度的提升，較低的重心和馬自達一貫的運動化特性會讓這輛車開起來非常的好玩。另外在野外環境下，四驅系統的加入也會讓駕駛者的信心得到提升。從諜報菌的試駕感受來看，對於CX-4這一款車型，很顯然2.5L的四驅版車型會更值得推薦。

題主最好是細化一下需求，否則只提供購車預算的話資訊未免過少。比如注重車輛的什麼特質，喜歡操控還是注重舒適，對國別和品牌有沒有要求。

列舉幾款在各個細分品類產品裡比較優秀的車型，15萬預算的話大概能買到合資品牌入門級緊湊型SUV或者自主豪華品牌的緊湊型SUV，個人不建議考慮合資小型SUV，空間表現實在是寒酸。

WEY VV5：15.00-16.30萬，動力部分搭載一款2.0T渦輪增壓發動機，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率197馬力，峰值扭矩355牛米。車身尺寸長寬高分別為4462mm*1857mm*1638mm，軸距為2680mm。

馬自達CX-4：14.08-21.58萬 。配備2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，與發動機匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱，最大功率分別為158馬力、192馬力，峰值扭矩分別為202牛米、252牛米。車身尺寸長寬高分別為4633mm*1840mm*1535mm，軸距為2700mm。

日產Qashqai：13.98-18.98萬 。搭載1.2T和2.0L兩款發動機，與發動機匹配的是6速手動變速箱和CVT（模擬7速）變速箱，最大功率分別為117馬力、150馬力，峰值扭矩分別為165牛米、200牛米。車身尺寸長寬高分別為4384mm*1837mm*1612mm，軸距為2646mm。

綜上：WEY VV5綜合性價比最高，定位中國產豪華品牌，配置、做工、用料均比較出色；馬自達CX-4駕駛感最優秀，操控在這三款中居領先地位；日產Qashqai可謂最均衡，沒有特別出彩的地方，但也沒有什麼短板，潤物細無聲。

可以算是中國產的長安cx70，中型suv。馬力足，外觀霸氣，售價13萬元。

誠邀，15級別的SUV 就中國產SUV，吉利東方等都可以，其它合資的都超過15萬了，十幾萬的SUV根本就是偽SUV……如果非常喜歡就搞個Qashqai2.0的，具體配置你可以看看汽車之家上面的引數，合資落地都超過15萬……

15萬，這些SUV推背感”最強+加速最猛！

在這個渦輪當道的時代，車型帶不帶“T”成為了人們購車的一個重要指標。確實，在體驗了渦輪增壓所帶來的快感後，很多人都開始摒棄了自吸車那種溫文爾雅的加速感受。並且，在中國，由於節能環保的理念不斷加強，小排量也不可避免地成為了主流趨勢。

而小排量渦輪增壓既達到了降低油耗的目的，動力方面又不輸給大排量自吸發動機。政策上，由於排量和稅費直接掛鉤，因此渦輪增壓的崛起成為了必然。下面我們看看在中國SUV市場上，最能帶給車主“推背感”的SUV都有哪些？

JEPP Renegade

官方指導價：13.48-19.68萬元

JEEPRenegade的外觀絕對是其備受爭議的一個點，一改JEEP特有的硬派作風，而是“Man”中帶點呆萌，而且它為消費者提供了11種車身顏色，其中大多數是充滿活力的顏色，外形設計正對年輕人的口味。

Renegade有三種不同風格的內飾方案可選，並且利用撞色的手法讓整體風格變得活潑。副駕駛前方的扶手，層次分明的中控臺等等，都給人以硬朗的感覺。因此，這套內飾設計曾經獲得了2015年的“沃德全球十佳內飾”。

中國產的Renegade有1.4T渦輪增壓發動機及2.0L自然吸氣發動機可以選擇。其中1.4T發動機與6擋手動或7擋雙離合器變速箱匹配，其最大功率為150馬力，峰值扭矩230牛•米驅動形式均為前置前驅，實測加速成績為9.88秒。

而180TS車型搭載一臺2.0L發動機，其最大功率為155馬力，傳動系統匹配9速自動變速箱，並帶有一套四驅系統。

斯柯達 Karoq

官方指導價：13.99-18.59萬

Karoq是斯柯達帶來的一款全新入門緊湊級SUV車型，在今年3月正式上市。外觀方面，Karoq儼然一股柯迪亞克縮小版的既視感，無論前臉還是尾部，都非常相似。好在，斯柯達還是為Karoq點綴了一些差異化元素，來彰顯自己身份的不同。

Karoq的內飾同樣延續了柯迪亞克的設計風格，中控臺採用對稱式設計，以黑色調為主體，搭配平直的線條和鋼琴漆飾板的運用，風格中規中矩，也透著濃濃的大眾味道。此外，高配車型的座椅還採用了格子紋路縫線裝飾，搭配全景天窗，帶來了不錯的檔次感。

動力方面，新車將提供1.2T（TSI230）、1.4T（TSI280）兩種動力，1.2T最大功率為116馬力，峰值扭矩分別為200牛•米，官方公佈的百公里加速成績為11.1秒。1.4T最大功率為150馬力，峰值扭矩分別為250牛•米，官方公佈的百公里加速成績為9.3秒。傳動方面，Karoq全系標配7速雙離合變速箱。

北京現代 ENCINO

新車指導價：12.99-15.59萬

如果說上面幾款都是有強行“推背感”的嫌疑，那這款SUV的動力可真的是堪比小鋼炮了。　ENCINO的外觀極具辨識度，整體風格給人感覺非常激進大膽，使你能非常快速的從車流中發現它的身影。同時，配色方案的多元化也十分凸顯個性活力。

內飾風格與外形不同，非常簡潔幹練。在細節方面，ENCINO會分為運動版和普通版兩種，其中運動版會用特別顏色的線條進行裝飾，視覺上更加醒目。此外運動版還將使用平底方向盤，而普通版則是傳統的三輻方向盤設計。

動力方面，ENCINO將採用1.6T渦輪增壓發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩265牛•米。與其搭配的將會是一款7擋雙離合變速箱，官方公佈的百公里加速成績為7.8秒。

起亞KX3

新車指導價：11.68-17.78萬

對於KX3的外形，不少年輕消費者還是能夠認可的，但年長一些的，就需要花點時間接受一下了。新款KX3的外觀變化集中在前臉和燈組上，而車尾部分，後擾流板的面積有輕微增加，氣勢略有提升。

內飾和ENCINO一樣，都是走年輕活力的路線，整潔大方以及細節處很有想法的設計風格還是挺招人喜歡的。車身尺寸長寬高分別為：4270mm、1780mm、1645mm(無行李架高度為1630mm)，軸距為2590mm。

提供1.6L/1.6T兩種動力配置的兩驅車型，其中1.6T渦輪增壓發動機匹配的7速雙離合手自一體變速器。輸出最大功率達160 馬力，最大扭矩達250 牛米，實測百公里加速成績為9.24秒。

雪鐵龍C3-XR

新車指導價：10.88-17.18萬

雪鐵龍C3-XR一改法系車大膽即將的設計風格，整體表現比較低調、穩重，細節上突出了家族特色，視覺效果很舒服，談不上時尚、前衛，但屬於很耐看的型別。

與外形相比，C3-XR內飾的造型更加保守，年輕時尚的氣息被削弱了不少。縱觀雪鐵龍目前在華銷售的所有車系，除了C6外，其餘車型內飾的造型也都差強人意。在用料方面也表現平平，整個中控臺全是硬塑膠材質，沒能與同級別車型拉開差距。

動力方面，新車繼續搭載了1.6L、1.6T以及三缸1.2T發動機，最大功率分別為117馬力、167馬力以及136馬力。

其中1.2T為三缸發動機，未來將逐步取代1.6L自然吸氣發動機在PSA集團中的位置，百公里加速為9.32秒。傳動系統將匹配5速手動以及6速手自一體變速箱。

鈴木Vitara

新車指導價：9.98-15.98萬

全新鈴木Vitara同樣是針對愛玩的新一代年輕人而來，首先它抓住了大家愛玩愛撒野的心裡，專門針對了城市駕駛和越野底盤進行了整合最佳化，外觀上十分的硬朗時尚。從硬派到時尚，鈴木是終於跟上了市場的潮流。

Vitara的內飾與海外版保持了一致，依舊是一副硬派的樣子。充滿肌肉感的線條增強了內飾的層次感，並加入了銀色飾板與圓形出風口這類年輕人喜愛的元素，使得整個內飾看起來粗獷但不廉價。

雖然Vitara提供了1.4T和1.6L兩種排量發動機，但只有最低配車型搭載1.6L發動機，全系的主力動力還是這臺1.4T發動機。

最大功率為140馬力，最大扭矩為220牛米，自動檔百公里加速為8.4秒，手動動檔百公里加速為8.7秒。小排量渦輪增壓搭配智慧全時四驅系統，是Vitara最大的亮點。

15萬買合資SUV，大多數人都是抱著買一臺“買菜車”的心態。但仔細研究就會發現，在此價格區間內，還是有一些動力表現比較出類拔萃的SUV。而且設計風格也是偏向於年輕化，這也滿足了不少年輕車主躁動的心，如果想買一款動力不錯、價格合適的合資SUV，這幾款都是不錯的選擇。

本田XR-V/Vezel

兩車在5月份的銷量相差不大，而且排名都是一前一後。儘管上市的時間都不短，但外觀上並不會顯得落伍，這點上從本田CIVIC和Accord身上都能看出，本田在外觀上下的功夫已經今非昔比了。車身尺寸雖然不是很大，但對於家庭用車，空間方面的表現還是不錯的。

內飾設計老舊和用料差是日系車的普遍存在的現象，另外安全配置及隔音降噪都響應的差很多，歸根結底還是成本控制問題，用料當然不比本土中國產品牌。

動力上1.5L的發動機，在同級別內算的上是中上游的水平，不管是動力表現還是燃油經濟性，買發動機送車的本田都有絕對的實際可以做到這些。

中國產品牌大家都懂得，價效比高，用料厚道，做工精細。而且外觀設計已經有了很大的進步，與合資品牌以顏值著稱的韓系車都有一較高下的實力。車身尺寸相比同價位的合資品牌都要大一圈，並且車內乘坐空間也有了保障。

內飾方面設計的還算不錯，相比起合資品牌十足的廉價感，吉利博越的內飾風格還是很能吸引消費者的。並且用料厚道，配置方面的各種安全配置及輔助駕駛配置等都毫不吝嗇。

動力上1.8T的動力在起步和加速上並不會給人多麼驚喜的表現，但好在動力輸出線性，換擋平順，保證了一定的駕駛舒適性。油耗是該車的最大缺點，綜合油耗百公里基本在10個以上，如果不介意它的油耗，吉利博越還是挺不錯的。

其他如領克02、榮威RX5、日產Qashqai都是不錯的選擇，但新能源車型並不建議購買，一是換電池成本較大，二是基礎充電建設還不完善。所以目前燃油車還是主流。

15萬的預算，不管是自主還是合資SUV都能挑一挑了，各有各的特色，分別給你介紹兩款

自主SUV領導品牌，連續57個月的銷量冠軍。

外觀大氣，充滿力量感

內飾做工精細，佈局合理，造型新穎具有科技感

具備和本田MM理念類似的很不錯的空間利空率。安全方面獲得C-NCAP碰撞的五星成績。

最新款的哈弗H6又進一步提升了安全性配置和舒適性配置，在競品眾多的今天仍然以一種捨我其誰的姿態橫行在SUV市場。它的售價在13.5-14.2萬之間，是15萬級別裡避不開的一款車型。

榮威是網際網路汽車先行者，這輛RX5有著上汽集團的背景，車機是與阿里巴巴合作研發，自帶網紅基因。

它的外形精緻幹練，內飾用料奢華，質感很棒。後橋是獨立懸掛，濾震號，乘坐舒適。

動力表現尤為出色，採用世界級“藍芯”高效動力科技，技術領先同級SUV 2個時代，百公里加速表現比同級SUV快2秒以上，油耗卻能低2L。

Qashqai繼承了日產品牌的一貫風格，舒適性做得很好，整體的噪音控制也比較優秀，可以說是SUV裡面的大沙發。

它的各項指標比較均衡，沒有明顯的短板，空間達到了同級別的主流水平，低排量的油耗控制也很好，安全碰撞實驗同樣是達到了5星水準，是家用車的典範，是一款價效比很高的中庸型SUV。

最新款的智跑在造型設計方面變得更硬朗，風格相比上一代更加穩重了。內飾佈局簡潔清爽，容易上手，對新手司機很友好。科技和安全配置做了升級，搭載了智慧互聯絡統，貼近智慧用車的主流。

空間表現優異，後排的乘客頭部和腿部都有很大的活動空間，後排座椅放倒後幾乎全平，使後備箱也具備了很好的擴充套件性，搬傢什麼的一點壓力也沒有。

動力平順，操控舒心，符合大多數人的駕駛習慣，我想這也是它能在目前整個韓系車產品力下降的情況下仍然保持不錯的口碑和銷量的原因。

除了介紹的這四款，像自主品牌的吉利博越，合資品牌中德系的斯柯達Karoq也都是不錯的選擇，篇幅原因這裡就不贅述了，總之15萬級別的選擇還是很多的，可以根據自己的使用場景和性格偏好來進行選購。

我覺得要看個人的喜好，用途，比如vv7.vv5，東風風神AX7，哈佛，傳祺，都可以，太多了，自己去網上查一查吧還是，在這做諮詢，沒多大用