最近由於疫情在歐洲有點嚴重了，原本一直說不會取消的日內瓦車展也在二月28號正式宣佈取消，不會延期，不會換時間，就是取消了。這樣子有不少原本打算在車展釋出的新車就只能另選時機發布了。

這其中也包括了長安汽車，長安汽車進來氣勢不凡，尤其是SUV領域，大有趕上哈弗的趨勢，不過長安明顯不滿足，為了更完善產業鏈，長安還推出了UNI-T，這個精品緊湊級SUV，有點吉利icon的意味。

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與吉利icon是由概念車量產過來差不多，這個UNI-T也頗有幾分概念車的感覺，不過總體外觀還是傾向長安的家族設計，這個待會再說。這款車本來打算在世介面前驚豔亮相，沒成想，疫情的影響那麼大，這會長安只能自己想個法子釋出的。

從產品來說，打造精品提升品牌的知名度，對長安來說是必須，而補足自家SUV市場的不足，在緊湊級SUV湊一腳，也算完美。儘管這個領域競爭頗大，定價是個麻煩問題，不小心就跟合資車槓上，而且緊湊級SUV看著熱銷，但其實使用者對這個挑的很，把關好品質問題也很關鍵。

就來看看車唄，從目前已有的爆料來看，只能談談外觀還有動力，說實話內飾更是重點，畢竟精品車型，車內不能影響駕駛者，乘客的乘坐感受，這點相當重要。還是先來看看外觀吧，這款車從爆料來說，外觀還是十分驚豔的。

從時尚運動前衛三個標籤來詮釋這款新車大概是最合理的了。前臉採用了十分大膽的無邊界設計，進氣格柵充滿著野性的菱形元素，而且沒有明顯的框條，配合分體的大燈組，前臉就被這些元素充斥，但不突兀也不單調。

車側方面，懸浮式車頂，溜背式設計，都是車身的基本設計，亮點來自隱藏式門把手，還有雙腰線的設計，增強整車的流線感，一體感，更顯運動風格。車尾方面，尾燈組同樣是設計亮點，新款式的多邊形，讓人擺脫傳統的審美疲勞，也是很不錯的。

外觀總體來說對得上精品二字，而內飾暫未得知，再來說說動力，長安自家的藍鯨發動機自然也會用在這款車上，據悉是1.5T跟2.0T兩款可選，都符合國六新標也是自然的事。至於售價嘛，也是不少車迷關心的話題，雖然官方沒有爆料，但預估跟吉利icon會差不多，甚至可能就比icon低一點價格。

長安UNI-T競爭車型精準定位只有一臺：哈弗F7X

「UNI-T」指導價預計為12~15萬區間，這臺車要面對的競品實際只有一臺：哈弗F7X。之所以劃出這樣一個“戰局”是因為UNI-T的產品定位，該車是否能成為長安戰勝長城汽車的武器，核心因素為四輪驅動，下面來看一看這兩臺車的特點吧。

破百成績7.4S

發動機排量1.5T

變速箱為七檔溼式雙離合

此車的車身尺寸為4515*1870*1565，軸距2710mm；尺寸標準是為不大也不小的緊湊級SUV，駕乘空間不會有亮點，尤其是後排體驗會差一些。因為這臺SUV多多少少有些跨界的味道，比競品平均低10cm左右的高度會影響頭部空間，整車定位與設計風格像是豐田奕澤但效能更強。中網的設計仍然有些「雷車」風格，長安汽車有些“日系風”的味道。（令人厭惡）

重點：審美見仁見智，所以UNI-T的設計也許也算亮點。不過這臺車的主要亮點還是“小排量&高效能”，此車裝備的1.5T發動機有135kw/300N·m的動力儲備，賬面資料已經是同排量最強機了。匹配傳動效率足夠高的溼式七檔雙離合，只要整備質量不是很高總能實現不錯的效能。不過有一點還是不得不提，長安品牌的量產車測試的破百成績往往達不到，所以這臺車如果破百超過8秒就沒有什麼亮點了。

假設UNI-T仍然是7S級別的SUV，兩驅版的價格能控制在12~14萬之間才能有競爭力。因為即使小排量1.5T發動機的油耗會低一些，但是前輪驅動的SUV是沒有操控可談的，即使1.56米的車身高度也會造成重心偏高的問題，UNI-T的離地間隙以及懸架行程也不是轎跑型SUV的標準；所以這臺車想要體現出競爭力就得有四驅，否則省油的兩驅車直線加速能力再強也不會有什麼吸引力可言。

1.5T前驅-9S標準

2.0T前驅-7S標準

2.0T四驅-6.6S

這臺車屬於跨界風格的COUPE-SUV，車型與長安CS85相同但已經完勝。該車車身尺寸為4620*1846*1660，軸距2725mm，尺寸標準屬於偏大一些的五座SUV，不過因採用了溜背式設計也影響了後排頭部空間，但縱向空間略有些優勢。哈弗F7X的兩驅版效能不如UNI-T，因為2.0T也可能才是UNI-T的1.5T標準，但是這臺車的四驅版很強悍哦。

汽車在急加速時重心會後移，前輪垂直壓力減小、後輪垂直壓力加大。於是前驅車輪上功率損耗會較大，效能會在起步或急加速時有過多的浪費；而四驅車則能夠以後輪驅動修正車身姿態，前後輪同時發力必然會有更理想的效能表現。同時後輪從“從動輪”升級為“驅動輪”可以明顯提升車輛操控極限，因為車輪的轉矩可以克服橫向作用力，同時起到調整姿態的作用；再加上適時四驅系統與電子限滑的配合，F7X的透過能力也會比UNI-T強，所以F7X四驅版會更有可玩性。

哈弗F7X的四驅效能版成交價已經低至14萬級，配合全套L2級自動駕駛配置、自動泊車系統以及其他基礎智慧配置決定了價效比非常高。如果UNI-T同價位選項有四輪驅動版本的話，F7X的光芒很有可能被UNI-T掩蓋；但如果這臺車的價格虛高且只有前輪驅動版本的話，想來UNI-T只會是第二個「CS85COUPE」了——最終能否給出好評，以驅動平臺和價格決定吧。