長安汽車在2019年6月4日正式釋出了藍鯨動力品牌，長安逸動是除了長安CS35 PLUS以外另一輛率先搭載上藍鯨1.4T引擎的車型。此次的新增車型對於長安逸動來說是一舉兩得的，一來填補了逸動車系在高功率車型方面的缺失，二來也讓逸動車系進入到國六行列，因為在售的1.6L逸動仍為國五排放標準。

逸動1.4T藍鯨版動力搭載了一款全新的動力系統，發動機的最大功率為116kW（158PS），峰值扭矩為260N·m/1400~4000rpm。，1500轉即可爆發出最大扭矩，和竟品相比有一定優勢。傳動方面，與之匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，官方百公里加速時間只需7.9秒。油耗方面，官方宣稱這臺發動機的熱效率高達40%(一家之言)，工信部油耗為5.9L每百公里。另外，這套動力系統滿足嚴苛的國六排放標準。

　　從賬面資料來看，逸動1.4T的動力應該不會差，實際體驗也和預期的相差不大，當轉速上升到1800rpm左右的時候，已經進入到發動機的發力區間，再深踩油門時能明顯感受到推背感，動力儲備方面，這副1.4T的引擎並不會讓人失望。

　　但動力儲備充足也不意味著該車就會帶來十分激進的駕駛體驗，相反，7速的溼式雙離合變速箱則更像是一盤讓發動機保持“理智”的冷水。雖然是雙離合變速箱，但行駛中換擋的動作十分柔和，在每次換擋的間隙能感受到動力是有1秒左右的斷層，以至於在普通駕駛的情況下，平順性很好，但假如你追求的是保時捷PDK變速箱那種快速換擋的鏗鏘，這套變速箱就明顯無法滿足。

　　同樣“柔和”的還有油門踏板，在發動機的轉速還未上去的時候，油門前段虛位較大，但假如深踩油門，隨著變速箱的降擋和轉速的提升，車輛又會突兀地往前竄。試駕的路線剛好有一段的山路，超車的時候就需要先深踩一腳油門，待轉速爬升以後就要稍微放一點油門，如此操作，才能獲得較為平順且持續的加速。油門響應的遲鈍，確實也是影響發動機輸出表現的一個主要因素。

　　方向盤手感是偏向於舒適、輕盈的設定，保留了一定的虛位，路感也不會十分明顯，配合整車較高的NVH水平，駕駛時與外界有較強的隔絕感。好處是駕駛員不需要花太多的力氣來完成轉向的動作；但缺點則是指向性並不算好。

　　底盤則是逸動1.4T在動力儲備之後的又亮點，底盤的厚實度達到了同級別的優秀水準，對顛簸的處理較為乾脆，屬於軟中帶韌的底盤質感，支撐性不算十分優越，但卻能提供不錯的舒適性。說起舒適性，還不得不提該車的隔音水準，在高速公路以120km/h的速度行駛時，車內人員的談話幾乎不受影響，發動機噪音和風噪都控制得十分到位，較為明顯的噪音源是輕微的胎噪。

　　逸動這套1.4T+7速溼式雙離合的動力系統所營造出來的駕控體驗優點和缺點都十分明顯的，優點是動力儲備充足、底盤舒適性高、NVH水準也高，缺點則是駕駛的參與度不高，車輛並不能在任何工況下都很好的響應駕駛員的意圖，反而需要駕駛員花一定的學習成為來適應這套動力系統。

總結

　　從整體體驗來看，雖然逸動1.4T藍鯨版在發動力的動力儲備方面讓人佩服，但從駕駛的體驗來看，如果因為它的外形而將其當作運動化車型，試駕之後可能會失望。逸動1.4T更應該被看成是一輛舒適性很好同時動力又不錯、燃油經濟性又比較高的家轎。

2019年7月27日，萬眾期待的逸動藍鯨版1.4T車型正式上市了，新車包含3款車型，官方指導價為8.99-10.39萬。相較於外觀和內飾的少量變化，藍鯨版換裝了一套全新的動力總成。

從外觀來看，逸動1.4T車型與現款的1.6L車型在整體造型上沒有太大差別，只是在細節處做出改變。前臉進氣格柵內部，由多條鍍鉻裝飾變為黑色網狀設計，更加註重運動感的營造。與此同時，新車還採用燻黑處理的前大燈組以及多輻式的雙色輪圈。

來到車尾，其整體造型同樣保持了1.6L車型的設計，但在底部包圍上有所區別，新增雙邊共兩出的隱藏式排氣和全黑底護板，與1.6L車型形成了差異，目的也是為了增強運動感。

內飾依舊是熟悉的樣子，家族化的儀表臺設計，大尺寸中控螢幕以及全液晶儀表盤一個不落，支援將導航、駕駛輔助等行車資訊“飛屏”到儀表盤上，車機系統容易操作、功能簡單實用。值得一提的是，紅黑的內飾配色是1.4T車型的亮點所在。

動力方面，新車搭載了一臺藍鯨1.4T高壓直噴發動機，最大馬力158匹，峰值扭矩260牛·米，1500轉即可爆發出最大扭矩，和竟品相比有一定優勢。傳動方面，與之匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，官方百公里加速時間只需7.9秒。油耗方面，官方宣稱這臺發動機的熱效率高達40%(一家之言)，工信部油耗為5.9L每百公里。另外，這套動力系統滿足嚴苛的國六排放標準。

在實際的試駕體驗中，這臺1.4T發動機表現搶眼，動力效能強勁，動力儲備充足，提速很快，深踩油門有一定的推背感。7速溼式雙離合變速箱在日常駕駛時，平順性還算可以接受，傳動效率很高。美中不足的是，1、2擋頻繁切換時會有小小的頓挫，起步時變速箱的動力銜接總感覺慢半拍。當然，在速度起來以後，變速箱就像換了一個人，對駕駛員的理解變得比較準確。總之，日常駕駛基本上沒啥毛病可挑，畢竟其他廠商的雙離合或多或少也存在一些小不足。

總結:長安逸動藍鯨版與同級別相比，優勢在於擁有優秀的動力系統、豐富的科技配置以及較低的油耗，再加上不到九萬塊的起步價，相信逸動藍鯨版能取得不錯的銷量。

渦輪加雙離合的多多少少都會有一些頓挫感。

7速溼式雙離合變速箱在日常駕駛時，平順性還算可以接受，傳動效率很高。1、2擋頻繁切換時會有小小的頓挫，起步時變速箱的動力銜接總感覺慢半拍。