家用兩款都合適。兩個產品都是經過市場考驗的車型。外觀榮放亮眼一些，CRV低調沉穩一些。榮放後排稍微小點，車身看起來沒CRV大，大小白色最明顯。動力兩者選兩者沒什麼區別的。但是我個人覺得CRV的動力渦輪增壓不是那麼好。動力偏弱。

外觀

年輕人選車率先會被顏值所吸引，而兩者在車頭部分就呈現出不一樣的視覺觀感。全新一代的榮放以帶有鋸齒狀的中網造型與粗獷的下包圍設計，營造出一定的越野“味道”。再加上“兇狠”的LED大燈造型以及橫平豎直的線條勾勒，硬派氣息展露無遺。而CR-V那根粗壯的鍍鉻條絕對是車頭的亮點設計，配合犀利的LED大燈設計讓其看上去顯得十分大氣。只不過它並沒有採用過多的平直線條進行修飾，而是用圓潤、厚重的整體視覺效果來還擊榮放。

輾轉至車側，兩者車身側面的設計差異則被體現的淋漓盡致。榮放用層次感豐富的腰線設計以及燻黑式輪轂、窗沿飾條來進一步詮釋自己對硬派的理解。而CR-V則是以簡潔的車身曲面以及亮色輪轂和窗沿鍍鉻條設計來彰顯自己的精緻感。說實話，筆者喜歡榮放的車身側面。不過在配置層面，CR-V的後排隱私玻璃提供了不錯的實用性，這也是榮放所沒有的。

車尾的差異雖說還是很明顯的，但兩者在設計語言層面用“異曲同工之妙”這句話來形容最恰當不過了。雙方都是配以貫穿式鍍鉻飾條、富有辨識度的LED搭載造型以及黑灰“雙拼”的下包圍設計來作為車尾的主要設計手法。不過榮放透過立體感豐富的線條設計和雙邊雙出排氣管造型，把年輕人所喜歡的動感毫無保留的烘托出來。而CR-V吃虧的地方在於整體高重心的第一感覺讓它顯得有些許違和感，畢竟對人來說是一白遮三醜，而對車來說一低遮百醜嘛！此外，在配置上，兩者同樣配備了電動尾門功能，搬運大件行李相對輕鬆。

內飾

兩款作為主打家用的緊湊型SUV車型，在內飾方面也不約而同地選擇了“不犯錯”的設計選項。榮放以橫平豎直的線條以及多處鍍鉻條裝飾讓其看上次簡約之餘富有檔次感，只不過雖說10.1英寸中控屏比起CR-V的7英寸螢幕顯得更加有派頭，但其造型與內飾設計的整體觀感顯得比較突兀。而CR-V的車內造型我們早已看多了，新鮮感倒沒有，但懸浮式中控屏設計加上貫穿中控臺上的那根亮黑色鍍鉻飾條，讓其看上去比榮放更加自然，精緻感也略顯突出。此外，木紋飾板的加入也不會讓它顯得過於單調。總的來說，榮放內飾看上去簡約，CR-V層次感豐富，兩者內飾設計上半斤對八兩的水平。

前排座椅除了造型相似外，座椅加熱功能兩者都有配備，只不過CR-V前排兩張座椅都有電動調節功能，對於副駕駛的照顧榮放欠缺了些。

至於後排，榮放相對有些底氣不足，除了和CR-V一樣都帶有座椅靠背角度調節外，其他就顯得沒有配備手動遮陽簾、後排座椅加熱以及多媒體控制功能的CR-V來得貼心，後排舒適性體驗無疑CR-V做得更好。

舒適性除了配置，空間方面的體驗如何也是很重要的。以兩個身高都是1米85的體驗者做的實際測量來看，榮放的車身尺寸只是“虛有其表”，CR-V後排頭部空間還是腿部空間整體都是完勝榮放，筆者感慨本田做空間的實力。

儲物空間也是衡量家用車的標準之一。兩者的儲物表現筆者個人認為平分秋色，榮放憑藉前排左右兩側都有儲物格的亮點設計之外，車門以及中央扶手箱等處也都滿足了日常家用所需。而CR-V則是以更大的中央扶手箱與前車門板內側容積來“應戰”，毫不示弱於對手。

動力

榮放車型得益於發動機與三電機（前橋兩電機，後橋一電機）的加持，讓它系統綜合最大功率達到了163kW，最大綜合扭矩則以221牛·米的2.5L發動機和323牛·米的驅動電機來提供。另一邊的CR-V因後橋沒有電機的輔佐，所以系統綜合最大功率只有158 kW，至於綜合最大扭矩則是以175牛·米的2.0L發動機與315牛·米的驅動電機來提供。相較之下，榮放無論是動力儲備還是扭矩方面都是更有優勢。並且大家也都知道混動系統帶來的最大好處之一肯定是它們的低油耗表現，兩者的油耗水平以基數來說都是比起燃油車肯定低很多，所以落實到實際體驗上雙方並沒有對比意義，所以不做展開。當然，因為豐田THS系統於1997年左右就已經出現在市場裡，所以拿可靠性來說的話無疑榮放更讓人放心。

榮放在不同的車型上也會配備其他兩套不一樣的四驅系統（總共三套四驅系統），介於篇幅原因，筆者不再贅述。而CR-V則是傳統多片離合器式中央差速器為主的四驅系統，前後輪扭矩提供50:50的分配輸出，所以在四驅效能以及靈活分配方面無疑榮放更為突出，但這兩款都是定位於城市SUV，有多少消費者拿來真的去越野呢，是吧。

寫在最後：兩款車型無疑都展現出了全面的產品力，但其實說實話，全新一代RAV4榮放的實力並不是完全壓到CR-V。而CR-V則最大的優勢在於，空間以及全面的配置表現更能贏得那些看重家庭全員用車需求的消費者。所以總的來說，RAV4榮放與CR-V整體表現並沒有太大的差距，怎麼選就看大家各自的喜好了。

對於國內消費者來說，緊湊型SUV車型一直是一個比較熱銷的細分市場，而在這個細分市場當中，豐田RAV4和本田CRV這兩臺車型在國內消費者當中有著非常高的認可度，從他們十多年前進入國內市場以來就非常受消費者歡迎，而經過了十多年的交手，這兩臺車如今也進行了多次改換換代。那麼現在消費者應該在這兩臺車當中如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

RAV4作為豐田旗下的老將，在不久前剛剛完成了自身的全新改款，改款之後的新車終於用上了TNGA-K平臺，這個平臺也是豐田CAMRY、亞洲龍以及雷克薩斯ES所採用的平臺，這就意味著這一代RAV4在級別上已經比上一代RAV4高了以及，因為上一代RAV4用的可是和COROLLA相同的平臺。

在外觀方面，這一代RAV4相比老款車型的改變非常大，在此之前，RAV4和任何一臺主打實用的車型一樣外觀都平平無奇，而在新款車型上市之後，消費者們驚奇的發現這臺新款RAV4的外觀變得粗放而誇張，平直的線條以及更大更誇張的前格柵造型都讓這臺RAV4看起來更像是一臺硬派爺爺車而非一臺傳統的家用SUV車型，這樣的設計很明顯非常對一些中年男性消費者的胃口。

除了外觀上的變化外，新款RAV4另一個最吸引人的變化就是這臺新車首次搭載了油電混動系統，眾所周知，豐田的油電混動車型有著非常好的燃油經濟性表現，然而在此之前RAV4車型上卻從沒有搭載過，現在這臺RAV4除了2.0L自然吸氣動力總成之外還有一套2.5L油電混合動力總成供消費者選擇，這臺混動RAV4百公里油耗只有5-6L，然而在平順性方面也有著上佳的表現，良好的行駛品質讓其更物有所值，此外，如果你選擇的是混動RAV4的高配四驅車型，你還能得到一套E-Four四驅系統，這套系統在車輛的後橋上有兩個單獨的電機驅動，因此脫困能力和效率相比傳統家用SUV的適時四驅系統都要強。

相比之下，本田CRV的換代時間更早，而在換代之後，現款的本田CRV是最早一款也是少數幾款搭載了渦輪增壓發動機的日系緊湊型SUV，現款的CRV共有1.5T和2.0L油電混動兩種動力總成，其中1.5T車型的動力表現比搭載了2.0L的RAV4等同級別車型更強，而2.0L油電混動車型和RAV4的混動車型相比，在燃油經濟性上兩者相差無幾，而在動力表現上，混動CRV動力更強勁，更接近於搭載2.0T的競爭對手們。

那麼在這兩臺車型當中應該如何選擇呢？應該說這兩臺車型儘管新車產品力都很不錯，但是本質上他們都是屬於主打實用的家用型SUV車型，在油耗和空間等方面，這兩臺車都有著很好的表現，而CRV的調校更運動更偏向於駕駛者，RAV4的調校則更舒適更偏向於乘客。

如果你對調校風格有偏好的話，那麼自然可以按照自身的偏好去選擇，但是如果你對於調校風格不是很介意的話，那麼在這兩臺車型當中自然是誰的價效比高就選擇誰了，相比較來說，上市時間更長的CRV現在的優惠力度要比RAV4更大，因此相比較來說CRV會比RAV4更值得選擇。

以上