patrol和陸巡現在不在一個級別上了，patrol現在對比的是霸道2700。單論價效比上說，是patrol價效比高，兩款車都屬於大型SUV，非承載式車身，在車身尺寸上，patrol為5165×1995×1955mm,軸距3075mm,陸巡為 5170×1975×1930mm,軸距2850mm。

在動力上，都是4.0排量，patrol最大功率205KW，最大扭矩394Nm，陸巡最大功率202KW，最大扭矩385Nm。

越野能力上，patrol帶全時四驅，有後橋機械差速鎖和中央多片離合器式電控鎖止功能，陸巡帶中央託森式機械差速鎖和後橋機械差速鎖，不過更多的版本只帶中差和蠕行功能。和陸巡的機械中後差相比，patroly62的多片離合器式中差稍顯單薄，和只帶中差的陸巡相比patrol還是不落下風的。

綜上所述，無論是空間還是發動機引數，patrol還是佔有一定優勢的，相比差出20W的價格，patrol的價效比更高一些。

論價效比，肯定是patrol要高，兩款車都是中東進口的，而在中東地區，兩款車的售價是基本一樣的，在國內，陸巡因為進入國內時間長，從而有了良好的口碑和品牌影響力，而patrol這款車，也是最近兩三年才開始火起來的，認知度不如陸巡，所以價格就不如陸巡賣的貴。

拿兩款車暢銷的4.0低配來說，兩款車都是275匹，動力相同，酷路澤6速，patrol7速，空間大小相當，patrol是新款LED大燈，酷路澤是氙燈，patrol有後差，酷路澤中差，patrol有四種駕駛模式，酷路澤有蠕行和坦克掉頭，無鑰匙進入一鍵啟動，冰箱等配置，兩款車配置相當，效能也差不多，但是說到價格，patrol五十多點，酷路澤要賣到七十多了，貴了二十多萬，而七十多萬的價格，放到patrol上可以買到5.6L的高配版本了，所以相比較來說還是patrol更具有價效比。

patrol價格便宜點，現在46萬多，酷路澤丐版的的得62萬多，價格相差十幾萬呢！有這些錢用來改裝效果超級漂亮！

本人常駐迪拜，陸巡 patrol迪拜一個價，哪裡來的10幾萬差距？頂配5.6樂nisom版在迪拜價格接近LX570了。在迪拜普通阿拉伯人基本上都有patrol5.6 的或者陸巡4.8的。普遍來說阿拉伯人這幾年選patrol多，主要就是patrol比陸巡大。衝沙公司用清一色陸巡，有錢人開LX570。就是這樣

patrol和陸巡哪個價效比高？

進口patrol和陸巡每年都因為銷量不相上下，效能類似而打的不可開交,讓車友們很難抉擇到底應該入手哪款。他們的價效比到底誰更高呢？

從歷史方面來看，陸巡家族延續的歷史更悠久，patrol的歷史雖然同樣悠久，但是沒有陸巡穩定，中途經歷過多次變動。進入內地的時間上，陸巡的時間則更長，更熟悉內地市場審美。

從外觀方面來說，陸巡家族的外觀更加沉穩大氣而不失年輕時尚，更加符合大眾審美。而patrol外觀則有些讓人看不懂操作，當然這個也是仁者見仁智者見智，不同的人欣賞角度不同。

從效能上來講，其實二車並無明顯差異，但陸巡明顯更偏重越野風範，並未由於城市SUV的興起而輕易妥協，內飾及操作偏原始，車身重要機動結構和轉換結構更加註重可靠性和實用性，這也讓陸巡特點更加突出。清晰的定位讓陸巡家族在可靠性方面的技術細節積累更深厚。配置、外觀、效能可以用錢迅速堆積上來，但可靠性這種東西是需要長久積累的，這也讓陸巡家族更加別具一格。

陸巡耐用性比patrol強，patrol越野效能強於陸巡。陸巡的售價要比patrol高一些。陸巡維修配件方便買，patrol配件供應不如陸巡。陸巡只有柴油版才是7座位，汽油的要麼是5做，要麼是8座，8座的車上高速公路，繳納的費用高。patrol有7座，高速公路通行費比8座車低。

總的來說，我覺得patrol價效比更高一些。

看上這倆車你一定是先看上了它們的大，兩車都很大，空間很不錯，但停車當然也麻煩一點。patrol是掛日產標的英菲尼迪QX80，陸巡是掛豐田標的雷克薩斯LX570。兩款車都很值，4.0的patrol價格更低，大概天津港55萬左右落地，陸巡就要貴點了，越野能力差別不大。

喜歡越野的朋友對patrol、酷路澤一定有所耳聞，今天我們來看看各自的特點。

隨著自貿區的發展，現在有更多的越野車發燒友進入了平行進口車這個新大陸，以前在中規車上找不到的車型配置，現在大都可以從平行進口車上找到，而且價位更優惠。

以下是19款日產patrolY62 SE 4.0中東版和19款豐田酷路澤4000中東版的不同風采。

日產patrolY62中東版車身與豐田蘭德酷酷澤相比相差不大，動力上也難分高下，而由於日產patrolY62為7速變速箱，在油耗上要表現的更勝一籌。

空間方面蘭德酷路澤軸距為2850，patrol軸距達3074，在空間表現方面patrol更勝一籌！

內飾方面，蘭德酷路澤造車水準秉承豐田的細緻；patrol則風格鮮明，特點是氣質高貴、氛圍溫馨。中控上，patrol經典而不失豪華；蘭德酷路澤狂野而又具沉靜。

素有“大沙發”之稱的日產，在patrol的人機工程學應用上也非常到位，方向盤足夠粗大，握感極佳，各功能區井井有條，按鍵的阻尼和手感上佳。內飾材質上，patrol使用皮革，鋁以及木紋樣條作為點綴。patrol選用BOSE音響，中高階車不可或缺，效果不言而喻。開著越野聽high歌，玩樂也有豪情，刺激也要舒適。

同是分體式尾燈，酷路澤和patrol在色調上差異較大，尾燈罩patrol為透明，酷路澤是紅色，後車警示燈的效果蘿蔔白菜各有所愛。兩車尾部線條都很有層次感，但又透露著簡潔規整的美感。酷路澤的拖車鉤佈置在外面，而patrol在車底，酷路澤在這一項更便利。

酷路澤的側面線條拉長了視覺效果，從側面的角度上，酷路澤更加有稜有角，patrol顯得圓潤些。蘭德酷路澤設計經典，更方正豪氣；patrol設計前衛，更加飽滿靈動。

城市化改造上2019款日產patrolY62 4.0的前後獨立懸架，媲美高階轎車，完美適應鋪裝路面；而全時四驅，中央限滑差速鎖，後橋差速鎖，7速手自一體變速箱的配置又可滿足複雜路面的越野需求。

就兼顧舒適和功能上，本來價效比就高的patrolY62 4.0對喜歡越野車的朋友們，吸引力遠勝蘭德酷路澤4000。

patrolXE有4.0排放，v6發動機，目前天津港售價在41W左右,採用了四活塞卡鉗高效能前制動系統，大大提升了patrol的安全效能。強大的動力輸出和重組的後備功率幾乎可以帶patrol去探索任何的艱難險阻。

配置：智慧四驅系統(陡坡緩降，多路況選擇)LSE+後差速鎖 上坡輔助 定速巡航 菱格紋絲絨座椅 雙區自動空調 胎壓監測 前後開啟式中央扶手箱(帶冰箱)多功能方向盤 中控真皮包邊+門板真皮包裹 7座 18輪 底掛 2氣囊 鹵素大燈 LED尾燈 後霧燈 電動車窗 智慧卡 一鍵啟動 電動摺疊後視鏡 無線充電

酷路澤4000（陸巡）最低配置價格在60萬，作為豐田陸巡的一分子，蘭德酷路澤擁有著極其強悍的越野能力，所以大家稱它為“四驅之王”。無論是耐受性、透過性，還是越野實力它都令人驚歎，開著這樣一款車你絕對可以盡情的享受美妙無比的駕駛樂趣。動力方面，19款酷路澤4000採用的是4.0L V6發動機，另外它還提供了定速巡航和各種駕駛輔助配置，展現出了陸巡家族該有的強勁實力。

如果論價效比和保值率，還是豐田酷路澤，如果你不差錢，建議你購買酷路澤4000，

價格優勢就選patrolXE。

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單單論車價和配置 那patrol的價效比高

要是綜合後期使用感受 品牌價值 使用保養維護成本 故障維修以及二手車保值率的話 陸巡完勝

價效比高的肯定是patrol

但是要說產品力哪個強，那必然是酷路澤。

單說patrol的話，價效比高，車大，配置高，保值率低，故障率一般，保有量，認可度都一般，適時四驅，平時就是後驅，5.6是直噴發動機，全系標配後鎖。56高配有自適應懸掛。

酷路澤，拖森全時四驅，atrc，vsc，蠕行，這都是全系標配，並且比patrol高階好用的東西。

同時高配的kdss，57的液壓懸掛，都是遠比patrol高階的產物。

而說到底盤，patrol底盤的擺臂支架大梁的粗壯程度，跟PRADO跟接近，跟酷路澤還是有很大差距的。

酷路澤的明顯更粗壯，更強悍。

底盤細節設計，PRADO酷路澤完勝patrol。

patrol的剎車開關，剎車踏板抖動的通病，有一兩年都沒有人能解決。不知現在車友研究出解決方案了沒。

patrol4.0的變速箱輕微頓挫，說到加速，確實patrol更輕快，更快。

但是如果patrol換上酷路澤的285at25輪胎，還能快嗎，論壇有人做了實驗。

綜上，patrol的優勢就是便宜，車大，比酷路澤還要大一圈。

如何判斷一臺車越野效能是不是給力，首先要看看一些車輛車身引數，比如接近角、離去角、涉水深度。而從引數來看，patrol本身接近角和離去角非常具有優勢。

其次，我們來看看差速器。patrol採用的是多片離合差速器，而陸巡採用的是託森中央差速器。相比之下，patrol多片離合差速器最大的優點在於後軸可以最大分配99%扭矩，而陸巡後軸最多隻能分配到72%。但這不代表patrol的越野效能就比陸巡強。因為本身陸巡的託森中央差速器能實現瞬間將動力轉移到附著力高的輪胎，防止輪胎打滑。而且託森沒有多片離合器的過熱現象。所以說，從限滑差速器來看，陸巡的極限脫困能力是要更強。

此外，底盤也是一個關鍵因素。兩款SUV都是採用了非承載式車身。而patrol採用了前後雙叉臂式四輪獨立懸掛系統，同時裝配了車身動態液壓控制系統，實現了不同工況不同車身姿態的調整。而陸巡採用了前雙叉臂獨立懸架加後整體橋的組合，這種結構更加簡單，但是抗衝擊能力比較強。所以從底盤技術來看，patrol和陸巡不分上下。

而動力方面，如果拿最低配車型來對比，4.0L V6自吸發動機的patrol，相比同樣為4.0L的陸巡來說，越野動力更加突出。

當然，我們不能忽視一個問題。因為中國市場早期很少有patrol車型，所以相比之下市場保有量還是陸巡佔優勢。這就會涉及車輛維修和配件籌備方面，陸巡會比patrol更有優勢。

那麼從消費者追求的價效比出發，能滿足日常需求的4.0L V6中東版陸巡，價格基本要破60萬元。而同等配置下的patrol價格整整少10萬元。而兩款硬派SUV本身都擁有非常出色的越野效能，當然各自有各自突出的優點，比如patrol就是三圍要比陸巡稍勝一籌，價效比較高。所以如果你能接受patrol呆呆的外形，那麼乞丐版的patrol其實是不錯的選擇。

一般兩者對比的都是低配版，價格方面patrol要比陸巡有優勢。patrol52萬，陸巡還要貴幾萬 。第這個價位裡patrol配置要高些比陸巡多了後橋差速鎖，兩者都是4.0v6的機子，patrol引數好像略高點，patrol比陸巡的尺寸以及空間都要大 但陸巡的口碑以及知名度要遠遠高於patrol。但patrol也不差，畢竟前一代y61也是聯合國用車 效能自然不用說。從價格和配置方面來說，自然是patrol有優勢，所以看個人喜好

非常感謝邀請答題！說起這兩款車，我認為在動力上兩款車都是4.0排量V6自然吸氣式的發動機，兩款車都非承載式車身，這是越野車型必備的底盤，在配置上由於patrol比陸巡價格上低了十萬元左右，應該更好一些吧，在駕馭感上，兩款車耗油量相差無幾，但patrol更快一些，售後方面，陸巡是老品牌能夠維修的4S店不少，patrol就差些，由於知名度不高，維修起來稍顯差點，綜合比較我認為還是陸巡價效比高些，以上只是個人觀點，有其它的想法和建議，敬請在留言區留言探討和交流！謝謝！

穩定性和保值率陸巡高，現在的陸巡丐版六十多，patrol四十八，一個漲價一個掉價就是很好的證明，雖說兩車相差十五萬，但是兩車都到三十萬公里以後陸巡的優勢就體現出來了！現在川藏線上還有很多LC100再跑吧。

我就從駕駛感受方面來對比一下這兩款車吧，patrol和陸巡我都在公路和越野路面上開過，我覺得patrol的底盤和懸掛不太像是一款硬派的越野車，就好像是介於日系車和法系車底盤中間的感覺，這可能也跟日產和雷諾結盟有關，底盤對路面的反饋是比較清晰的，但是坐著又會覺得比較舒服，而陸巡對於路面的反饋基本上是沒有的，我覺得陸巡的設定會更好一點。

總體來說patrol現在價效比特別的高，路巡二手車保值率相對較高。

如果從Y61和lc70來講的話，70比較輕，但是內飾太low。61還是比較大氣的，而且舒適性比70強了不止一星半點。所以，從整體感受來講61勝。但是，61比70挑食，喜歡去邊遠地區的還是放棄吧，要不換一套噴油嘴就要上萬……想來想去，還是212好，開壞一輛，再買一輛……如此迴圈，成功環球一週。還比那兩貨便宜