存在即是合理，不要懷疑。現在啟停技術很成熟了，如果市區行駛堵車的話建議關了，不堵車可以用。還有夏天開空調也建議關了。不是說傷車，是傷人，空調一會開一會關的，很磨人。

凡事有利也有弊，自動啟停有個極大的好處就是省油。當然反過來說，絕大多數發動機磨損都是在啟動的時候，頻繁的啟動勢必會增加發動機的磨損。

不過就目前來看，這項技術其實還算成熟，如果太糾結髮動機會磨損的話就把它關掉，但其實您開著也沒有什麼太大問題，無需太糾結這些無所謂的事。

隨著汽車尾氣排放的要求越來越高，節省燃油與減少排放，就成了汽車廠商需要進一步最佳化的部分。在此環境下，自動啟停系統誕生。自動啟停系統的本質，就是在適當的時候，將原地怠速時的發動機暫時關閉，在需要啟車時再發動。也就是說，透過暫時關閉發動機，從而控制原地怠速時造成的燃油浪費，減少排放汙染。

很多人對自動啟停系統是否真的可以節省燃油持有懷疑，在經過對各個車型的長期試驗，搭載了自動啟停技術的車型，會比沒有搭載的車型，平均節省5%左右的燃油，按照平均一年2萬公里計算，每年能節約大約2箱汽油。

燃油是節約了，但是頻繁的啟停發動機，對發動機不會有損傷嗎?

其實這個問題就像是有些人還固執的認為原地怠速熱車是正確的做法一樣，隨著技術的進步，很多以往的經驗在如今都不是特別適用了，自動啟停正是其中之一。傳統汽車的發動機啟動壽命在10萬次以內，頻繁的啟動發動機的確是會損害發動機。而現代汽車，由於工藝水平的增長，新型材料與電鍍方法的應用，讓發動機的啟動壽命得到飛躍式的發展，可以達到30萬次以上。再加上強化蓄電池的支援與潤滑系統的發展，發動機的啟動過程造成的損害，幾乎可以忽略不計。

強度更高的發動機部件，效能更優異的潤滑系統，自動啟停系統已經日漸成熟，在選購車輛時，無需刻意的避開有自動啟停系統的車型。

由於自動啟停技術對燃油經濟性有所提升的，不僅可以節省燃油，還能減少車輛的尾氣排放，一石二鳥。

本人寶馬車主，對於寶馬自動啟停系統的使用算是有一點心得。

一項新的汽車功能和配置，敢於大批次裝車，一定程度上說明這項技術已經成熟，可以商用。據用車數年的體會和身邊車友的反饋，電路系統出現故障的機率很低。這裡從其他方面談一談自動啟停的優劣。

燃油經濟性，眾所周知，寶馬的傳動效率很高，發動機和變速箱的匹配算是業界頂尖水平，動力強勁、燃油經濟。自動啟停的加入算是錦上添花，並且這個級別的消費者對燃油經濟性並不十分敏感。大家都很滿意。

說說不足吧，大部分人上車即關閉啟停，原因主要有三點。

一、啟停瞬間的“一哆嗦”十分影響駕乘品質，乾脆關掉。

二、發動機頻繁打火確實讓人心疼，關！

三、以BMW5 Series為例，從4萬公里以後，很多車開始出現發動機機腳漏油，導致車內震動加劇，換完新的機角震動消失。原因就是發動機頻繁啟停，導致發動機機腳過度損耗，失去減震作用。

由此可見，前2點主要是出於心理作用。第3點才是真正的機械故障。所以電路和啟停系統本身不需要太多擔心。

建議使用方法：市區蠕行、擁堵，紅綠燈較多時關閉啟停；郊區、新區，路寬燈長，則建議開啟。

希望可以幫到你。

以上。

現在越來越多的車輛都配備了自動啟停，但是很多人依然上車後第一件事就是關閉這個功能，以至於有人覺得這項功能就是個雞肋配置，簡直就是累贅，讓我們分析一下吧！

自動啟停的工作原理和作用

自動啟停一般只要汽車發動，那麼自動啟停就會處於正常的工作狀態，遇到紅綠燈或是其他原因需要停車的時候，只需要踩下剎車，那麼一般兩秒後發動機就會自動熄火，需要走的時候，鬆開剎車踩油門，或者輕輕轉動方向盤，那麼發動機就會再次啟動。

自動啟停的核心，其實就是自動控制熄火和啟動，這樣可以實現減少沒必要的燃油消耗，降低排放從而提高燃油經濟性。自動啟停適用於城市交通當中等待紅綠燈或者遇到堵車時，說的明白點，就是這兩種情況下可以儘量降低發動機怠速空轉的事件，且可以在發動機熄火之後電源可以取代皮帶輪對發動機冷卻風扇以及車內的空調提供運轉的動力。

發動機反覆開啟關閉，會不會影響壽命

這是很多人都擔心的問題，自動啟停雖然是電腦控制，但是發動機頻繁啟停很可能會提前下崗。不過如果說10年前，我們有這樣的擔心還是正常的，現在有啟停配置的發動機以及啟停系統的壽命次數一般都有幾十萬次，基本上與汽車都是同壽命的，所以這個問題根本不用擔心。

從自動啟停工作原理上來說，雖然發動機停止了工作，實際上機油系統並沒有停止工作，也就是說發動機不轉了，機油依然在發動機內部流動，如果再次啟動發動機，其實發動機會擁有更好的潤滑作用。

發動機啟停什麼情況下需要關閉

雖然發動機啟停適合城市交通，但是遇到堵車，車輛走走停停，每次間隔不過幾秒，如此短時間內反覆啟停發動機，最好還是關掉吧！

還有一種情況，就是遇到斜坡關閉啟停，斜坡如果你臨時停車，自動啟停自然會關閉發動機，再次鬆開剎車，車輛會在發動機啟動之前溜車，想想發動機還沒打著，制動力必須不足，如何能剎住車，這時候就非常危險了，所以要提前關閉自動啟停。不過現在很多啟停都有“坡道監測”功能，監測到坡道的時候，它會自動關閉。

倒車入庫的時候也要關閉啟停。倒車就得剎車，找位置，如果停車發動機滅了七八次，那簡直會讓人崩潰。還有就是空調開著的時候也不要開這個功能，因為發動機關閉，製冷壓縮機也是不工作的，那就意味著空調不再製冷，乘坐舒適感會降低。

還有一種情況就是下暴雨的時候務必關閉自動啟停，切記，切記！因為如果車輛涉水，而水位已經很深，車輛一旦在涉水時停車，再次啟動，水就會從排氣管吸入發動機，發動機很可能會因此報廢，且保險不賠，所以必須要記住這一點！

另外，車輛的油表燈亮了，也要關閉啟停，因為自動啟停會讓燃油泵壓力變大，因此容易導致燃油泵的損壞。

總結：整體來的來說，目前中國內實際駕乘情況來說確實是個雞肋，實用性不強