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1 # 芋頭79684559
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2 # 浩淼44
應該說在國內馬自達的質量管理是比較到位的，進口件比例大質量有保證，不像本田只會吹牛，騙人。日產發動機比本田現款好十倍，低盤和本田一樣鬆散，但比本田適服。最差可數中國本田了。
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3 # 阿星33124007
車不談，說說品牌。只是相對三個品牌講。
1，馬自達。
優點:省油，外觀好看，操控性好。
缺點：4s少，售後維修麻煩昂貴，品牌比較差，二手車不值錢。
2，本田。
優點：品控好，質量好，小毛病少，品牌大。
缺點：技術老舊，毫無特點，沒有樂趣。
3，日產。
優點:座椅舒服，空間大，價效比高。
缺點：小毛病多，質量差。
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4 # 小金的情感驛站
這個要看需求了，馬自達的藍天創馳技術，非常聰明的換擋邏輯，精準的操控，缺點就是空間和乘坐舒適。騷包的外形和操控對年輕人有很大的吸引力，本田的地球夢發動機成熟的技術優秀的動力豐富的車型選擇，保值率相當的不錯。適合全年齡斷的選擇。 日產的Teana有名的移動沙發，舒適的乘坐體驗是成熟穩重男人的選擇。
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5 # 女生看車
首先從品牌的價值取向來看，馬自達強調創馳藍天的三大件的基本功，哪哪都讓你值回票價。本田一貫在發動機層面鑽牛角尖，裝配工藝在日系中屬於精緻派。日產對於舒服的理解貫穿於整車的開發、生產、使用。
再說具體每個車讓你滿意和吐槽的地方！
CX-4 2.0L屬於緊湊級別的SUV，價格缺下探到小型suv的區間，實惠！動力不會因為是2.0L而讓你感到發力，底盤，轉向讓你有一顆年輕追求駕駛的心。無力吐槽的就是他的後排空間了，對了前排的空間也蠻壓迫感的。
CIVIC帶上T，骨子裡還是一臺買菜車，流線的造型，低矮的車身，或許你偶爾想撒歡，他也是可以奉陪的。吐槽點就是太低的車身，為了本田理所應當的空間，坐的太低了，咱就是一買菜車，非弄出個跑車來，這樣好麼？
Teana2.0拉低售價形成主力銷售車型的動作非常的明顯，消費者得到的就是實惠的大車，空間和乘坐的舒適性你不用懷疑。動力差，費油，老毛病了。
不一樣的人有不一樣的選擇：年輕奔放選cx-4，踏實家用選CIVIC，商務接待選Teana！ -
6 # 風繼續吹0919
我的是ATENZA2.0豪華，去保養的時候在展廳看過CX4，感覺坐在駕駛位從內後視鏡看後面的時候就感覺不好，後玻璃太小太壓抑，後排也不舒服，馬自達的話ATENZA不錯，好看，省油，最重要的是變速箱，換擋又快又平順，就是上了高速感覺隔音差點
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7 # 靚佳哥
本田江湖人稱買發動機送車！十代CIVIC就是很好的例子！1.5t緊湊車型無對手！在路上想超誰就超誰！
馬自達魂動設計誘惑了多少90後！超高發動機壓縮比也是絕無僅有！主打顏值和精準的操控樂趣！
日產家用舒適安全！空間大！後排人稱移動大沙發！
三款車都延續了日系車經濟燃油的特點顏值比德系的看起來更加時尚和具有吸引力！！！
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8 # 此乃大胸之兆
就是不拋開民族感情這也是脆皮車，尤其是20一下的，玩車這麼多年了，這個跟民族感情是有點關係但不大，現在是懂車的不懂車的都知道發飄脆，這才是原因，水軍老是拿著美國的碰撞測試成績來中國炫耀，那是在美國，這是中國啊，日本是美國的狗，怕死他美國爸爸了，請問日本怕中國嗎，日本車敢在美國簡配嗎，他美國老爸不吃了他，顯然美國的日系車跟中國的日系車不一樣，不要老是拿著美國的資料來比較，腦殘
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9 # 三晉女司機
馬自達不僅擁有獨具一格超強效能的三大件！還有別樣的魂動設計風格！這兩點絕對是捉住了年輕消費者的心理，以目前的銷量來看，馬自達或許不佔任何優勢！因為本田對於發動機的研製又偏於執著！所以本田在國內的口碑是不容置疑！日產也是不可忽視的一個汽車品牌！品牌的質量還算不錯！如果說和本田比起來或許還有些差距！真能怪碰到對手了！俗話說狹路相逢勇者勝！很顯然本田贏了日產！
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10 # 閱動力
這三款車都是日系車的主力產品，車型也完全不同。馬自達是SUV，CIVIC為兩廂車，Teana為三廂車。從車型的定位來看，馬自達更加適合家用車，馬自達的操控性非常的完美，尤其是在城市道路行駛可以輕鬆駕馭。本田的動力組合一貫調校的不錯，CIVIC也是全球銷量比較高的，但是這款車適合年輕人駕駛，因為它的速度非常的激進。
日產Teana應該是這三款車裡面乘坐最舒適的，有很濃的商務車氣息。
這三款車因為是不同的車型，如果從空間和外觀來對比，可能意義不大，我們從動力組合和底盤來了解一下。
動力組合這三款車的發動機技術都是一流的，其中馬自達壓縮比最高13.0，CIVIC為10.6，Teana為11.7。我們都知道壓縮比對於汽車的油耗來講很重要，壓縮比越高油耗就越低。但是馬自達為6速AT變速箱，這套動力組合比起Teana和CIVIC來，並不會太省油，因為它們都裝配了CVT變速箱。AT變速箱比CVT變速箱釋放的扭矩要大，但是在提速方面不如CVT，尤其是本田自己研發的CVT變速箱，可以和發動機天衣無縫的配合執行。
操控性馬自達應該算是最好的，得以於自然吸氣發動機和AT變速箱，在城市道路轉彎或者停車、倒車都會非常的流暢。本田是渦輪增壓發動機，低功率下扭矩釋放較小，比較適合高速行駛，最大扭矩轉速範圍在1700-5500，比起同類渦輪增壓發動機來扭矩稍微大點，在高速時有著不一樣的體驗。Teana在這三款車中馬力和扭矩是最小，但是車身確是最重的，搭載CVT變速箱，油耗應該要略高於其CIVIC和馬自達，Teana的舒適度就是這款車的強項。
功能使用性要說到一輛車實用性，我們先看車身離地距離，馬自達為206mm，CIVIC為104mm，Teana為132mm。馬自達2.6mm的距離在CUV中算是比較高的了，長城H6只有182mm。馬自達能走的路況更多，透過性更強，6速AT變速箱雖然說檔位不多，但卻是保證高扭矩輸出的重要引數。
如果經常跑長途建議選擇Teana，城市駕駛選CIVIC和馬自達cx-4。
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11 # 幫手說車
馬自達、本田、豐田、日產該怎麼選？答案：看需求！
這幾款誰說都是日系品牌，但各自品牌旗下的產品特點還是比較明確的。也沒辦法進行直接對比，只能根據自己的需求來進行選擇，下面就說說這三個品牌的特點進行參考。
本田和馬自達和日產相比，在國內銷量最高，影響力也最高。其產品質量也一直飽受好評，俗話說“一日本田終身本田”也流傳了多年。
可以說本田是日系車裡發動機造的最好的一個，一直以來都在發動機上下足了功夫，其生產的車型在發動機方面一直是世界一流的。
地球夢的發動機確實厲害，故障率也非常低，03年的Accord現在照樣在馬路上跑，1.5自吸的FIT比2.0的動力表現還好。
最近的1.5T發動機的問題讓人苦惱，一直以發動機質量著稱的本田處理事情的態度讓本田粉失望了。“你還會是那個買發動機送車的車企嗎？”心寒！
馬自達德國的寶馬，日本的馬自達。沒錯，馬自達是日系車操控表現最好的，無論是當年的馬6還是現在的ATENZA，又活是馬3。
在操控性方面是完勝本田和日產的，但擅長操控的馬自達，在車身品質反面就沒有日產給力了。可以說除了操控，其他的都不如本田和日產更好。所以說馬自達的車子適合駕駛，並不太適合家用。
日產可以說是最低調的日系品牌，在技術方面亮點不大，但靠譜程度還是很不錯的。但說它低調吧，那戰神GTR又是怎麼回事？
日產和馬自達相比在空間舒適度反面做的比較好，特別是在舒適度方面，絕對是馬自達、本田做不到的。“沙發床”也不是白叫的，各個級別的車子都比前兩個品牌舒服。
所以說三個品牌的特點還是比較鮮明的，選誰就看需求了。至於本田的問題車型就別選了！ -
12 # jaysong
豐田、本田偷準沒錯！工減料、營銷、洗腦世界第一＊發動機送機油！機油乳化！高速失速（讓嘴比車身硬車主享受刺激！）隔音極差！而且全車黑色垃圾隔音棉！燻到想吐，車內甲醛含量極高！減壽！底盤松散，高速像座船，晃！過彎車身傾斜到心慌！呵！車身剛性簡配到像玩笑一樣！日系車主：車不是用來撞的～坦克適合你～日系省油耐用（臉皮厚！把動力弱、偷工減料，配置老舊說得清新脫俗！）日系車可不比車主的嘴硬多少！發生碰撞時躺得可舒服了
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以上車部分車型有試駕。年前提了輛長安馬自達cx5,按個人喜愛排序，馬自達～本田～日產，我只能從本人熟悉的幾個車型，發表一下個人觀點，cx5～.廣本Accord～削客。底盤Accord不錯，結實賴糙，避震很好，做工好，油耗同為2.0它比cx5.削客高，2.0自動9～10升出，～削客底盤比上兩款次，比較單薄，起價車13萬出頭，實惠，油耗2.0自動9升左右，本人不才吖（公交司機），提了輛cx5手動，底盤可以整體護甲，可惜是塑膠，透過效能好，創始藍天動力給力，油耗看個人駕駛方法，老爺車駕駛法，每公里4毛3左右（6.5元的油價），速度一點4毛6～反正我個人5毛足夠，8升以內，油耗可以，這個不假。